插混皮卡爆火，誰才是“王中王”？

2025年車市，“硬漢”皮卡與“新能源”插混激情碰撞，瞬間點燃戰火。長城山海炮Hi4 - T、鄭州日產Z9 PHEV、江淮悍途PHEV、吉利雷達地平線EM-P等一眾車型紛紛入場，在動力、場景、性價比領域展開激烈角逐，“插混皮卡之王”的桂冠究竟花落誰家？今天咱就深入剖析這場“千扭大戰”背后的門道。

“千扭猛獸”來了，誰更兇猛？

動力，絕對是插混皮卡的核心戰場，各家都亮出了看家本領。長城山海炮Hi4-T主打“穩扎穩打”，2.0T發動機與P2電機組合，輸出300kW功率、750N·m扭矩，零百加速6.9秒，而且機械四驅結構保留了傳統越野車的可靠性，是重度越野玩家的可靠伙伴。吉利雷達地平線EM-P則強調“平衡之道”，1.5T+雙電機組合，系統總功率260kW，百公里加速6秒出頭，動力不輸燃油性能車，同時支持3.3kW對外放電，露營時能同時驅動電烤爐和投影儀，堪稱“戶外移動基地”的完美詮釋。

鄭州日產Z9 PHEV則講究的是“智能+長續航”。320kW的綜合功率和800N·m的扭矩，配合135km的純電續航，既能滿足日常通勤零油耗，又能應對長途穿越，是城市和野外雙重需求人群的“最佳伙伴”。真正的“狠角色”當屬江淮悍途PHEV，1000N·m的峰值扭矩直接刷新皮卡動力天花板。其P2.5+P4超級混動架構搭配4擋DHT變速箱，讓這臺2噸重的“巨無霸”零百加速僅需5.8秒，沙漠攀爬、拖掛3.5噸貨物輕松搞定。更厲害的是，它能在純電、混動、燃油模式間自由切換，綜合油耗低至1.6L/100km，饋電油耗8L/100km，徹底撕掉皮卡“油老虎”的標簽。

拉貨越野兩不誤，誰更“能裝”？

皮卡的本職是拉貨，承載能力是硬指標。長城山海炮Hi4-T憑借3300mm軸距和1520×1600×490mm貨箱，裝載能力在四款車中占優，適合工程運輸、建材拉貨等重載場景。但受限于非解耦四驅結構，重載時動力分流效率稍低。鄭州日產Z9 PHEV從其乘用化內飾和135km純電續航來看，更偏向家庭用戶，車身尺寸與軸距與山海炮接近，容積1165升，最大載重490公斤，也算中規中矩。

吉利雷達地平線EM-P則走“輕量化路線”，貨箱尺寸1800×1450×540mm，載人拉貨兩不誤，還能兼顧戶外越野和應急救援，實用性拉滿。而且通過對外放電功能和智能貨箱管理系統，還為移動工作場景提供了新思路。更卷的是江淮悍途PHEV，標軸版載重715kg，貨箱容積1.1m3；長軸版軸距增加290mm，載重和空間更夸張，建材運輸、工程作業都不在話下。非承載式車身+高強度貨箱設計，保留了皮卡的“硬核基因”，拉貨越野兩不誤，這才是真正的“全能選手”！

科技感拉滿，誰更“懂你”？

智能化方面，各家也是各有千秋。長城山海炮Hi4-T配備了豐富的智能系統，與雷達地平線EM-P在功能上較為接近，但在系統的流暢度和語音交互的精準度上，兩車可能會存在一定的差異。山海炮Hi4-T更注重實用性和可靠性，而雷達地平線EM-P則在互聯網生態方面表現出色。

鄭州日產Z9 PHEV有17度和32.8度兩種電池容量可選，純電續航60km或135km，滿足不同用戶需求。智能座艙和對外放電功能，讓它成為家庭用戶的熱門之選。江淮悍途PHEV的智能配置也比較“狠”，10.25英寸液晶儀表+10.4英寸豎置中控屏，L2級駕駛輔助（AEB、自適應巡航）全配齊，后排腿部空間980mm，舒適性媲美SUV。更絕的是，它全球首搭6kW V2L外放電技術，露營時能同時接電磁爐、電烤盤、投影儀，甚至小型空調，堪稱“戶外移動能源站”，直接把皮卡的功能邊界拓展到了生活場景。

編后語

實際上，這場插混皮卡大戰，目前沒有絕對的“贏家”，只有最適合用戶自身的“選擇”。追求極致動力，悍途PHEV的“千扭扭矩”和解耦四驅技術能讓你熱血沸騰；追求智能表現，雷達地平線EM-P恰到好處；偏愛硬派越野，山海炮Hi4 - T的機械四驅和坦克同款混動系統能帶你征服各種極端路況；注重長續航，Z9 PHEV或許是個不錯的選擇。但無論如何，2025年的皮卡市場，注定屬于敢顛覆、敢定義的新玩家。那么，你更看好誰？歡迎評論區留言討論。