雷克薩斯在華20年：一部東方美學的獨到詩篇

當我們談論“豪華車”時，我們在談論什么？

曾幾何時，豪華的坐標系由歐洲定義，是德系品牌引以為傲的機械素質，是刻在基因里的性能執念與駕駛樂趣；如今，智能電動化的浪潮由中國推動，冰箱/彩電/大沙發早已是標配，智能駕駛以及數字座艙的迭代速度更是成為了新的衡量尺度。

但在這兩極之間，還有另一個源自東方的日式美學，以其特有的低調內斂與對感官愉悅的深度洞察，開辟了一條屬于自己的道路，或許豪華的終極型態，不僅是產品的極致，而更是如何面對車內的人。

雷克薩斯在華20年

眨眼間，雷克薩斯進入中國市場已經20年周年，這個成立于1989年9月的日系豪華品牌，已經在中國度過了“大半輩子”。

遙想2004年6月的北京國際車展，LEXUS首次在中國市場亮相；同年11月的廣州車展，發布中文品牌雷克薩斯；2005年，LEXUS雷克薩斯國內首批六家特許經銷店開業，標志著LEXUS雷克薩斯品牌正式進駐中國市場，并在當年首創“4年/10萬公里”超長免費保修保養服務，為當時的豪華車市場樹立了新價值。

期間，雷克薩斯不斷在中國市場推出ES、LS、RX、NX、LX等系列車型。2007年，雷克薩斯將油電混合動力技術帶到中國，成為國內首個搭載混動系統的豪華品牌，并許下“6年/15萬公里免費保修保養”的承諾；2012年，第六代ES上市，雷克薩斯混合動力車型的年銷量占中國豪華車市場混合動力車型的80%。

2009年，雷克薩斯中國累計銷售突破10萬輛；2015年，累計銷量突破50萬輛；2019年，累計銷量突破100萬輛。如今雷克薩斯已經走進200萬個家庭，收獲了超過200萬車主的信賴。特別是在剛過去的2024年，其在中國市場累計銷量超18萬輛，蟬聯了進口豪華品牌銷冠。

站在入華20周年的里程碑前，雷克薩斯今年上海國際車展帶來了第八代ES的首發，以中國用戶需求為研發原點，繼續革新并詮釋雷克薩斯對未來豪華出行的理解。

入華20年后的雷克薩斯

雷克薩斯ES自1989年與旗艦轎車LS一同亮相，至今已經發展到第八代車型，熱銷全球80多個國家，它不僅是雷克薩斯銷量的中流砥柱，也已成為品牌中最具代表性的產品。

如果說旗艦轎車LS是以不計成本的匠心工藝、前沿科技和極致靜謐，彰顯著雷克薩斯最高的造車哲學與出行品位；那么ES就是以均衡的舒適性、優雅的設計和適中的價格，讓更多人感受到雷克薩斯的品質魅力。

對于熟悉雷克薩斯的朋友而言，第八代ES的出現，意味著那份固有的熟悉感被徹底打破——那個曾經定義了家族面貌的「紡錘型格柵」去了哪里？

答案就藏在它全新的車身：設計師將“紡錘”的意象從格柵中解放，讓線條從引擎蓋兩端起始，劃過車身，最終收束于保險杠拐角。于是，一個二維的前臉，進化為一個三維的、行走的雕塑。

全新ES從下一代純電動概念車型LF-ZC中汲取靈感，突破經典設計，打造出新一代紡錘形車身，將強烈的視覺存在感與簡約美學融為一體，而全新的雙L車燈將成為今后雷克薩斯的標志性設計元素。

車身側面，流暢的線條如書法般收放自如，雕刻般的車身腰線一直延續到車尾，流暢的溜背造型與紡錘形車身完美融合，在塑造轎車黃金比例的同時，充分利用車身高度打造優雅的車身姿態，呈現出簡潔且卻精致的設計美學。剛柔并濟的車身還能根據光線、場景、角度的變化，呈現出不同的視覺效果，散發全新而優雅的魅力。

設計上的脫胎換骨，也蘊含著雷克薩斯變化的決心。

標志性的「紡錘形格柵」源自于雷克薩斯的「L-Finesse設計哲學」，2011年脫胎于LF-Gh概念車、首次應用于GS車型，呈現出鋒銳動感與時尚優雅的完美平衡，這一設計逐步刻入家族DNA。

顛覆經典，從來都是一場豪賭，因為它挑戰的是用戶多年積累的情感與認知。但雷克薩斯意圖明確：進化也是傳承的開始。

于是，在全新ES上，我們看到了這一理念的徹底釋放。「L-Finesse設計哲學」不再只是形面語言，更成為一場關于“純凈”與“調和”的形而上學：L即Leading-Edge，去除多余的元素，讓凝聚在結構和表面上的純凈之美得以展現；Finesse則是深刻的優雅，將源自相互矛盾要素的精心調和。

歷經七代的傳承，全新ES在這一刻得到進化。

這樣的理念也延伸到車內，全新ES的座艙以“時光即奢華”，結合雷克薩斯“凝聚時光的藝術”設計哲學，內飾經過精雕細琢，摒棄了多余的裝飾，營造簡潔、干凈且精致的車內空間。

韁繩（Tazuna）概念座艙以駕駛者為核心，駕駛儀表盤位置得到進一步優化，確保駕駛員視線移動更加順暢，給人一覽無遺的開闊之感，下部區域環繞駕乘人員，帶來開闊自在的駕乘舒適感。

