奧迪Q2L新款上市：起售價為17.18萬元，是否值得選擇？

一汽奧迪發(fā)布了2025款Q2L，新款車的定價帶來一些討論。

售價為：35TFSI進取動感型，17.18萬元35TFSI時尚動感型，18.58萬元

售價高嗎？

老款的經(jīng)銷商最低門檻價已低至13萬級，主力版本在15萬以內(nèi)；新款的指導(dǎo)價與實際售價相比確實偏高，所以有些網(wǎng)友提出異議也是可以理解的，但是新款的終端售價也是會有所調(diào)整的，最終實際售價還是會與老款相當(dāng)，沒有必要以指導(dǎo)價進行分析評論。

還是先來看一看車吧。

奧迪Q2L是否值得選擇呢？

按照指導(dǎo)價分析自然是不推薦的，只是按照實際售價來分析也有兩個答案；先不從技術(shù)角度來分析，或許銷量是最有說服力的參考，該車7月份零售銷量顯示為310輛！銷量是偏低的。但并非是因為新老款更替導(dǎo)致銷量走低，其上半年月銷量均為三位數(shù)，最高一期也不過是613輛而已。

任誰也無法否定奧迪的強大品牌力，奧迪Q2L在此基礎(chǔ)之上依然偏冷門，這就足以說明車輛的整體水平。

其車身尺寸為4270*1785*1547毫米，軸距為2628毫米，是小型SUV；駕乘空間表現(xiàn)一般，車輛采用MQB架構(gòu)（前置前驅(qū)）平臺打造，操控體驗也是中規(guī)中矩，只是普通代步車的水平。

從操控方面找不出亮點，然而動力方面也沒有搶眼的地方；其搭載的1.5T發(fā)動機有118kW/250N·m的動力儲備，和大眾汽車使用的同款發(fā)動機水平相同，驅(qū)動該車的百公里加速成績是9.2秒。

在售價15萬左右的SUV里，普通品牌的國產(chǎn)SUV或合資SUV普遍有更強的動力或四輪驅(qū)動系統(tǒng)。

再講一個老生常談的話題，2025款奧迪Q2L依舊采用七擋干式雙離合變速器。

燃油車的自動變速器有四大類，AT是最早普及應(yīng)用的變速器，其特點是可靠性高，傳動效率表現(xiàn)良好；DCT是雙離合變速器，其采用濕式多片式離合器的類型同樣有較高的可靠性、耐用性和更高的傳動效率，但是用干摩擦式離合器的類型則要差一些——其缺點是離合器耐用性差，離合器和飛輪容易生銹異響，容易造成換擋頓挫；但是制造成本低；現(xiàn)在除大眾汽車、斯柯達汽車和奧迪汽車以外，沒有其他國產(chǎn)汽車或合資汽車還在用這種變速器了。

再然后就是CVT和AMT，由于奧迪汽車并不使用，在這里就不再贅述了。

用干式雙離合變速器的汽車一般是不推薦的，除非用車環(huán)境里基本沒有擁堵道路；只要不堵車，該變速器則不會頻繁的“半聯(lián)動，”于是也就不會出現(xiàn)過度磨損離合器和產(chǎn)生高溫的問題，耐用性會有較大幅度的提升。

至此也可以得出結(jié)論了：

奧迪Q2L僅建議部分汽車消費者選擇，如生活在城郊或鄉(xiāng)鎮(zhèn)區(qū)域的話，車輛的整體使用體驗還是會達到良好水平的。

重點：

雖然該車的操控體驗和通過性能難以與同價位的普通品牌國產(chǎn)或合資汽車相比，但是為了偏愛的品牌選擇一款性能價格比略低的汽車也并不是錯；為產(chǎn)品性能買單、為偏愛品牌買單，或者為了其他而買單，這都是自己的合理選擇，判斷選擇是否合理的參考是假設(shè)選擇之后自己是否滿足和開心，不是所有人都會拿汽車當(dāng)成玩具，所以尊重自己的選擇是最重要的。

對于這款車的評價就是這樣。