半固態電池首入10萬內，MG4安芯版技術突破引領行業變革！

在2025成都國際車展上，MG4半固態安芯版以9.98萬元的價格正式上市，標志著半固態電池技術首次進入10萬以內價格區間，成為本屆車展最受關注的技術突破。

半固態電池作為下一代電池技術的重要方向，一直被視為解決電動車續航焦慮和安全問題的關鍵方案。然而，由于其制造成本高昂，此前僅應用于高端車型。MG4半固態安芯版的推出，徹底打破了這一技術壁壘，讓普通消費者也能享受到最前沿的電池技術。

MG4搭載的半固態電池在低溫性能方面表現突出。通過材料體系和結構設計的創新，電池在低溫放電功率性能、低溫快充性能、電芯低溫能量保持率等指標上都實現全面領先。這對北方用戶而言意義重大，有望打破“新能源車不入東三省”的市場魔咒。

安全性能方面，MG4的半固態電池通過電解質材料創新，從源頭上阻隔了自燃風險。電池包經過嚴格的三向、10針穿刺實驗，均無冒煙現象，極大提升了車輛的安全性能。這項突破不僅解決了用戶對電動車安全性的擔憂，也為行業樹立了新的安全標準。

量產可行性是衡量新技術價值的重要標準。上汽清陶的半固態電池最早在2021年就開始上車實驗，歷經大量測試和驗證，具備了批量上車的條件。從電極、固態電解質原材料，到電池正極和固態電解質熱復合，再到電芯的生產，都已經建立了完備的量產生產線，確保MG4半固態安芯版能在12月如期交付。

MG4半固態安芯版不僅電池技術領先，其他配置同樣出色。530km的同級最長續航完全滿足日常出行場景，甚至支持周末自駕游或跨城出行。配合20分鐘從30%電量補能至80%的快充能力，徹底解決了用戶的續航焦慮。

技術平權是MG品牌的核心戰略。MG4將半固態電池這樣的高端技術帶入10萬級市場，讓更多消費者能夠以親民的價格享受到最前沿的科技成果。這種“技術下沉”不僅提升了產品競爭力，更推動了整個行業的技術進步和普及。

半固態電池的應用只是MG技術創新的一個縮影。MG4還搭載了同級唯一的一體式熱管理系統，采用行業首創的鋁稀土合金材料，在鋁的基礎上增加鑭、鈰兩種稀土元素，熔點超過630℃，抗拉強度高達200MPa。這項創新打破了特斯拉長期以來的技術壟斷，相關成果已申報3項國家專利。

一體式熱管理系統帶來三大核心優勢：極限工作溫度范圍可達-35℃，空調能耗相比分體式熱泵系統降低50%，冬季制熱效率提升30%。這些優勢在實際使用中意味著更好的低溫性能、更低的能耗和更快的加熱速度，顯著提升用戶體驗。

CTB電池車身一體化技術是MG4的另一項技術亮點。這項通常應用于20-30萬級別車型的技術，首次下放至10萬級市場。通過將電池包融入車身結構，不僅提升了空間利用率，更將車身扭轉剛度提高至31000N·m/deg，超越競品50%以上，甚至領先寶馬X7，為乘客提供更可靠的安全保障。

MG4的技術創新不僅體現在硬件方面，智能體驗同樣出色。搭載高通8155芯片，支持OPPO智行手車互聯，兼容華為、蘋果、安卓等主流手機操作系統，實現真正的全生態兼容。15.6英寸2.5K分辨率大屏、手機無感鑰匙、語音備車等功能的加入，讓智能體驗再無邊界。

安全配置方面，MG4集成14項主動安全配置，含后向自動緊急制動、開門碰撞預警等先進功能，全功能主動安全比肩第一梯隊。AI后視鏡補盲系統的加入，幫助解決雨天/夜晚視線問題，帶給用戶全方位的安全守護。

MG4半固態安芯版的推出，不僅是產品層面的創新，更代表著MG品牌技術戰略的深化。未來三年，MG將投入100億研發資金推出13款新能源車，從入門級到中高端，全面覆蓋10-20萬主流市場。千伏高壓平臺、L3級駕駛輔助、線控底盤和全新一代固態電池等高端技術和功能，都將悉數下放到主流價位車型。

MG4的成功證明，技術創新不應是高端車型的專屬，而應該成為普惠用戶的價值主張。通過將最前沿的技術帶入主流市場，MG正在重新定義純電出行的價值標準，推動整個行業向更加技術驅動、用戶導向的方向發展。