現(xiàn)場訂單破300臺！長安馬自達EZ-60重慶上市

馬自達在新能源賽道的步伐，正不斷提速。

9月27日，有著“九風道悅級智能SUV”之稱的長安馬自達EZ-60重慶區(qū)域發(fā)布，首批車主當天就喜提愛車，效率之高，距頭一天全國上市剛過去還不到24小時。

EZ-60有純電、增程兩大系列，其中增程版車型4款，純電續(xù)航200公里（綜合續(xù)航1100公里），售價11.99萬-15.49萬元；純電版車型2款，純電續(xù)航600公里，售價15.09萬/16.09萬元。

這個價格，對于一款軸距超過2.9米的主流合資中型新能源SUV而言，有著足夠的吸引力，只相當于同級別的特斯拉Model Y一半車價，甚至，即便是面對國產品牌也一樣有底氣。根據(jù)上市當天的情況反饋來看，消費者普遍對EZ-60表現(xiàn)出了濃厚的興趣，首日訂單超過了300臺，開局勢頭相當不錯。

這一切，除了價格有誠意，跟EZ-60本身的產品力也緊密相關。

顏值當?shù)溃{控更在線！

既然是馬自達出品，那顏值方面就絕不可能平庸。

EZ-60前臉采用馬自達品牌家族式設計元素，“立體光雕標志之翼”燈帶夜晚點亮時璀璨奪目，如水晶般通透立體，帶來獨一無二的車輛辨識度。新車7種車漆顏色中，專屬的“星云紫”和“水天藍”車漆采用2-12μm超細膩珠光顆粒，不同角度不同光線下能呈現(xiàn)出不同的光學質感。

最令人關注的，還是同級首創(chuàng)的9組貫穿式風道與7組空氣動力學組件，這讓EZ-60在行駛過程中能明顯減少風阻，進而CLTC續(xù)航提升41公里，此外，高速行駛時后軸可獲得最高70公斤的下壓力，提升行駛穩(wěn)定性。同時，多風道設計能有效梳理車身表面亂流，優(yōu)化風噪，營造更靜謐舒適的駕乘空間。

據(jù)悉，EZ-60以中歐九國道路標準為操控性能開發(fā)基礎，集結中國南京、重慶、日本廣島、德國法蘭克福三國四地的工程師團隊，歷經200余種調校方案反復驗證，將馬自達“人馬一體”基因植入，駕駛樂趣依然“很馬自達”。

EZ-60底盤調校媲美賽道級，車身側傾剛度提升20%，俯仰抑制能力提升10%，搭配與麥格納聯(lián)合開發(fā)的零重力座椅，側翼包裹性提升50%，轉向時駕駛員動態(tài)位移減少60%。但不同于那些追求“極致加速”的新能源對手，EZ-60非常注重日常駕駛，既能滿足用戶超車、起步的動力需求，又能保證動力輸出線性可控，對新手相當友好。之所以如此，是因為EZ-60采用“行-轉-停”全場景協(xié)同開發(fā)，以最大限度減少駕乘者頭部晃動量為目標，變道、轉彎都能有平穩(wěn)舒適的駕乘體驗。

真智能座艙，誰說合資不行？

長時間以來，合資品牌在智能化方面的步伐都有些慢，但馬自達EZ-60絕對是個例外，而且，不像某些新勢力“冰箱彩電大沙發(fā)”那么膚淺，EZ-60對智能座艙的理解是以滿足靈活多變的應用場景為目標。

首先，作為智艙核心，EZ-60同級首發(fā)4納米車規(guī)級芯片，8核CPU，語音指令響應時間僅39毫秒，復雜對話準確率提升55%。其次，EZ-60搭載了26.45英寸5K一體式大屏，分辨率同級最佳，且顯示屏灰態(tài)亮度小于0.5nit，畫幅比例32:9，全面適配視頻資源播放要求。據(jù)稱，這塊大屏為保證屏幕觀感，還采用了大視角補償膜技術。

更值得關注的是，EZ-60全球首發(fā)100英寸裸眼3D HUD，通過“SLHM空間算法+導航”讓信息呈現(xiàn)出“分層景深”，最大限度消除視覺延遲，避免潛在的分心事故。同時，眼位追蹤功能讓畫面和眼球隨動，解決了HUD“飄、抖、晃”等技術痛點。此外，3D HUD還能化身裸眼3D影院，線上影視庫提供超過500部3D片源。

智能交互方面，EZ-60采用“所指即所控”多模態(tài)交互，讓用戶只需指向遮陽簾、車窗等部件，說出相應指令，即可實現(xiàn)精準控制；一語即達的CUI零層級交互覆蓋90%高頻場景，用戶只需說出指令，車機便能迅速響應，無需繁瑣操作；車外配備4顆獨立麥克風和聲紋識別技術，在地庫等嘈雜環(huán)境下，指令識別率超95%，用車便利性只需動動口。

EZ-60智艙平臺內置豆包和訊飛星火兩個AI大模型，不管是導航、控車，還是陪玩聊天，樣樣在行。亮點在于主駕駛位，其采用了“多模識別”技術，包含唇形檢測+聲源定位+音區(qū)鎖定三大技術，即使車里放著音樂，也能精準識別你的指令。

音響方面，EZ-60搭載了23個揚聲器，創(chuàng)馬自達車型歷史之最，包括5個高音、5個中音、4個低音、1個低音炮、4個天空全頻揚聲器與4個主副駕揚聲器，并支持杜比全景聲，無論前排還是后排，借助聲音補償和空間聲場技術，每個位置都能獲得沉浸式體驗。

寫在最后

作為長安馬自達第二款新能源車型，同時也是馬自達品牌首款全球戰(zhàn)略級新能源SUV車型，EZ-60可謂承載了太多的期待，既要拿到漂亮的銷量成績單，還要在品牌定位方面站穩(wěn)腳跟，讓馬自達在新能源時代依然能把自身駕控基因與產品品質傳承下去。

而說到品質，除了前面所述的設計、性能與智能化等方面超越同級，EZ-60在安全與耐久方面下的功夫也獲得了權威機構的認證，比如去年9月，EZ-60在“勇士之路”丙察察成功完成行業(yè)首個“整車碰撞/翻滾/浸水”連環(huán)挑戰(zhàn)，并榮獲中汽中心頒發(fā)的“TOP Safety”頂級安全證書，并于同月再次斬獲“2025中國十佳車身”及“最佳材料獎”兩項大獎。

簡言之，長安馬自達EZ-60的產品力很能打，價格也吸引人，這正是它開局順利的兩大殺手锏。正如一位女性車主代表在上市發(fā)布現(xiàn)場分享時所說，之所以選EZ-60，除了第一眼那份眼緣，這款車在座艙空間和駕乘友好性方面體現(xiàn)出的素質，很快就促使她做出了決定，一家人都很滿意。

看到EZ-60的開門紅，長安馬自達汽車銷售分公司執(zhí)行副總經理吳旭曦應該可以松一口氣了。作為國內第一家全面轉型新能源的合資車企，長安馬自達近幾年來承受了太多的壓力，如今終于看到新一階段的曙光，因為這家車企已經號準了中國消費者最新的需求，而緊隨EZ-60的步伐，其第三款、第四款新能源車型都已經在路上。