新興品牌VS傳統強者，中國新興代表能否戰勝老牌競爭者？

在電動汽車領域，來自中國的比亞迪和小鵬汽車以各自的Seal（海豹）和P7計劃進軍中型車市場，挑戰歐洲和韓國的老牌競爭者——大眾ID.7和現代IONIQ 6。隨著全球電動化進程的加速，這些新興品牌能否打破傳統巨頭的壟斷？

就像關于德國足球自米羅斯拉夫·克洛澤退役后缺乏頂級中鋒的討論一樣，有關中國電動汽車超越表現的話題已經討論多年，尤其是在今年上海車展上，幾乎所有的出版物和訪談節目都在討論這一議題。那么，今天我們就來驗證一下這個說法究竟是否成立。

我們將從中型車市場這一復雜的細分市場切入，那里既有商務用戶，也有家庭用戶。比亞迪Seal和小鵬P7這兩款新車型已經準備好進入這個市場。首先，它們已經打破了一個偏見：這兩款電動轎車并不便宜。至少在與同類競爭對手大眾ID.7和現代IONIQ 6對比時，它們的價格并沒有明顯低很多。

這幾款車的售價都大約在5萬歐元左右，購買這四款電動車中的任何一款都需要付出相當的代價。那么，比亞迪Seal和小鵬P7是否真的能在與ID.7和IONIQ 6的競爭中脫穎而出呢？我們一起來看看。

小鵬P7：來自廣州的“異類”

小鵬P7無疑是最具“異域”特色的車型。畢竟，小鵬這家公司自2018年成立以來，才剛剛生產了超過50萬輛汽車。盡管如此，P7的表現卻讓人驚訝。

這款近4.9米長的轎車在第一眼和第二眼的接觸下都給人留下了不錯的印象。甚至車內的材料質感和工藝水平也令人稱贊。過去東亞汽車品牌常見的“塑料味”似乎已經消失了，P7的車內空氣充滿了新車的“香氣”。

車內的座椅也相當舒適，盡管不如競爭對手的座椅高端，但至少在肩部支撐和側面支撐方面表現良好。啟動汽車的操作也非常簡便。傳動系統的操作采用了類似特斯拉的右側撥桿方式。

然而，P7的操作系統并不完全直觀，操作復雜度較高，尤其是在啟動車輛后才會發現。比如，車內的燈光控制是通過觸摸屏來操作的，而不是使用物理按鍵。這種設計可能會讓不熟悉的人感到困惑。盡管如此，小鵬P7在電池和動力系統方面還是有其獨到之處，其搭載的86.2千瓦時的電池使得P7可以在輕松駕駛的情況下行駛超過500公里。同時，它175千瓦的充電功率也不容小覷。

不過，P7的底盤表現卻沒有那么完美。雖然在試車場上表現尚可，但在不平整的道路上則會表現出不穩定地上下起伏，并且方向盤的反饋也不夠直接。這讓駕駛者很難獲得駕駛樂趣。

比亞迪Seal：來自深圳的挑戰者

與小鵬P7相比，比亞迪Seal的表現稍微好一些，尤其是在駕駛舒適性上。Seal的底盤在舒適性和穩定性之間取得了較好的平衡，雖然它在操控性上并不突出。

然而，Seal在動力系統上卻略顯不足。它的快充技術相對較慢，最大充電功率僅為150千瓦，實際充電時通常無法達到這一速度，充電體驗相對較為緩慢。盡管如此，比亞迪Seal仍具備不錯的續航能力，在使用82.5千瓦時電池的情況下，Seal可以在節能模式下行駛490公里。

在駕駛性能方面，比亞迪Seal稍微比大眾ID.7和小鵬P7快一些。但所有四款電動轎車的動力系統表現都并非特別激進，尤其是在長時間高速行駛時，駕駛體驗會有所減弱。

與小鵬汽車一樣，比亞迪Seal的操作系統和駕駛輔助功能也存在一些困擾。Seal的中央旋轉顯示屏是一個創新的設計，但復雜的菜單和操作讓人感到不便。車輛的動能回收設置需要通過中控屏來調節，這一操作過于繁瑣。駕駛輔助系統的表現也較為一般，在某些情況下，它會突然跟隨車道線行駛，尤其是在狹窄的道路上，這種表現并不令人放心。

現代IONIQ 6：來自首爾的代表

現代IONIQ 6雖然是一款令人印象深刻的電動轎車，但也存在一些不必要的麻煩。最明顯的問題是其ISA（智能速度輔助系統）警告系統，在每次超過限速1公里時都會發出警告，而這類警告無法完全關閉。

在制動性能方面，IONIQ 6也表現不佳。其100~0公里/小時的制動距離超過38米，遠遠落后于其他競爭對手。考慮到這款車的價格，其制動性能不盡如人意。

然而，IONIQ 6的駕駛表現仍然值得肯定，尤其是在能效方面，它在充電時展現了優異的表現。憑借800伏充電技術和最大240千瓦的充電功率，IONIQ 6在高速充電時具有明顯的優勢。

值得一提的是，IONIQ 6的外形設計非常獨特，具有轎跑風格，但這一設計犧牲了后排乘客的舒適性。座椅和懸掛系統提供適當的舒適性，但并沒有提供驚艷的駕駛體驗。

大眾ID.7：來自狼堡的勝者

經過一番激烈地競爭，大眾ID.7毫無疑問地在這場較量中脫穎而出。憑借其在各項測試中的出色表現，ID.7在所有方面都展現出了卓越的平衡。

ID.7的最大優點在于其底盤，提供了舒適且靈活的駕駛體驗，尤其是在加入了DCC動態底盤控制和Matrix大燈等選裝配置后，ID.7的駕駛感受無與倫比。它不僅在操控和舒適性上取得了平衡，還在車內空間和實用性上表現突出。與其他競爭車型相比，ID.7的駕駛和空間表現幾乎沒有明顯的短板。

通過本次對比，可以發現來自東亞地區的汽車并未像一些人所說的那樣具有壓倒性優勢。IONIQ 6（總分582分）排名第二，而雖然小鵬P7（總分532分）和比亞迪Seal（總分557分）的價格相對較低，但它們的底盤調校和駕駛輔助系統在細節上仍有所欠缺。總體而言，大眾ID.7（總分641分）憑借其平衡的性能、舒適的駕乘體驗以及出色的操控性，在這場競爭中占據了明顯的優勢。