帕梅終結(jié)者？蔚來ET9全線控智能底盤體驗(yàn)，傳統(tǒng)豪車慌不慌

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試駕蔚來ET9前，我曾疑惑：究竟為什么那么多企業(yè)大咖們會(huì)放棄傳統(tǒng)豪華品牌，選擇一臺(tái)國(guó)產(chǎn)電動(dòng)轎車？當(dāng)我手握那個(gè)設(shè)計(jì)獨(dú)特的矩形方向盤，行駛過第一個(gè)減速帶卻幾乎感受不到顛簸時(shí)，這個(gè)問題有了答案。

一眼難忘的“移動(dòng)行宮”

初見ET9，它確實(shí)有著令人駐足的氣場(chǎng)。5.325米的車身長(zhǎng)度，3.25米的軸距，超大體量造就強(qiáng)大存在感。子夜鏡瓷藍(lán)車漆復(fù)刻宋代官窯冰裂紋質(zhì)感，7道手工拋光讓雨天更顯青瓷釉光，在陽光下折射出深邃又不古板的光澤。

拉開門把手，儀式感撲面而來：全車“意境光幔”從遠(yuǎn)及近逐漸點(diǎn)亮，天行智能底盤自動(dòng)降低車身高度，照地?zé)簟㈤T檻燈同時(shí)亮起，仿佛在迎接主人的到來。無框車門+隱藏式門把手設(shè)計(jì)，平行抽屜式彈出，簡(jiǎn)潔純粹中透露著高級(jí)感。

座艙：東方美學(xué)的科技詮釋

坐進(jìn)車內(nèi)，ET9用三個(gè)設(shè)計(jì)顛覆了我對(duì)豪華車的傳統(tǒng)認(rèn)知：長(zhǎng)達(dá) 2.15 米的「行政橋」與「天空島」天地呼應(yīng)，創(chuàng)造四座專屬空間；飛航頭等艙座椅最大躺角可達(dá)135度，可實(shí)現(xiàn)舒展，躺倒時(shí)腿托自動(dòng)加熱，16點(diǎn)按摩精準(zhǔn)避開腰椎舊傷；七扇全方位電動(dòng)遮陽簾可一鍵關(guān)閉，再加上ARNC 高階主動(dòng)降噪，后排立馬變身移動(dòng)商務(wù)會(huì)客廳。

車內(nèi)材質(zhì)更是處處見匠心：榫卯木紋飾板采用故宮同款工藝，楓木紋理隨光線流轉(zhuǎn)如水墨畫卷。產(chǎn)自北美的楓影真木視覺感受和觸摸手感都很棒，配合全艙Nappa真皮包裹，營(yíng)造出奢華氛圍。

ET9還藏著許多“中國(guó)式體面”的細(xì)節(jié)：“龍井茶韻”香氛混合明前茶香與竹葉清氣，能在重要談判前自動(dòng)釋放；音響系統(tǒng)的連錢紋讓人想起祖宅雕花，是刻在血液里的親近感。

天行底盤：重新定義豪華車駕控體驗(yàn)

真正讓我這個(gè)帕梅車主震撼的，是ET9的駕駛體驗(yàn)。這款車搭載了“天行智能底盤系統(tǒng)”。這是套全線控智能底盤，首次將線控轉(zhuǎn)向、后輪轉(zhuǎn)向和全主動(dòng)懸架三大核心硬件系統(tǒng)集成在一起。

實(shí)際體驗(yàn)中，這套系統(tǒng)的表現(xiàn)堪稱魔法。在通過不平整路面時(shí)，底盤能夠有效控制車體運(yùn)動(dòng)，提升行駛平順性。獨(dú)立電機(jī)的加入使主動(dòng)控制速度更快，響應(yīng)時(shí)間可達(dá)1毫秒。這意味著系統(tǒng)比你還早知道自己需要調(diào)整懸掛。

