新一代奧迪TT，新設計師是誰？風格大改背后的原因

（關鍵詞：純電架構、新一代718姊妹車、路虎設計師設計）

新設計師是誰？為何風格大改

量產后是新一代純電TT嗎？

都有哪些新技術應用

奧迪發布全新Concept C車型，代表了奧迪品牌在未來設計語言上的大膽嘗試，新的設計不僅用在下一代跑車上，還將出現在SUV和轎車上。

新設計師是誰？為何風格大改

相比此前的奧迪，這款新車型看起來更復古更簡潔，2024年6月，Massimo Frascella接替Marc Lichte成為奧迪的新設計主管，這一變化對于奧迪的設計方向也產生了影響，畢竟主設計師都變了。Frascella此前擔任捷豹路虎設計總監，參與了新款衛士和攬勝的設計工作，之后又為捷豹Type 00草擬了設計方案。從他的過往作品可以看出，Frascella的設計風格傾向于簡潔、平面化的造型語言，這種風格與傳統奧迪設計有很大的不同。

奧迪的設計一直以來以精致和科技感著稱，但Frascella的到來為這一傳統帶來了變化。Concept C突出平面的力量感，尤其是前臉的設計，結合了復古和未來。Frascella在設計過程中借鑒了捷豹Type 00的一些元素，比如車身比例、前大燈的造型、以及大面積的平面處理上，同時從1936年的汽車聯盟Type C和2004年的第三代奧迪A6中汲取靈感。

量產版會是TT的繼任者嗎？

奧迪Concept C目前只是一款概念車型，量產版本引發了廣泛的討論，根據奧迪產品負責人員的敘述，Concept C的量產版與概念車之間的接近度高達87%，這意味著量產版目前正在開發中，除了少數細節上的調整，概念版和量產車接近。由于Concept C基于大眾集團的全新純電平臺，與保時捷下一代718共享架構，因此在定位上，Concept C略高于已經停產的奧迪TT。

奧迪TT的第一代車型發布于1998年，基于大眾的PQ34平臺，和第四代高爾夫共享平臺；二代車型則轉向了大眾集團的A5平臺，和第五代高爾夫共享平臺；而第三代TT則使用了MQB平臺，2014年發布，和第七代高爾夫共享平臺。可以說，此前的奧迪TT就是大眾高爾夫的小跑車版本，而下一代TT基于全新的純電架構，與高爾夫脫離了關系。

新一代車型由于基于純電架構打造，因此不會推出燃油版本，這一點從保時捷718繼任車型的信息中可以確認，對于喜歡燃油跑車的玩家來說稍顯遺憾。

有哪些新技術運用？

奧迪Concept C的發布也展示了新一代TT車型的許多新技術，首先這款車的核心是輕量化，車重僅為1690kg。盡管這一重量相較于上一代TT有所增加，但相比如今大部分超過2噸的電動車來說，有幾百公斤的差值，更輕的車身帶來精準的操控，車架將使用更多的鋁合金和復合材料，同時采用電池底盤一體化設計。

新一代車型基于800V架構打造，充電功率超過270kw，入門級的純電TT將采用單電機后置后驅，這與基于前驅架構的老TT截然不同，帶來更多的駕駛樂趣，而TTS和TTRS將使用前后雙電機，形成電四驅。

根據Concept C的設計，新一代TT將采用硬頂敞篷機構，與保時捷的軟頂敞篷和硬頂跑車不同，奧迪只提供電動伸縮硬頂。在硬頂和敞篷之間快速切換，同時不會像傳統敞篷車那樣犧牲外觀線條和穩定性，類似保時捷911 Targa，兩塊可伸縮的車頂面板，能夠整齊地收納在后甲板下方，當然短板是會占用一部分的后備箱空間，但得益于電機的緊湊尺寸，新一代TT將擁有前備箱，儲物空間比燃油版更大。

選車偵探觀點：奧迪Concept C不僅預覽了下一代TT跑車的設計，也展現了奧迪新的設計語言，將用在下一代純電SUV和轎車上，在技術層面，與保時捷共享架構意味著新一代TT的定位更高，性能和駕駛樂趣得到保障，但短板是意味著價格的上漲，而這個新的設計語言也備受爭議，褒貶不一。大家覺得新奧迪的設計好看嗎？歡迎討論。