變大也變通：smart 的超級混動和偶數新牌

點擊展示全部

在今年的成都車展上，“內卷”與“求生”依舊是大批車企無法回避的問題。而在這樣的大背景下，始終主打個性的 smart 品牌依舊“卓爾不群”。這家以“小而美”聞名于世的品牌，也正處于一個自我變革與身份重塑的十字路口。

在成都車展這次深刻的長談中，smart 品牌全球公司 CTO 羊軍和 CMO 張明霞為我們展示了 smart 的高管們內心定力：面對變革沒有過多的渲染焦慮，反而清晰勾勒出了一幅關于“擴張”與“變通”的未來藍圖。

超級混動 EHD 被推向臺前，偶數系產品序列被首次提及……從這種種細節我們也能看得出，smart 已經準備跳出固有的舒適圈，用一套全新的技術和產品組合，去搏擊更廣闊、也更主流的市場。這不僅僅是簡單的車型更新，更是一場關乎品牌未來的戰略宣言。

技術變通：不止純電，EHD 超級混動補上關鍵一環

在純電續航里程被無限拔高的當下，smart 反向打出了一張混動牌——EHD 超級電混技術。對于先用純電線路入場的 smart 而言，這也并非是對純電路線的背叛，而是一次極其務實且精準的“變通”。

對此，smart 品牌全球公司 CTO 羊軍這樣定義：“我們的 EHD 屬于插混，但也可以說是‘超級增程’。”這套基于吉利最新一代雷神電混系統的技術，搭載了熱效率高達 47.26% 的 1.5TD EVO 發動機和三檔 DHT，核心旨在解決一個核心痛點：純電車在某些場景下的局限性。

smart 的邏輯很清晰：對于絕大多數核心都市用戶，精靈 #5 純電版高達 740 公里的續航已然足夠。但對于那些有著更長出行半徑、甚至需要穿越冬季嚴寒地帶的用戶而言，純電的補能焦慮仍然對消費者來說會是選購過程中的一大阻礙。EHD 正是為此而來。它用一塊 40 多度的電池，提供了長達 252 公里的 CLTC 純電續航，足以覆蓋 90% 以上的日常通勤；而一旦需要長途跋涉，4.4L/100km 的虧電油耗和接近純電的靜謐、無感體驗，則提供了遠超燃油車的更優解。

這本質上是一次用戶場景的精準切分。smart 不再強求用一種技術方案滿足所有人的需求，而是通過純電、大電池插混、乃至未來小電池插混的多元化布局，將選擇權交還給用戶。這種務實的“變通”，讓 smart 得以突破純電品牌的單一標簽，向更廣闊的用戶群體張開了懷抱。

產品變大：從奇數到偶數，告別單一 SUV 形態

自品牌煥新以來，“smart 越做越大，變得不再 smart”的論調便不絕于耳。而在這次專訪中，smart 高管們不僅沒有回避這個問題，反而直接預告了更大膽的“擴軍”計劃。

“smart 可以有很多形態”，smart品牌全球公司 CMO 張明霞透露，這不僅是 smart 在即將到來的慕尼黑車展上的主題，更是其未來產品戰略的核心。

我們得以窺見一個更清晰的產品矩陣：以精靈 #1、#3、#5 為代表的“奇數序列”，成功幫助 smart 在 SUV 和 SUC 這個主流市場站穩了腳跟。而明年即將亮相的“偶數序列”新車，則將徹底打破 SUV 的單一形態，在全新的細分市場和車身形態上實現突破。

這不再是簡單的“變大”，而是一場有預謀的戰略擴張。它回應了外界的質疑，更展現了一個成熟品牌的長遠規劃：在守住SUV基本盤的同時，向轎車或其他細分領域進軍，構建一個更完整、更多元的產品型譜。當一個品牌開始擁有不同形態、不同定位的產品線時，它才真正具備了在主流市場與群雄掰手腕的底氣。

品牌堅守：在“煥新”中守住 smart 的內核

技術在變通，產品在變大，一個終極問題也隨之而來：那個我們熟悉的 smart，它的品牌內核還在嗎？

smart品牌全球公司 CMO 張明霞強調，smart 品牌煥新的核心是“借助智駕、智艙技術，在純電轉型中找到更主流的細分，不局限于兩座”。這背后，是 smart 在傳承與創新之間的一次精妙平衡。

傳承的是品牌基因。“緊湊于外，寬適于內”的設計哲學，即便在 4.7 米長的精靈 #5 上依然得到了體現；Love, Pure, Unexpected 的設計語言，以及 smart OS 里那只標志性的小狐貍，都在細節處彰顯著 smart 獨有的靈動與精致。而最重要的傳承，是其“都市出行首選”的核心使命。無論是純電還是 EHD，無論是 SUV 還是未來的“偶數”新形態，其最終目標都是為了更透徹、更扎實地服務于都市人的多元化出行需求。