試駕時(shí)，我們特意經(jīng)過了一段施工路段，路面顛簸不堪。然而坐在ET9車內(nèi)，幾乎感覺不到任何不適的震動(dòng)。這讓我想起發(fā)布會(huì)上的演示：ET9前車蓋上壘著四層香檳塔，平穩(wěn)地經(jīng)過了起伏不平的路面，香檳塔巍然不倒。

線控轉(zhuǎn)向：顛覆性的操控體驗(yàn)

ET9量產(chǎn)了沒有物理轉(zhuǎn)向柱冗余的線控轉(zhuǎn)向技術(shù)。這種技術(shù)類似于賽車模擬器的方向盤，信號(hào)完全通過電信號(hào)傳遞。

實(shí)際操作中，這款5.3米長(zhǎng)的超大轎車開起來竟然像一輛小型兩廂車。得益于后輪8.3度的主動(dòng)轉(zhuǎn)向功能，這款車的轉(zhuǎn)彎直徑僅為10.9米，比很多緊湊型車還要靈活。在窄路掉頭時(shí)，基本上一把方向就能完成，完全不像在駕駛一臺(tái)D級(jí)豪華車。

方向盤手感也十分奇妙：240°的轉(zhuǎn)向角度意味著從最左到最右只有0.6圈，無需換手打方向。剛開始可能需要適應(yīng)，但一旦熟悉后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這種設(shè)定無論是低速挪車還是高速變道都更加輕松便捷。

實(shí)際駕駛中，動(dòng)力輸出線性而迅猛。舒適模式下，電門響應(yīng)已經(jīng)足夠靈敏；運(yùn)動(dòng)模式下，推背感隨叫隨到。由于是電動(dòng)車，加速?zèng)]有任何遲滯，動(dòng)力輸出直接而迅猛。

值得一提的是，ET9采用了全域900V高壓架構(gòu)，擁有最高電壓925V、充電峰值功率600kW。這意味著5分鐘充電可增加255km續(xù)航，補(bǔ)能效率堪比加油。

與保時(shí)捷Panamera的正面較量

那么，ET9到底有沒有實(shí)力挑戰(zhàn)保時(shí)捷Panamera這樣的傳統(tǒng)豪強(qiáng)？經(jīng)過實(shí)際對(duì)比，我認(rèn)為答案毋庸置疑。

Panamera的優(yōu)勢(shì)在于品牌傳承和機(jī)械質(zhì)感。保時(shí)捷多年的底盤調(diào)校經(jīng)驗(yàn)確實(shí)不是蓋的，路感清晰，操控精準(zhǔn)，給人一種人車合一的感覺。但Panamera的路感過于清晰，井蓋、減速帶的震動(dòng)會(huì)直接傳遞至方向盤，長(zhǎng)途駕駛易導(dǎo)致手掌發(fā)麻。

ET9則代表了智能電動(dòng)時(shí)代的駕控新標(biāo)準(zhǔn)。線控轉(zhuǎn)向可過濾80%路面振動(dòng)，機(jī)械解耦設(shè)計(jì)隔絕顛簸傳遞，方向盤無抖動(dòng)，長(zhǎng)途駕駛手腕零負(fù)擔(dān)。它不像Panamera那樣強(qiáng)調(diào)“戰(zhàn)斗”的駕駛參與感，更側(cè)重“放松”的駕乘舒適度。

在底盤技術(shù)上，ET9搭載集成式全主動(dòng)懸架，而Panamera采用分布式全主動(dòng)懸架（選裝Porsche Active Ride系統(tǒng)需額外花費(fèi)12.49萬元）。實(shí)際體驗(yàn)中，兩者車身側(cè)傾控制水平相當(dāng)，但ET9對(duì)細(xì)碎路面顛簸、溝溝坎坎的過濾明顯更優(yōu)。特別是在我在體驗(yàn)一段坡度較大路段的時(shí)候，我能明顯感受到ET9的飛坡表現(xiàn)比保時(shí)捷Panamera要好上不少。

