上汽大眾何理：堅(jiān)持“油電同進(jìn)”戰(zhàn)略 不會(huì)放棄燃油車

中國工業(yè)報(bào)記者 馬艷

日前，在2025中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國際論壇間隙，上汽大眾華北營銷大區(qū)市場與用戶運(yùn)營總監(jiān)何理接受了《中國工業(yè)報(bào)》記者專訪。本屆論壇期間，上汽大眾威然成為VIP指定用車。針對當(dāng)前燃油車市場態(tài)勢、企業(yè)競爭力以及未來戰(zhàn)略等熱點(diǎn)問題，何理分享了上汽大眾的觀察與實(shí)踐。

市場趨穩(wěn)：燃油車進(jìn)入“常態(tài)化企穩(wěn)”階段

近期行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，燃油車在中國新車市場占有率持續(xù)下滑的態(tài)勢有所緩解。何理認(rèn)為，這一變化標(biāo)志著中國汽車市場正在走向成熟。

“當(dāng)前燃油車市占率下滑的放緩，不是短期‘反彈’，而是常態(tài)化的‘企穩(wěn)’。”何理分析指出，這一趨勢背后有三重因素支撐。

首先，燃油車依然擁有龐大的市場基盤。“整個(gè)中國汽車市場能源需求格局越來越多元化，新能源市占率在攀升，但燃油車依然占有50%左右的份額。在補(bǔ)能便利性、可靠性、保值率和購車成本等方面，燃油車仍有一定的優(yōu)勢，用戶需求依然很大。”

其次，燃油車競爭力持續(xù)增強(qiáng)。何理介紹，面對新能源競爭，上汽大眾堅(jiān)持“油電同進(jìn)，油電同智”戰(zhàn)略，持續(xù)在燃油車領(lǐng)域投入。“今年，我們推出了第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，帶來了‘Pro家族’三部曲的旗艦產(chǎn)品途昂Pro，還有代表燃油車個(gè)性化的全新凌渡L。產(chǎn)品力的全面提升，彌補(bǔ)了燃油車在智能化等方面的劣勢。”

“消費(fèi)者也正逐步回歸理性。”何理補(bǔ)充道，“在嘗新、嘗鮮之后，國內(nèi)消費(fèi)者的購車決策變得更全面，會(huì)綜合考慮產(chǎn)品全生命周期的使用成本，現(xiàn)階段，燃油車還是穩(wěn)妥的選擇。”

全域布局：燃油車市占率連續(xù)14個(gè)月居首

在價(jià)格戰(zhàn)和新能源競爭雙重壓力下，上汽大眾燃油車依然展現(xiàn)出強(qiáng)勁競爭力。

“今年1-8月，上汽大眾大眾品牌終端零售66.25萬輛，燃油車市場市占率達(dá)8.76%，較去年同期提升近一個(gè)百分點(diǎn)。”何理透露，“保險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，從2024年7月到現(xiàn)在，我們的燃油車市占率已經(jīng)連續(xù)14個(gè)月是單一品牌的第一名。”

這一成績得益于上汽大眾精準(zhǔn)的全域產(chǎn)品布局。“幾乎每一價(jià)格區(qū)間，上汽大眾都有一款燃油車明星產(chǎn)品。”何理介紹，品質(zhì)家轎朗逸家族8月銷量突破2.4萬輛，在合資轎車市場里數(shù)一數(shù)二；帕薩特家族8月銷近1.9萬輛，不光是B級轎車?yán)镱I(lǐng)跑，更是單月中型車銷量冠軍；SUV方面，途觀L是上個(gè)月合資SUV銷量第一。“我們希望為每一個(gè)家庭、每一種生活方式打造相應(yīng)的燃油車產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)8萬到30萬級全覆蓋。”

雙軌并行：“油電同進(jìn)”戰(zhàn)略平衡當(dāng)下與未來

對于業(yè)界關(guān)注的傳統(tǒng)燃油車與新能源車資源平衡問題，何理給出了明確答案。

“上汽大眾不會(huì)放棄燃油車領(lǐng)域，我們在燃油車上有傳統(tǒng)優(yōu)勢。”何理強(qiáng)調(diào)，“今后產(chǎn)品數(shù)量可能會(huì)減少，但質(zhì)量不會(huì)變，也不會(huì)停止研發(fā)燃油車，依然會(huì)在燃油換代車型里下足功夫。”

同時(shí)，上汽大眾正加速電動(dòng)化布局。“堅(jiān)持‘油電同進(jìn)’，上汽大眾‘全勢能，更出眾’。”何理表示，“對于大眾品牌來說，明年我們會(huì)有6款全新的新能源產(chǎn)品上市，全面覆蓋油、電、混各類市場。”

何理指出，“油電同進(jìn)”戰(zhàn)略的核心是雙向賦能，既要穩(wěn)固燃油車的基本盤，也要在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中加速擴(kuò)張。隨著全新新能源產(chǎn)品的即將上市，上汽大眾正在打造覆蓋全域能源市場的產(chǎn)品體系，為消費(fèi)者提供更多元、更優(yōu)質(zhì)的選擇。