比亞迪海豚的最強(qiáng)對(duì)手，全新MG4預(yù)售7.38萬起能否入手？

開場(chǎng)先聊一句大白話：預(yù)算10萬想買輛純電代步，很多人第一反應(yīng)就是比亞迪海豚。確實(shí)，月銷兩三萬的成績(jī)讓它像“默認(rèn)選項(xiàng)”。但預(yù)售通道剛開的全新MG4，把矛頭直接對(duì)準(zhǔn)海豚，口號(hào)喊得直白——“海豚最強(qiáng)對(duì)手來了”。

是營銷噱頭還是真有殺招，今天小編給大家詳細(xì)說說。

一、比一比空間與安全

官方把“得房率”掛嘴邊，聽著像地產(chǎn)廣告，但換算下來確實(shí)直觀：全新MG4軸距2750 mm，車長4395 mm，比海豚長一截；CTB電池車身一體化把地板做平，后排腿部984 mm，實(shí)測(cè)1米8乘客膝蓋離前排還有一拳半。

（全新MG4）

（比亞迪海豚）

海豚勝在儲(chǔ)物格多，但后備廂原始容積345 L，全新MG4做到471 L，還多一層98 L下沉暗格，嬰兒車、露營車直接立著放。

（全新MG4）

總的就一句話，家用場(chǎng)景全新MG4更“能裝”，海豚城市通勤更靈巧，看你取舍。

車身安全方面的比較會(huì)更直觀一點(diǎn)， 比亞迪采用CTP結(jié)構(gòu)，車身扭轉(zhuǎn)剛度20400N·m/deg，在同級(jí)中尚有提升空間。全新MG4是 同級(jí)唯一采用CTB電池車身一體化技術(shù)（通常用于20萬+車型），車身扭轉(zhuǎn)剛度高達(dá)31000N·m/deg，甚至領(lǐng)先寶馬X7。

二、看一看智能化

車機(jī)卡頓是老生常談。海豚660芯片放三年前夠用，現(xiàn)在多開幾個(gè)App就掉幀。

全新MG4直接下放8155，算力是前者的三倍，界面滑動(dòng)跟手度接近平板。更關(guān)鍵是OPPO智行，把“手機(jī)即車鑰匙”玩出花：手機(jī)搖一搖地址同步車機(jī)、手表靠近解鎖、語音遠(yuǎn)程備車，對(duì)蘋果/安卓/華為全開放。

海豚的DiLink生態(tài)深度綁定安卓，iPhone用戶只能CarPlay，功能少一截。

也就是說，蘋果用戶或想嘗鮮“無感上車”的，全新MG4更香；深度安卓黨繼續(xù)海豚也沒毛病。

智能輔助駕駛方面兩個(gè)小車實(shí)力都很強(qiáng)。

全新MG4可以實(shí)現(xiàn)多場(chǎng)景智能泊車，系統(tǒng)可根據(jù)不同場(chǎng)景智能識(shí)別車位，輔助完成泊車操作；并且支持支持高速及高架路段的導(dǎo)航輔助駕駛，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)上下匝道、智能變道、超車、巡航等操作。

比亞迪海豚搭載高速路智能領(lǐng)航，可自動(dòng)完成上下匝道、超車、并線、車道保持、巡航駕駛、切換車道等駕駛?cè)蝿?wù)，助力緩解高速長途的駕駛疲勞。

三、聊一聊續(xù)航

比亞迪海豚不同版本有著不同續(xù)航里程，如活力版車型續(xù)航里程為 301km，自由版和時(shí)尚版能達(dá)到 405km 左右，在同級(jí)別車型中處于主流水平。不過，全新MG4 的表現(xiàn)更為亮眼，其 530 智趣版續(xù)航里程達(dá)到 CLTC 工況下 530km，相比之下優(yōu)勢(shì)明顯。

實(shí)際體驗(yàn)看能耗：全新MG4官方10.4 kWh/100 km，比海豚低0.6 kWh，北方-7 ℃實(shí)驗(yàn)室續(xù)航達(dá)成率75%，海豚實(shí)測(cè)約65%。

全新MG4還有半固態(tài)電池首上量產(chǎn)車，穿刺實(shí)驗(yàn)不起火，冬天充電功率衰減更小。不過刀片電池的口碑和保有量擺在那，穩(wěn)定性久經(jīng)市場(chǎng)驗(yàn)證。

半固態(tài)長期可靠性如何？得讓第一批車主跑一年才有答案。所以保守派選海豚，嘗鮮派押MG4。

四、談一談價(jià)格與配置

全新MG4預(yù)售價(jià)7.38萬起，出乎很多人的意料。

橫向?qū)Ρ纫幌聝r(jià)格，海豚420 km自由版11.68萬，全新MG4高配主銷車型的價(jià)格大概率會(huì)在十萬左右，這個(gè)價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯。

再看看配置單的亮點(diǎn)：海豚有熱泵、對(duì)外放電；全新MG4給到360°防曬玻璃、后排隱私玻璃、方向盤加熱、AI后視鏡補(bǔ)盲，更像把20萬級(jí)舒適配置打下來。

怎么選？北方用戶在意冬季續(xù)航，全新MG4的熱管理和半固態(tài)電池值回票價(jià)；南方城市代步，海豚的熱泵+對(duì)外放電更實(shí)用。

寫在最后

全新MG4的出現(xiàn)讓10萬級(jí)純電市場(chǎng)第一次出現(xiàn)“雙王對(duì)決”。它不是簡(jiǎn)單堆料，而是用CTB、半固態(tài)、8155這些20萬級(jí)技術(shù)降維打擊，同時(shí)保留兩廂車靈活好開的底色。海豚的護(hù)城河是銷量口碑和比亞迪三電信任狀，全新MG4的殺招則是越級(jí)硬件和新鮮體驗(yàn)。

對(duì)消費(fèi)者來說，這是幸福的煩惱：想要穩(wěn)定省心的繼續(xù)海豚，想嘗鮮、重配置、跑長途多的，全新MG4值得等正式上市后的試駕。

最后小編一句話結(jié)尾：市場(chǎng)不怕對(duì)手強(qiáng)，就怕一家獨(dú)大。全新MG4和海豚打得越兇，我們買車越實(shí)惠。