全民見證實力對決 吉利雷達金剛 EV 改寫皮卡體驗新認知

近日，嶺南大地再次上演皮卡界的 “巔峰對決”—— 以 “純電 VS 燃油 真實場景見真章” 為主題的全民體驗活動火熱開啟。此次測試主角鎖定剛剛斬獲粵瓊皮卡銷冠的吉利雷達金剛 EV，以及同級熱門燃油皮卡商用炮。來自廣東機械工程、建筑工程、農林牧漁、商貿批發等行業的真實用戶親身參與，全方位對比兩款車型的綜合性能，一場新老技術的硬碰硬就此展開。

復雜路況顯實力、動力與通過性拉開差距

機械工程的王師傅，日常作業離不開皮卡的載重與爬坡能力。此次測試中，他駕駛滿載 1 噸救援設備的雷達金剛 EV，與載重 600kg 的商用炮一同執行山區救援任務。出發不到 5 分鐘，雷達金剛 EV 便憑借雙電機四驅的瞬時爆發力輕松拉開距離，商用炮司機直言 “后視鏡里連影子都追不上”。

抵達連續坡道時，差距進一步放大：商用炮多次嘗試爬坡均出現輪胎打滑，即便減重 10% 仍因動力輸出滯后難以登頂，底盤還因磕碰發出異響；而雷達金剛 EV 憑借 20 毫秒級響應的智能電四驅，配合 225mm 最小離地間隙（接近角 23°、離去角 26°，達專業越野車標準），僅用 30 秒便平穩沖坡，全程無磕底。最終，楊師傅還通過雷達金剛 EV 的外放電功能為被困車輛充氣，而商用炮因動力受限，只能作為 “旁觀者” 等待救援完成。

“以前總覺得燃油車‘勁兒穩’，今天才算見識到電車的‘爆發力’—— 滿載爬坡不費勁，爛路也敢大膽走，這才是干活的‘硬通貨’。” 王師傅坦言。

高溫作業比舒適 座艙體驗高下立判

建筑工人張師傅的測試場景，直指南方夏季的 “痛點”——37℃高溫下的座艙舒適性。測試前，兩車經 1 小時暴曬后，車內溫度均突破 50℃。當張師傅分別進入兩車開啟空調，差異瞬間顯現：商用炮開啟空調 15 分鐘后，車內溫度僅降至 38℃，且彌漫著明顯的柴油味，關窗后噪音高達 90.5 分貝，發動機的震動感透過座椅傳遞到全身，“像坐在震動按摩椅上，后背全是汗”；而雷達金剛 EV 的電動壓縮機運行安靜，15 分鐘內溫度直降至 21℃，關窗后噪音僅 37.2 分貝，“關上門像進了辦公室，連工友的喊話都聽不清了”。

更讓張師傅驚喜的是，雷達金剛 EV 主駕座椅支持前后上下調節，調至半躺狀態后 “比工棚的床還舒服”。“以前開燃油皮卡，夏天作業像‘蒸桑拿’，現在這純電皮卡，簡直是給我們建筑工人的‘降溫福利’。”

裝載與成本雙比拼 運營效率差距顯著

農林牧漁領域的植保飛手陳女士，每天需駕駛皮卡為無人機充電作業。她分別體驗了商用炮與雷達金剛 EV 的 “工作模式”：用商用炮時，需人工搬運 20kg 發電機和 50L 油桶，不僅手上沾滿油漬，發電機的轟鳴（約 85 分貝）讓車內無法正常通話，空調吹出的風也帶著柴油味；而切換到雷達金剛 EV，只需插上充電槍，15kW 外放電功能即可直接為無人機供電，全程零噪音，空調冷風清爽無異味。

“算筆賬就懂了：我一天飛 300 畝地，雷達金剛 EV 電費約 65 元；用商用炮，光發電機油耗就得多花 320 元，一年按 200 天作業算，能省近 5 萬塊。” 陳女士的賬本一目了然。

商貿批發的鄭師傅則聚焦裝載與成本：雷達金剛 EV 貨箱長近 1.8 米，比商用炮多出約 0.7 米，同樣一趟運輸，雷達能多裝 30 件貨物。測試中，兩車均以 “剩余 50 公里續航” 狀態出發，完成 200 公里配送后，商用炮加油花費 160 元，全天營收 3500 元，扣除油費和成本后凈利潤 280 元；而雷達金剛 EV 充電僅花 45 元，因裝載量優勢多接 2 單，全天凈利潤 620 元，是商用炮的 2.2 倍。“商用炮貨箱小，加油還貴，雷達這‘多拉快跑還省錢’的本事，才是我們個體戶的‘賺錢利器’。” 鄭師傅笑道。

真實體驗定勝負 純電皮卡重塑價值標桿

此次測試中，吉利雷達金剛 EV 通過真實用戶的場景化體驗，與商用炮形成鮮明對比：在動力上，電驅的瞬時爆發與四驅響應碾壓傳統燃油機；在舒適上，靜音座艙與高效空調打破 “工具車” 的刻板印象；在成本上，更低的能耗與更大的裝載量，讓運營效率實現質的飛躍。

從機械工程的救援現場到建筑工地上的高溫作業，從田間地頭的植保作業到城市商圈的貨物配送，雷達金剛 EV 用實力證明：純電皮卡不僅能勝任燃油皮卡的所有場景，更能以 “動力更強、更舒適、更省錢” 的優勢，拓寬皮卡的應用邊界。未來，隨著新能源技術的持續迭代，吉利雷達將繼續引領皮卡行業從 “工具屬性” 向 “多元價值” 升級，為用戶創造更具想象空間的出行與作業體驗。