而隱藏式響應按鍵則貫徹了雷克薩斯“以心至誠”的「待客之道（Omotenashi）」。這套物理按鍵融合技術與美學的創新設計，將按鍵融入到內飾之中，營造簡潔明快的座艙環境。當手靠近時，原本隱匿的圖標悄然亮起，仿佛從“無”到“有”的細膩轉變；每一個按鍵均帶有清晰的物理回饋，避免誤觸的同時，兼顧科技感與操作質感，在靜謐空間中悄然展現人性化科技。

雷克薩斯更是將「竹」這一蘊含深厚東方文化意蘊的元素融入內飾，帶來自然靈感與感官體驗的深度融合。

其中雷克薩斯首創竹層透光飾板工藝，靈感來自日本傳統建筑中常使用的名為「障子」的板狀門窗隔扇，它通常以和紙制作而成，光線透過時將散發出柔和的面光，結合竹材所呈現的溫潤質感與自然紋理，其竹層透光飾板工藝可隨燈光、音樂、香氛同步變幻，以觸覺、視覺、聽覺、嗅覺喚醒對美妙質感的感知。搭配專為中國用戶提供的“青竹”配色、音響系統內置《蘭亭序》音律算法，當駕駛者置身其中，仿佛進入一方“以竹為境、以心為尺”的沉浸空間。

在追求效率的時代，審美需求似乎已被邊緣化，而冰箱彩電大沙發才是準則，但雷克薩斯對工藝的堅持反而成為一種獨特的情感觸點。無論是現款LS車型內飾采用的凌光切子襯鶴羽折布設計，還是全新ES上首創的竹層透光飾板工藝，都超越了單純的配置堆砌，傳遞出一種可被感知的匠心溫度。雷克薩斯的豪華，是一種內斂的東方豪華。

設計的銳變之下，是動力的同步煥新，全新ES的駕控體驗同樣迎來了徹底進化。

2019年，雷克薩斯推出“LEXUS雷克薩斯電氣化”愿景，并在其指引下不斷擴大電氣化產品范圍，在實現碳中和目標的同時，力求滿足客戶和市場的不同期待。如今，作為引領雷克薩斯下一代電氣化技術的先鋒車型，全新ES融合雷克薩斯最新電氣化技術成果，推出混合動力和純電兩種動力版本。

基于全新GA-K平臺開發的ES 350e和ES 500e純電車型，均將配備大容量電池，布局于底盤下方，不僅有效降低重心，還能顯著提升行駛穩定性。其中，ES 500e還配備了智能全輪驅動系統DIRECT4，該系統可根據車速、加速度與轉向角度等傳感器數據，智能調節前后輪扭矩分配。

無論是起步加速、彎道操控，還是復雜路況行駛，DIRECT4都能提供更強勁、更穩定的駕駛表現，在實現高能效的同時，帶來人車合一的純粹駕趣。

同時，為進一步提升駕乘感受，全新ES配備還新開發的動態后輪轉向系統DRS，可根據車速調整后輪轉向角度（最大4度的反向轉動），提升低速靈活性與高速穩定性；針對懸架襯套精準調教，實現更加平滑的懸架行程和更加從容的駕駛體驗；配備自適應可變懸架系統（AVS）的車型，采用了線性電磁閥系統，具備更出色的阻尼力響應，實現了精準轉向反饋與乘坐舒適性的完美平衡。

正如LEXUS雷克薩斯國際總工程師千足浩平所說「全新ES作為雷克薩斯未來電氣化陣容的先鋒車型，將在“優雅”的基礎上，通過電氣化技術為顧客帶來全新的“體驗價值”，重新定義豪華轎車設計概念。」

雷克薩斯心中的豪華

風雨20年，在變與不變之中的取舍，塑造了雷克薩斯在中國的歷史。

回想2005年，雷克薩斯在中國建立首批經銷商店，它帶來的不僅是產品，而是一種名為“待客之道”的服務理念，將“安心耐用”的種子深深植入了中國消費者的心中。

如今，當行業熱衷于“堆料”時，雷克薩斯展現出一種節制的智慧。它不盲目追求性能與配置，而是專注于可靠性和人車交互體驗。這種“長期主義”和“體驗主義”的價值觀，與許多用戶深層需求產生了共鳴。

面對汽車產業的百年變局，當人們對于“科技平權”越來越關注的時候，雷克薩斯更加希望以“量產幸福”來回應時代。為此，全新一代ES以中國需求為研發原點，企劃、研發團隊從“在中國，為中國”的角度，做了大量現地現物的調研，并在產品研發中，最大化的體現中國客戶需求。

就在2025年，雷克薩斯開啟了本土化戰略的關鍵落子——與上海市人民政府簽署戰略合作協議，由豐田汽車獨資設立的雷克薩斯純電動汽車及電池的研發生產公司正式落地上海。該工廠計劃于2027年投產，年產能規劃10萬輛，標志著雷克薩斯從“進口依賴”轉向“中國智造”。

全新ES正是在這樣背景下誕生的作品，它既是對20年積淀的致敬，也是面向未來的宣言。雷克薩斯的情懷價值并非源于對過往輝煌的固守，而在于其在變革中始終如一的內核以及對品牌價值的當代詮釋，始于東方美學的驚鴻一瞥，成于匠心服務的細水長流，它以獨特的東方智慧，在激烈的市場競爭中書寫了屬于自己的豪華敘事——豪華不是高人一等的標簽，而是內心的自洽；豪華不是鑼鼓喧天的炫技，而是長久的陪伴。