【韓系動(dòng)向1636】捷尼賽思G70將在2027年停產(chǎn)，無(wú)后續(xù)車(chē)型！

這里是全網(wǎng)最專(zhuān)業(yè)和權(quán)威的韓系車(chē)和韓國(guó)車(chē)市系列內(nèi)容，《韓系動(dòng)向》第1636期。

據(jù)報(bào)道稱(chēng)，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)旗下豪華品牌捷尼賽思的后驅(qū)轎車(chē) G70 很可能即將停產(chǎn)。此外，捷尼賽思 G70 的生產(chǎn)將持續(xù)至 2027 年，但之后沒(méi)有推出第二代 G70 的計(jì)劃。

捷尼賽思 G70 于 2017 年 9 月問(wèn)世。作為基礎(chǔ)后驅(qū)車(chē)型，搭載了 2.0升單渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、3.3 升雙渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、2.2 升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，并提供四驅(qū)版本可選。以當(dāng)時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，它是現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)推出的車(chē)型中性能最強(qiáng)的，是象征現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)技術(shù)實(shí)力的里程碑式車(chē)型。

與此同時(shí)，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)旗下的起亞推出了斯汀格，其動(dòng)力總成和配置與捷尼賽思 G70 相同。但斯汀格比 G70 更早退出市場(chǎng)，原因是銷(xiāo)量低迷。斯汀格的生產(chǎn)已于 2023 年 4 月終止。

捷尼賽思 G70 和起亞斯汀格以當(dāng)時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，相比其他韓系車(chē)性能更優(yōu)越，還曾作為高速公路隱蔽執(zhí)法巡邏車(chē)投入使用。

在北美市場(chǎng)，捷尼賽思 G70 是品牌旗下銷(xiāo)量第三高的車(chē)型。2024 年最受歡迎的車(chē)型是 GV70，銷(xiāo)量 26944 輛；其次是 GV80，銷(xiāo)量 22845 輛；G70 銷(xiāo)量為 12258 輛。

不過(guò)，與同級(jí)別其他競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型相比，其銷(xiāo)量表現(xiàn)不佳。2024 年北美市場(chǎng)，梅賽德斯 - 奔馳 C 級(jí)銷(xiāo)量 35590 輛，寶馬 3 系 31330 輛，雷克薩斯 IS 18946 輛。考慮到品牌知名度，G70 在美國(guó)的業(yè)績(jī)并不算差。

另一方面，在韓國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，捷尼賽思 G70 是捷尼賽思燃油車(chē)型中銷(xiāo)量最低的。2024 年銷(xiāo)量最高的車(chē)型是 G80，達(dá) 45373 輛，隨后依次是 GV80、GV70、G90。而 G70 的銷(xiāo)量?jī)H為 2361 輛，其中 2.5 升汽油渦輪增壓版本 1962 輛，3.3 升汽油渦輪增壓版本 219 輛，2.0 升汽油獵裝版 180 輛。同期韓國(guó)市場(chǎng)上，寶馬 3 系銷(xiāo)量 4402 輛，梅賽德斯 - 奔馳 C 級(jí) 3609 輛。

此次停產(chǎn)與汽車(chē)市場(chǎng)的趨勢(shì)變化有關(guān)：市場(chǎng)重心從轎車(chē)轉(zhuǎn)向 SUV，且更多消費(fèi)者青睞中大型車(chē)型而非小型中型車(chē)型。正如僅 10 年前韓國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)中，中型后驅(qū)轎車(chē)還頗受歡迎，此次 G70 可能停產(chǎn)的消息讓人切實(shí)感受到了汽車(chē)市場(chǎng)的變化。

此外，與 G70 共享平臺(tái)的車(chē)型也已不復(fù)存在。被稱(chēng)為 M2 的后驅(qū)乘用車(chē)平臺(tái)最初用于現(xiàn)代 DH 捷尼賽思，目前僅在起亞 K9 上使用。隨著現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)專(zhuān)注于電動(dòng)化車(chē)型，中型燃油后驅(qū)轎車(chē)很可能以捷尼賽思 G70 畫(huà)上句號(hào)。由此，那些期望捷尼賽思推出可與寶馬 M3、AMG C63、奧迪 RS 等抗衡的 Magma 版本車(chē)型的想法，也成了無(wú)法實(shí)現(xiàn)的夢(mèng)想。