總的來說，在駕駛體驗(yàn)上，Panamera和ET9兩者的產(chǎn)品哲學(xué)截然不同。

Panamera讓你做“駕駛者”，ET9讓你做“指揮家”；Panamera有著機(jī)械精密的高級(jí)感，是工業(yè)美學(xué)的代表；ET9有著智能數(shù)字的高級(jí)感，是科技美學(xué)的代表。可以說，Panamera是內(nèi)燃機(jī)時(shí)代駕駛樂趣的終點(diǎn)；ET9是智能電動(dòng)時(shí)代駕駛體驗(yàn)的原點(diǎn)。

為什么企業(yè)大咖們都愛開ET9？

在我看來，ET9是一款真正讓企業(yè)大咖們主動(dòng)愛上駕駛的大型豪華行政旗艦。它融合了行政轎車的尊貴舒適與性能車的駕駛快感，滿足新一代精英“自我掌控”與“悅己享受”的雙重訴求。

選擇自己駕駛ET9而非坐在后座，代表了更自信、獨(dú)立、樂于掌控、擁抱科技和未來趨勢(shì)的商業(yè)領(lǐng)袖形象。“親自駕馭”的姿態(tài)本身就是一種宣言。

ET9打破了“老板就該坐后排”的刻板印象，開創(chuàng)了“老板享受駕駛”的新時(shí)代行政旗艦類別。它既是移動(dòng)的辦公室/會(huì)客廳，也是私享的高性能駕駛機(jī)器。

智能科技：代際差距

這才是ET9真正與傳統(tǒng)豪車?yán)_差距的地方。ET9搭載兩顆自研5nm芯片——神璣NX9031，以及整車全域操作系統(tǒng)SkyOS·天樞。

實(shí)際使用中，NOMI語音助手的識(shí)別準(zhǔn)確率和響應(yīng)速度都令人印象深刻。你可以通過自然語言與它交流，比如“我有點(diǎn)冷”而不是“把空調(diào)調(diào)到25度”，系統(tǒng)能夠理解你的意圖并執(zhí)行相應(yīng)操作。

AR-HUD增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示系統(tǒng)將導(dǎo)航信息、車速、駕駛狀態(tài)等直接投射到前風(fēng)擋上，與現(xiàn)實(shí)道路融合，大大減少了低頭看儀表的頻率。優(yōu)雅與從容，始終貫穿在ET9這臺(tái)智能電動(dòng)行政旗艦上。

續(xù)航與補(bǔ)能：告別里程焦慮

ET9采用全域900V高壓架構(gòu)，搭載102度電池包，CLTC綜合續(xù)航里程達(dá)650公里。新一代900V碳化硅電驅(qū)平臺(tái)前后雙電機(jī)布置，保證ET9在雨雪天氣、濕滑路面的行駛穩(wěn)定性，最大幅度平衡前后扭矩輸出。

更重要的是，蔚來建立了廣泛的換電網(wǎng)絡(luò)，每200公里就設(shè)有一座換電站，讓用戶在補(bǔ)能方面更加便捷。3分鐘快速換電的體驗(yàn)，真正實(shí)現(xiàn)了“電比油方便”的承諾，也讓商務(wù)出行和家庭旅游沒了里程焦慮。

結(jié)論：行政旗艦車的新標(biāo)桿

經(jīng)過一天深度體驗(yàn)，我理解了為什么那么多企業(yè)大咖們選擇ET9。這款車不僅僅是一臺(tái)交通工具，更是中國(guó)汽車工業(yè)向上的重要標(biāo)志。

ET9以76.8萬元起的售價(jià)，沖擊長(zhǎng)期由傳統(tǒng)豪華品牌壟斷的高端市場(chǎng)。它不靠參數(shù)碾壓，而是用頭等艙的舒適、私人會(huì)所的私密、藝術(shù)館的美學(xué)以及各種黑科技的加持，解構(gòu)了西方豪車百年?duì)I造的優(yōu)越感。

從需要人適應(yīng)的機(jī)械，到主動(dòng)適應(yīng)人的伙伴，ET9讓我看到了智能汽車的終極形態(tài)。當(dāng)汽車開始懂得安撫你的焦慮，照顧你的小情緒，我們離真正的“汽車人”時(shí)代真的不遠(yuǎn)了。