12.79萬增程皮卡長安獵手K50 兩驅\四驅標箱\長箱

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知嘹汽車/費德

2024年國內插混皮卡銷量同比激增230%，成為增速最快的新能源細分賽道。政策松綁與需求裂變正同時發生，北京、上海等超大城市逐步放寬皮卡進城限制，用戶對“一車多用”場景的需求也在升級。新能源皮卡市場正呈現三條技術路線競爭的格局。純電、插電混動和增程式電動各有優劣，專家爭論不休，車企則多重押注。

而純電技術曾被視為新能源的“終極形態”，但也面臨續航焦慮和低溫性能兩大硬傷。乘聯會秘書長崔東樹指出，若要滿足皮卡載貨、越野等需求，純電車型需搭載150度以上電池，重量可能超過1噸，導致“皮卡變成拉電池的工具”。插電混動路線也因此被一些專家認為是“油車必然的升級方向”。而增程式則因結構簡單、純電驅動體驗好，被同濟大學教授余卓平視為“性價比最優路線”。

就在這樣的爭論中，長安獵手 K50選擇在2025年的成都車展的檔期上市了。共推出豪華型、領航型及旗艦型等6款車型，滿足兩驅與四驅、標箱與長箱等多元需求。

長安獵手K50的核心競爭力源于兩大技術標簽——藍鯨超級增程系統與SDA天樞智能系統。前者以2.0T行業最大增程器實現140kW發動機功率與100kW發電機峰值功率，即使在高原、爬坡、滿載等極限場景下仍能保持動力持續輸出。

其行業首創的30kW超級外放電能力，不僅支持無人機雙電池同步充電，更可覆蓋房車供電、工程搶險、戶外旅居等場景。相比傳統柴油發電機每日300元的成本，長安獵手僅需120元即可完成103塊大疆T60電池包的充電。

長安獵手K50采用“可油可電”的超級大增程方案，智能電四驅輪端扭矩高達5000N·m，百公里加速僅需7.9s。227度超大電量儲備支持2000W電器持續工作100小時，3.3kW貨箱放電面板與30kW邊充邊放功能可以打破戶外用電約束。而通過與華為、大疆、寧德時代等企業的生態共創，讓車輛超越傳統運輸工具屬性。例如華為HMS for Car賦能多語言智能交互，大疆定義“飛車一體”標準，飛豬旅行定制自駕路線。