絲綢之路的探索與誠信，被長城汽車學到了

9 月 19 日，長城汽車帶著對敦煌文化的敬畏，攜手央視新聞《中國經濟引力場》欄目，把長城汽車品牌精神與千年絲路文明緊緊綁在了一起，從敦煌文化歷史中感悟出囊括探索、堅守、自信、傳承的“萬里精神”，更探尋出長城汽車所代表的新時代“萬里精神”。

直播中，魏建軍帶著觀眾在玉門關追溯漢長城遺跡，解開 “長城汽車” 名字里的文化密碼；鉆進莫高窟，琢磨那些跨越千年的壁畫色彩；在月牙泉邊聊 “萬里精神”，把古人闖絲路的勁兒，和今天中國車企的追求串了起來。

提到敦煌，大家先想到的是壁畫、沙漠和駝隊。但在長城汽車眼里，敦煌是 “探索與交流” 的代名詞 —— 古人牽著駱駝跨越山河做買賣，今天的車企不也在帶著技術和文化 “闖世界” 嗎？魏建軍說，長城要做 “現代商隊”，走一條新時代的 “雙向絲路”。

這話不是空喊口號。這些年長城汽車干的事，處處透著絲路商隊的勁兒。在技術上，他們打破外資壟斷，把核心零部件做到自主化，旗下 3 家子公司還躋身全球零部件百強，給國際車企供貨；砸錢搞研發，每年超百億的投入，建了全球領先的試驗室，就連國內第一家環境風洞試驗室都有，花 3 億打造，能模擬各種極端環境測試車輛性能。

在市場上，長城玩出了 “品類創新” 的花樣。硬派越野領域，坦克 300、坦克 500 Hi4-T 這些車，靠著非承載式車身和全地形四驅系統，成了越野圈的 “頂流”；長城炮更是中國首個銷量破 50 萬輛的高端皮卡品牌，打著 “全球車” 的旗號賣到 170 多個國家；還有哈弗 H6，當了 100 多個月的 SUV 銷量冠軍，直接改變了中國 SUV 市場的格局。

海外布局上，長城最近又有大動作。2025 年 8 月，巴西工廠正式投產，這可是個 120 萬平方米的智能化基地，年產能 5 萬輛，以巴西為中心，輻射整個拉美市場。被稱作 “中國汽車產業高質量出海的典范”。

造美：讓莫高窟的綠色 “跑” 在路上

莫高窟的壁畫有多美？去過的人都忘不了那些靈動的飛天，還有歷經千年不褪色的礦物顏料。長城汽車盯上了這些顏色，尤其是 217 窟青綠山水畫里的 “敦煌綠”—— 當年畫師靠手工研磨礦石，分出一綠、二綠好幾個色階，才畫出層次分明的曠世之作。現在，這份美被長城 “搬” 到了汽車上。

為了復刻這抹 “敦煌綠”，長城的工程師們篩選了 10 萬種色漆，反復調試，才讓現代車漆精準匹配千年礦物顏料的質感。如今，坦克 500 敦煌綠版一亮相，成就了 “移動的敦煌美學”

傳魂：“萬里精神” 到底是什么？

這場敦煌之行，魏建軍提出了一個詞 ——“萬里精神”，核心就四個字：探索、堅守、自信、傳承。這可不是隨口編的，而是長城汽車 35 年發展的真實寫照。

從 1990 年那家只有 60 人的小廠，到如今擁有 8.2 萬名員工、年銷量超百萬輛的車企，長城靠的就是 “堅守”。他們認準 “造好車” 的初心，不搞 “放血式” 價格戰，而是追求 “有質量的市場占有率”，既要銷量，更要盈利。就像魏建軍說的：“造車像馬拉松，別盲目跟跑，找到自己的節奏才能跑遠。” 為了保證品質，他們花 5.1 億建了亞洲最大的安全試驗室，能模擬 9000 種道路突發狀況，連每秒 4000 幀的高速攝影機都用上了，就是為了把安全做到極致。

現在，中國每賣出兩輛越野車，就有一輛是長城的，從汽油、柴油到混動、插電混動，動力形式全覆蓋，還制定了越野車型和場景的分級標準，讓普通人也能安全享受越野樂趣。2025 年的中國環塔拉力賽上，坦克 300 Hi4-T、二代哈弗 H9 還拿了冠軍，打響了 “中國越野” 的名號。

這場和敦煌的 “雙向奔赴”，讓長城汽車像沙漠里的月牙泉，既扎根傳統，又滋養新生。未來，帶著 “萬里精神” 的長城會讓更多人看到，中國車企不只會造好車，更能成為文化傳播的 “信使”。