虧電也省油！開著沃爾沃XC90 T8去玩是什么體驗？

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即將國慶假期，大家是否已準備好出游計劃、或自駕游路線？

彼時，選擇一輛合適的車輛便尤為關鍵。事實上留意當下的新車，無一不在講究其生活方式、玩法態度、野外場景拓展等等，汽車早已不是交通工具，更是玩伴。但宣傳歸宣傳，實際能否滿足我們自駕游的全場景需求，包括能耗、舒適性、空間、越野能力、樂趣等，又是一個更深刻的命題。

那今天，我想為大家分享一次我的自駕游經歷，希望能為大家做一個參考。而我本次自駕游選擇是——沃爾沃XC90 T8。

需要說明我本次出游的情況：廣州市區出發，目的地為陽江市的一個海灘，回來里程超600km，途徑高速、縣道、越野路段等，一共5人出發，氣溫普遍30度以上，當然還有大量的行李。

因為是5人出行，所以我全程都放倒了第三排，變成大5座形態使用。而這，就讓XC90有著極其夸張、平整的后備箱表現。我們本次出游的行李十分多，除了基礎的衣物，還有大量露營裝備，像是天幕、桌椅、鍋碗瓢盆、食物甚至游泳圈等等，一般的SUV或轎車肯定是無法勝任的，而XC90，輕輕松松。

空間規整，收納容易，甚至高度夠，幾個沒有折疊的游泳圈都能直接往上堆，大大減少收納行李的痛苦。另外，同行朋友表示很喜歡的是，XC90的空氣懸架能自動降低方便拿取，降低女生對大尺寸SUV的壓力。

至于中排乘坐的舒適性，這款沃爾沃旗艦也沒有讓我們5人失望。不可否認，XC90沒有現在大5座車型的極致后排空間，但實際空間不俗，尤其是頭部空間充足、視野好，并且座椅能兼顧舒適與承托，長途乘坐也不會有壓抑感和勞累感。無疑，這在長途自駕游中更難能可貴。

和大部分自駕游一樣，本次我們也是高速為主。此時就是對T8動力的一大考驗。

首先，插混車一大優勢必須是沒有續航焦慮，甚至我們更極端——虧電進行到底～全程沒有充電，只加油行駛。然而在幾百公里高速中，XC90 T8并沒有讓我失望，動力豐盈、輕快，即使高速上的再加速都一氣呵成，沒有任何力竭，同時得益于電機特性，油門反應靈敏、動力輸出線性、還有極其安靜的行駛品質。整體上就很像一臺電動車，哪怕完全虧電。

再者，XC90 T8的駕駛調教并不沉悶，至少與“一軟到底”的其他SUV不一樣。XC90 T8從轉向到底盤都非常扎實，路感清晰、支撐性好，而且也不會喪失底盤的厚重感、高級感，再加上一流的隔音效果，XC90 T8駕駛起來非常輕盈、有趣，而并非一味只照顧后排感受，甚至高速穿梭時還有幾分高鐵一般的隔絕感。

毫無疑問，沃爾沃作為大廠豪華品牌的功力，就體現出來了。

值得一提，此次自駕游還有一段越野路段，這難度可不小。可以對比，以往我開其他城市SUV來基本只能是刮底通過，那XC90 T8依舊輕輕松松。調至Offroad模式，油門和方向盤明顯更輕，空氣懸架升高，同時也開啟了陡坡緩降模式，而之后我只需要專注路面，XC90 T8就能順利通過了，沒有刮底、沒有擔驚受怕，只有強大和放心。

當然我相信大家關心的還有油耗方面，這算是這臺XC90 T8的一大彩蛋。純虧電行駛+越野路段+長距離120km/h巡航，XC90綜合油耗僅7L多，堪比一臺純燃油小轎車。

再看回XC90的靜態部分，其實我們都十分熟悉了。新款XC90的外觀主要是針對細節進行提升，包括大燈、前格柵等，讓視覺效果更加精致，而整體依然是簡潔、端莊的沃爾沃風格。那以我幾天的體驗，我認為XC90的外觀是很“百搭”的，能夠出席高端場所，也很貼切各種野外場景，可謂高檔與實用并存。

進入到車廂，依然是標志性的沃爾沃風格，豐富的材質，扎實的做工，增強的智能大屏也足夠好使，依然滿足你對一臺高端SUV的所有需求，當然還有沃爾沃獨有的北歐家具風格，溫馨又別致。這趟旅程，XC90內飾有兩個地方是讓我們留下深刻印象的。一是母嬰級選材，讓幾個鼻炎朋友都沒有任何不良反應，就是舒適、溫和，沒有任何異味；二是頂級的寶華韋健音響，與自駕游絕配。