奧迪Q2L新款上市：起售價為17.18萬元，是否值得選擇？

一汽奧迪發布了2025款Q2L，新款車的定價帶來一些討論。

售價為：35TFSI進取動感型，17.18萬元35TFSI時尚動感型，18.58萬元

售價高嗎？

老款的經銷商最低門檻價已低至13萬級，主力版本在15萬以內；新款的指導價與實際售價相比確實偏高，所以有些網友提出異議也是可以理解的，但是新款的終端售價也是會有所調整的，最終實際售價還是會與老款相當，沒有必要以指導價進行分析評論。

還是先來看一看車吧。

奧迪Q2L是否值得選擇呢？

按照指導價分析自然是不推薦的，只是按照實際售價來分析也有兩個答案；先不從技術角度來分析，或許銷量是最有說服力的參考，該車7月份零售銷量顯示為310輛！銷量是偏低的。但并非是因為新老款更替導致銷量走低，其上半年月銷量均為三位數，最高一期也不過是613輛而已。

任誰也無法否定奧迪的強大品牌力，奧迪Q2L在此基礎之上依然偏冷門，這就足以說明車輛的整體水平。

其車身尺寸為4270*1785*1547毫米，軸距為2628毫米，是小型SUV；駕乘空間表現一般，車輛采用MQB架構（前置前驅）平臺打造，操控體驗也是中規中矩，只是普通代步車的水平。

從操控方面找不出亮點，然而動力方面也沒有搶眼的地方；其搭載的1.5T發動機有118kW/250N·m的動力儲備，和大眾汽車使用的同款發動機水平相同，驅動該車的百公里加速成績是9.2秒。

在售價15萬左右的SUV里，普通品牌的國產SUV或合資SUV普遍有更強的動力或四輪驅動系統。

再講一個老生常談的話題，2025款奧迪Q2L依舊采用七擋干式雙離合變速器。

燃油車的自動變速器有四大類，AT是最早普及應用的變速器，其特點是可靠性高，傳動效率表現良好；DCT是雙離合變速器，其采用濕式多片式離合器的類型同樣有較高的可靠性、耐用性和更高的傳動效率，但是用干摩擦式離合器的類型則要差一些——其缺點是離合器耐用性差，離合器和飛輪容易生銹異響，容易造成換擋頓挫；但是制造成本低；現在除大眾汽車、斯柯達汽車和奧迪汽車以外，沒有其他國產汽車或合資汽車還在用這種變速器了。

再然后就是CVT和AMT，由于奧迪汽車并不使用，在這里就不再贅述了。

用干式雙離合變速器的汽車一般是不推薦的，除非用車環境里基本沒有擁堵道路；只要不堵車，該變速器則不會頻繁的“半聯動，”于是也就不會出現過度磨損離合器和產生高溫的問題，耐用性會有較大幅度的提升。

至此也可以得出結論了：

奧迪Q2L僅建議部分汽車消費者選擇，如生活在城郊或鄉鎮區域的話，車輛的整體使用體驗還是會達到良好水平的。

重點：

雖然該車的操控體驗和通過性能難以與同價位的普通品牌國產或合資汽車相比，但是為了偏愛的品牌選擇一款性能價格比略低的汽車也并不是錯；為產品性能買單、為偏愛品牌買單，或者為了其他而買單，這都是自己的合理選擇，判斷選擇是否合理的參考是假設選擇之后自己是否滿足和開心，不是所有人都會拿汽車當成玩具，所以尊重自己的選擇是最重要的。

對于這款車的評價就是這樣。