上半年營收猛增,凈虧損卻擴大1.2倍,極星汽車增收不增利?
極星汽車在銷量增長與巨額虧損間艱難平衡,第二季度非現(xiàn)金減值費用高達7.39億美元,導(dǎo)致毛利率深度為負,這家瑞典電動汽車制造商或許正面臨一定的挑戰(zhàn)或者陣痛。

極星汽車
2025年9月3日,極星(Polestar)發(fā)布了上半年財務(wù)業(yè)績報告。數(shù)據(jù)顯示,公司上半年營收達14.23億美元,同比增長56.5%,零售銷量增長51.1%,售出超過3萬輛汽車。
然而公司凈虧損高達11.93億美元,較去年同期的5.44億美元擴大119.4%。毛利率錄得-49.4%,主要受第二季度7.39億美元非現(xiàn)金減值費用影響。
極星2025年上半年財務(wù)成績單呈現(xiàn)出明顯的雙面性。一方面、營收方面表現(xiàn)強勁,達到14.23億美元,同比增長56.5%。
這一增長應(yīng)該主要得益于零售銷量51.1%的大幅提升,超過3萬輛汽車的銷售成績,以及向主動銷售模式的轉(zhuǎn)型。

極星上半年業(yè)績概況
產(chǎn)品組合中高價車型占比增加也是推動因素,同時碳積分銷售額從去年同期的0.04億美元猛增至7200萬美元。
另一方面、盈利指標令人擔憂。官方數(shù)據(jù)顯示,2025年上半年,極星汽車凈虧損從去年同期的5.44億美元擴大至11.93億美元,增幅達119.4%,幾乎擴大了1.2倍。毛利率深度為負,錄得-49.4%。
極星在財報中解釋,第二季度發(fā)生的7.39億美元非現(xiàn)金減值費用是導(dǎo)致虧損擴大的主要原因。這筆減值與Polestar 3資產(chǎn)相關(guān)。
此類非現(xiàn)金減值費用通常反映的是資產(chǎn)價值評估調(diào)整,并不意味著相同規(guī)模的現(xiàn)金流出。截至2025年6月30日,極星現(xiàn)金頭寸為7.19億美元。

極星
剔除減值費用影響,極星的調(diào)整后毛利率實際上改善了4.0個百分點,達到正值1.4%,表明核心業(yè)務(wù)有所改善。
事實上,盡管虧損嚴重,極星的資金狀況仍保持穩(wěn)定。截至2025年6月30日,公司現(xiàn)金頭寸為7.19億美元。
極星還成功籌集了2億美元新股權(quán)資本,補充到2025年8月為止已獲得或續(xù)約的約21億美元融資設(shè)施。
這些資金為極星后續(xù)運營和發(fā)展提供了必要的資金支持,對于仍在投入期的電動汽車制造商至關(guān)重要。

極星
極星在業(yè)務(wù)拓展方面取得了顯著進展。公司銷售網(wǎng)點以平均每月5個的速度增加,總銷售點數(shù)量增加了40%。
新的零售合作伙伴關(guān)系同比增長61%,特別是在歐洲市場取得了顯著進展。公司還將很快推出Polestar 5車型,這是一款四座大型旅行車,預(yù)計將加強品牌作為領(lǐng)先性能電動汽車品牌的定位。
所以,從以上層面的因素考慮,車宇世界認為,極星汽車雖然凈虧損擴大了1.2倍,但是其市場發(fā)展前景,值得期待。

極星
當然,不可否認的,極星可能依然會面臨一定的挑戰(zhàn)。比如說,美國關(guān)稅政策對盈利能力可能造成影響,特別是在美國市場。
地緣政治和市場挑戰(zhàn)也對運營方面和財務(wù)業(yè)績產(chǎn)生了影響。全球市場價格競爭加劇,可能會給極星帶來一定的壓力。
2025年第二季度,極星在美國市場的銷量同比大幅下降56%,主要原因是消費者更傾向于選擇價格更為實惠的混合動力或傳統(tǒng)燃油車型。

極星
?不過,面對當前挑戰(zhàn),極星已經(jīng)制定了未來發(fā)展規(guī)劃。公司計劃在2028年推出Polestar 7車型,并在歐洲確定了生產(chǎn)基地。
極星重申了2025-2027年目標,即實現(xiàn)30-35%的復(fù)合年零售銷量增長。公司還積極擴展充電基礎(chǔ)設(shè)施,在歐洲接入超過100萬個充電點,提升了電動汽車使用的便利性。
或許,隨著Polestar 5的即將推出和Polestar 7的規(guī)劃,極星能夠在高端電動汽車市場占據(jù)更穩(wěn)固的位置。當然,其能否快速實現(xiàn)盈利,我們還是交給市場研判。
在此,我們希望,極星不斷給用戶提供更好的產(chǎn)品和服務(wù),從而獲得更好的業(yè)績和市場發(fā)展前景。
最后,本文涉及到的業(yè)績相關(guān)數(shù)據(jù),來源于極星汽車官方及權(quán)威媒體消息,僅供參考,具體以官方數(shù)據(jù)為準。
本文聲明:
本文為車宇世界原創(chuàng)文章,總第11909期,部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò),標注來源的數(shù)據(jù)及相關(guān)資料均為引用。車宇世界原創(chuàng)版權(quán)所有,侵權(quán)必究。
聲明:本文由太平洋號作者撰寫,觀點僅代表個人,不代表太平洋汽車。文中部分圖片來源網(wǎng)絡(luò),感謝原作者。
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