四渦輪柴油，來自寶馬最后的怪物

你是否想過，四渦輪還能跟家用車、柴油車扯上關系？確實，詞大家都熟悉，但是組合在一起就顯得有點陌生了，我也不賣關子，今天要介紹的就是來自寶馬的四渦輪柴油發動機 ——B57D30S0，它不僅是世界首款，也是迄今為止唯一一款的量產四渦輪柴油發動機。

這是寶馬在2015年推出的B57系列柴油發動機的頂級型號，主要搭載于50D車型上，例如750D和X7 50D等型號，發動機為3.0升的直列六缸，搭配四個渦輪，并輔以48V的啟動機，四個渦輪為2高壓2低壓，其中低壓渦輪還采用了可變截面的設計，以進一步改善動力響應。在平常狀態下，兩顆低壓渦輪和一顆高壓渦輪會一起協同工作，只有當動力需求較高時，另外一顆高壓渦輪才會介入，可想而知它的動力體驗肯定是十分特別的。

考慮到四渦輪的設計，B75D30S0的數據并沒有很亮眼，很多人可能會覺得扭矩至少會超過1000N·m，但別忘了它的排量不過3.0L而已。實際的最大扭矩為760N·m，最大功率294kW，從扭矩曲線來看，B57D30S0的扭矩平臺非常寬泛，從2000轉至4000轉都能維持700N·m以上的水平，馬力曲線也是到了4500轉以后才開始衰減，加速性能相比汽油版的50車型會稍微慢一點點，差距在10-15%。油耗表現更值得關注，像G11的750D車型能做到47.9 - 49.6英里/加侖，換算下來就是5升/百公里上下的水平，相比汽油版的750低了差不多一倍，非常夸張。看來寶馬50D的字母D不僅代表著Disel，還有很＂Diao＂的意思。然而可惜的是，隨著歐盟日益嚴苛的環保法規，這些大排量多渦輪的柴油發動機很難繼續滿足新的排放要求，即便通過修改達成新標準，成本也會非常高昂，最終寶馬于2020年停產了該發動機，只有單渦輪的B57D30O0以及雙渦輪的B57D30T0還在裝車。