馬自達EZ-60起步11.99萬，是不是丐版換銷量？

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馬自達EZ-60全系售價11.99-16.09萬元，四款增程兩款純電。這個價格能不能打？11.99萬起步是不是丐版賺噱頭？

EZ-60低配給的足，高配更劃算

起步11.9萬的Air版，配時代長安（寧德時代）31.73度電池，續航CLTC 200公里，支持3.3KW外放電。1.5L國七排放混動專用機+258匹后驅電機，前麥弗遜+后鋁合金H臂，235/R19輪胎，9個氣囊，行車記錄儀，防側翻系統、540度影像，定速巡航，全車無鑰匙，全景天幕，前風擋和前排雙層隔音玻璃、后視鏡鎖車折疊，26.45英寸大屏，4納米的MT8676芯片、50英寸HUD，主副駕電動調節，自動空調、藍牙鑰匙、模擬聲浪。全都給了。尤其是9氣囊、26.45英寸大屏、9風道、2000Mpa高剛性車身，這個價位國產都做不到。這個配置不能算丐了。被吐槽的是4揚聲器和沒有L2以及后扶手，但不是大問題。因為一般L2市區用不了，很多人跑高速場景很少，屬于錦上添花而非剛需。揚聲器可以花點錢自己改裝。預算有限無腦上最低配，就沖馬自達同級天花板一樣的安全標準和操控性能，這個價格絕對值。

往上加1.5萬，到了13.49萬的Air+，主要多了高快領航和智能泊車以及座艙面部識別等，有超過19項主動安全輔助功能。對新手來說比較友好。值不值全看你對輔助駕駛有沒有剛需。

以上兩個配置都屬于剛需類，主打性價比。再往上的Pro和Max版，就適合追求享受和品質的用戶。14.49萬到16.09萬，兩款增程兩款純電共四款，分別有Pro和Max版，Pro和Max價格差一萬。增程Pro 比Air+多了23揚聲器和前排加熱通風，Max在此基礎上多了前雙零重力座椅，以及21英寸大輪圈或者電子后視鏡二選一。要知道阿維塔的電子后視鏡一套就要一萬二，這么算EZ-60的Max比Pro更超值。至于增程還是純電，其實我更推薦純電，標了600實際跑個500公里問題不大，官方百公里14.7度實際我們車上坐三個人跑山路高速才跑出14.8度。電池雖然不是寧德但中創新航也是二線頭部。

總之EZ-60這次的配置特點是：低配給的足，關鍵的模塊例如車身安全、座艙智能、底盤和動力，都是全系統一。中高配價格越高，性價比越足，預算充足越了解越覺得還是買高配劃算。

安全和操控是天花板，跟Model Y能掰手腕

作為一臺定位15萬級的新能源SUV，長度4850mm軸距2902mm，全面超越了Model Y。從空間來說，我實測過，以我178cm的身高，前后排都足夠寬敞，而且前排還給了雙零重力座椅，這個價位里獨一份。從電池和續航看，支持3C快充和外放電，純電版78kwh，CLTC續航600km，電池品牌中創新航；增程版電池31.7kwh，CLTC續航200km，綜合續航1200km+，電池品牌時代長安。發動機采用16:1壓縮比的1.5L增程專用機，提前滿足“國七”排放。而且電池提前滿足了新國標和歐洲標準，堪稱同級最安全電池，而且這臺車要在歐洲上市，那續航是不敢虛標的。我們自己實測，車上坐三個人，開空調以山路和高速為主，開的比較猛，實際跑出了百公里14.8度，WLTC續航跟實際里程能100%吻合。

從智能化看，馬自達變成了“馬智達”。提供L2級行泊一體輔助，能在ADAS地圖覆蓋的高速路、城市快速路段實現自動換道、智能調速等領航功能。超過19項主動安全輔助功能，其中AEB自動緊急制動速度達到80KM/h。座艙方面，同級首發4nm車規級座艙芯片，- 40℃至125℃能穩定工作，某品牌用的消費級芯片，只能在0-70℃工作，這就是差距。車內最高6聯屏交互：一體式大屏、3D-HUD、電子外后視鏡屏、流媒體內后視鏡、后排控制觸摸屏總共6塊屏幕。26.45英寸大屏，中間沒有黑邊，相當于相當于兩個16:9的畫面，不管是放電影還是打游戲，視覺效果拉滿；為什么是26.45英寸，這是反復考量過的尺寸，屏幕不能影響氣囊的展開。馬自達的氣囊用的是飛躍式，爆開時直接從屏幕后彈出來。

那接著就要說到安全，可以說這是一臺15萬級最安全的車。標配9個氣囊，沒有競品。安全試驗碰撞用掉超100輛車，沒有競品。在丙察察完成行業首個整車碰撞/翻滾/浸水連環挑戰，此前沒有電車敢這么干。2025中國十佳車身&最佳材料獎，7橫5縱籠式結構，2000兆帕的高強度車身86.5%高強鋼占比+ 76%以上寶鋼GA防腐鋼材，15年不銹穿，15萬級沒有競品。

最后就要說到馬自達引以為傲的設計和操控，高剛性車身、9組風道、深凹48.5mm的輪轂、255mm的大腳、200多種調校方案驗證，側傾剛度提升20%，俯仰抑制10%，加行連續阻尼可調，帶來“穩-準-快”的駕馭體驗。直觀說就是高速過彎，頭和肩膀不晃不甩，過顛簸坑洼，車身跳動拉得住。而且，EZ-60這次前風擋、前門和天幕玻璃都采用雙層隔音玻璃，加上又是電車，靜音性有質的提高。再加上同級獨有雙零重力座椅，你再不能說馬自達好開，但是不好坐。