一汽紅旗，不想被特殊對待

8月22日，一汽紅旗官宣，品牌旗下的新紅旗H9、紅旗HQ9以及紅旗國悅，再次成為國家重要活動的官方指定用車。

消息當(dāng)然是好的，可也不免喚起消費者心里復(fù)雜的情緒。

作為本土品牌中少有的具有歷史厚重感的品牌，一汽紅旗在此前相當(dāng)長時間內(nèi)給大眾消費者的認(rèn)知都可以總結(jié)為兩個字——國車。

在大型國家級重要活動上，我們總能見到一汽紅旗的身影；在談及中國汽車工業(yè)史時，也總繞不開紅旗的名字。是排面，是榮耀，更是認(rèn)可。

但行至2025年，中國汽車工業(yè)已經(jīng)發(fā)展到了全新階段，競爭才是市場的主旋律。此時再回看一汽紅旗的“國車”標(biāo)簽，很難不去質(zhì)疑和擔(dān)憂。

“國車”的榮耀，會否成為一汽紅旗的避難所？

不會。

答案不是外界給出的，而是一汽紅旗親自傳遞的。在外界還保持擔(dān)憂的時候，一汽紅旗已經(jīng)親自為自己制定了新的定位：國民車。

國民車，是國民消費者需要的車

只有被需要，才會被購買。因此，消費者需不需要，完全可以由銷量回答。

數(shù)據(jù)顯示，今年7月份，紅旗品牌但月銷量突破了3.73萬輛，并且實現(xiàn)了21.1%的同比正增長。另外，8月份，紅旗新能源產(chǎn)品銷量同比增幅更是達到了66.1%的高位。

數(shù)據(jù)證明，消費者不僅需要紅旗品牌的產(chǎn)品，而且非常認(rèn)可紅旗品牌的新能源產(chǎn)品。

作為一個濃縮了中國汽車工業(yè)發(fā)展史的品牌，一汽紅旗非常值得稱贊的一點是，品牌在確定發(fā)展目標(biāo)后，沒有就著自己的歷史反反復(fù)復(fù)、一遍遍嘮叨。有底蘊，但不只是講底蘊，這是眾多有資歷的品牌都難以做到的。

底蘊終歸只是過去，紅旗品牌眼里看到的，更多的是未來。因此，一汽紅旗堅持對自身的市場表現(xiàn)，向消費者做階段性匯報。準(zhǔn)確來說，應(yīng)該是喜報。這背后更深層次的信念是，一汽紅旗堅持認(rèn)為銷量數(shù)字不是最重要的，數(shù)字背后消費者給予品牌的支持才是最重要的品牌資產(chǎn)。

迄今為止，紅旗品牌是首個達成200萬用戶積累的中國豪華品牌。該慶幸的從來不是一個個冷冰冰的數(shù)字，而是貢獻出數(shù)字的用戶。這是一汽紅旗想要傳遞給行業(yè)的正向價值觀。

中國汽車工業(yè)起步時期，紅旗CA72駛出國門，造出了中國消費者需要的產(chǎn)品；

自主品牌突圍時期，紅旗品牌制定“高質(zhì)量發(fā)展”戰(zhàn)略，繼續(xù)勇立時代的前列，造出中國消費者需要的高品質(zhì)自主產(chǎn)品；

到了新能源時代，紅旗品牌依舊選擇和消費者并肩前行，高舉“All in”新能源大旗，在技術(shù)積累充分后，向消費者高頻呈現(xiàn)多款高質(zhì)量新能源產(chǎn)品。

今年1月份天工08上市，2月份天工05上市，再到4月份天工06正式上市，4個月的時間，紅旗品牌就完成了中大型SUV、B級車和中型SUV三大新能源核心市場的產(chǎn)品布局。

紅旗品牌為什么要讓天工系列進入三大熱門市場，而不是進入冷門市場錯位競爭？這背后的邏輯其實不難理解：熱門市場，證明消費者需要該定位的產(chǎn)品。若是為了銷量數(shù)字好看，紅旗品牌大可以選擇冷門市場去進行銷量沖刺，何必進入已經(jīng)進入白熱化競爭的熱門市場鏖戰(zhàn)？

可以說，紅旗品牌的產(chǎn)品布局，某種程度上就代表了這個時代消費者的購買取向。而細節(jié)的產(chǎn)品表現(xiàn)，見紅旗，同樣就能知消費者。

就以天工06為例，17.98萬元的入門級車型，就給到消費者400V平臺、2900mm軸距、寧德時代電池、L2級別輔助駕駛等主流核心配置。補能效率、空間體驗、電池安全、輔助駕駛，消費者對中型SUV的四大核心需求天工06用不到18萬的價格一次性滿足。

原點和錨定點都是消費者，造消費者需要的車，自然會成為消費者需要的品牌。

國民車，是積極參與行業(yè)競爭的車

和一汽紅旗一樣，帶著央企背景的品牌，有的選擇活在羽翼庇護之下，不思進取，當(dāng)一天和尚撞一天鐘。有的干脆瞎搞一氣，上層拍腦袋造車，下面執(zhí)行的人低頭做事。

言而總之，央企背景的汽車品牌之所以在此前會被多番質(zhì)疑，原因之一便是大部分相似背景的品牌，都沒有擺清自己的位置，把自己當(dāng)做一個獨立的市場競爭主體去對待。

什么叫獨立的市場競爭主體？首先就是要面向消費者，洞察并滿足消費者的購車需求。

其次便是要觀察競爭對手和行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r。拆解開來，就是要明白行業(yè)核心技術(shù)走到了哪一步，自身又走到了哪一步，有沒有差距，有差距又該怎么彌補。以及，能不能在彌補過后，做到領(lǐng)先。

至關(guān)重要的智能化能力層面，天工06、天工06都配備了全場景智能泊車輔助功能。針對用戶日常會面對的車門貼墻、大型停車場繞圈的問題，紅旗品牌的全場景智能泊車輔助用一鍵遙控泊車和跨樓層記憶泊車來幫消費者應(yīng)對。

常見的“斷頭路”難題，兩款車也提供了自動返航100米的循跡倒車功能，讓車輛在遇到障礙物難以前行或掉頭的時候，輕松原路返回。

再比如，天工06搭載的紅旗司南智能駕駛輔助，配備了行業(yè)首創(chuàng)的慣導(dǎo)三目視覺系統(tǒng)，并且搭載了“行業(yè)唯一”仿生視覺端到端場景方案，整車的無圖視覺組合駕駛輔助解決方案和城市零號輔助功能，目前全國城市覆蓋率已經(jīng)達到了100%。

有些時候，與其居高臨下地“教育”消費者，有些功能是不需要的，不如像紅旗品牌一樣，接受消費者的偏好，再用技術(shù)去滿足消費者的需求。

因為競爭趨勢走到這里了，任何一個想要參與市場競爭的品牌，都不能夠置身事外。而不想?yún)⑴c市場競爭的品牌，即便暫時能獲得蔭蔽，終有一天當(dāng)和對手差距過大時，便會被拋棄在歷史的塵埃里。

寫在最后

2018年，年銷3萬輛；2024年，年銷超40萬輛。今年前半年，年銷超22.5萬輛。考慮到下半年“金九銀十”的促進作用，紅旗品牌今年年銷50萬臺的目標(biāo)，勝券在握。

時至今日，有銷量、有產(chǎn)品、有技術(shù)的紅旗品牌，一定也希望自己能被真正當(dāng)做一個“普通”的自主品牌去看待。

是期許，更是尊重，也是激勵。