網(wǎng)傳退出中國，捷尼賽思用本土化戰(zhàn)略回?fù)?/h1>

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作為現(xiàn)代汽車集團(tuán)旗下的豪華品牌，捷尼賽思自2021年正式進(jìn)入中國市場以來，始終以“長期主義者”的姿態(tài)深耕本土化戰(zhàn)略。面對(duì)外界對(duì)品牌入華時(shí)機(jī)與未來走向的諸多疑問，捷尼賽思在近期溝通會(huì)上首次系統(tǒng)回應(yīng)了其發(fā)展邏輯，并明確表示：“不會(huì)退出中國市場”。品牌正從1.0階段的“從零到一”建設(shè)，轉(zhuǎn)向2.0階段的精細(xì)化運(yùn)營，同時(shí)為3.0時(shí)代的規(guī)模增長與可持續(xù)盈利積蓄能量。

十年積淀，全球背書：捷尼賽思的底氣與誠意

今年恰逢捷尼賽思品牌成立十周年，其背后是現(xiàn)代汽車集團(tuán)全球第三大汽車制造商的技術(shù)支撐。在北美市場，捷尼賽思已憑借全系車型斬獲IIHS最高安全評(píng)級(jí)（Top Safety Pick+），印證了其產(chǎn)品力與安全標(biāo)準(zhǔn)的國際競爭力。與大眾、豐田等集團(tuán)“共用平臺(tái)”打造高端品牌的模式不同，捷尼賽思從誕生之初便擁有獨(dú)立研發(fā)體系，對(duì)標(biāo)奔馳、寶馬等豪華標(biāo)桿，以“全棧自研”彰顯集團(tuán)的長期承諾。

對(duì)于中國市場，捷尼賽思的入局顯然經(jīng)過深思熟慮。2021年，中國豪華車市場已進(jìn)入新能源轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期，BBA與本土新勢力競爭白熱化。作為后來者，捷尼賽思選擇以進(jìn)口燃油車切入，通過高性價(jià)比定價(jià)快速建立品牌認(rèn)知，同時(shí)為新能源賽道蓄力。

2.0階段：從“拓荒”到“精耕”，本土化戰(zhàn)略全面提速

過去四年，捷尼賽思完成了1.0階段的基礎(chǔ)布局：導(dǎo)入全球車型、建立直營代理模式、初步構(gòu)建銷售網(wǎng)絡(luò)。然而，面對(duì)中國市場的復(fù)雜性與激烈競爭，品牌選擇主動(dòng)調(diào)整節(jié)奏。2.0階段的核心目標(biāo)被定義為“精細(xì)化運(yùn)營”，具體策略包括：

1. 本土化生產(chǎn)與研發(fā)提速

依托現(xiàn)代集團(tuán)在中國的煙臺(tái)研發(fā)中心與上海數(shù)字化研發(fā)中心，捷尼賽思正加速推進(jìn)新能源產(chǎn)品的本地化開發(fā)。未來3-5年，品牌計(jì)劃推出一系列本土化研發(fā)制造的新能源車型，覆蓋主流豪華細(xì)分市場。生產(chǎn)端采用高效的成本管理經(jīng)驗(yàn)，利用現(xiàn)有供應(yīng)鏈與制造能力，降低本土化落地門檻。

2. 銷售網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化與模式創(chuàng)新

關(guān)閉成都、北京的品牌體驗(yàn)中心（捷尼賽思之家），轉(zhuǎn)向更輕量化的“展廳+”模式（面積縮至400-500平方米，成本降低60%），同時(shí)在烏魯木齊、深圳、南寧等地新增銷售與售后網(wǎng)點(diǎn)。這一調(diào)整并非收縮戰(zhàn)線，而是通過優(yōu)化資源配置，提升網(wǎng)絡(luò)效率。直營代理模式將繼續(xù)保障價(jià)格透明與用戶體驗(yàn)，而獨(dú)立售后網(wǎng)點(diǎn)的擴(kuò)展則進(jìn)一步縮短用戶服務(wù)半徑。

3. 財(cái)務(wù)健康與戰(zhàn)略定力

捷尼賽思中國把自己當(dāng)作“初創(chuàng)企業(yè)”，強(qiáng)調(diào)快速收窄虧損、展現(xiàn)盈利潛力。通過控制運(yùn)營成本、靈活調(diào)整策略，品牌力求在激烈競爭中穩(wěn)住根基，為3.0階段的爆發(fā)積蓄勢能。

破除誤解：捷尼賽思的“長期主義”與中國承諾

針對(duì)“三進(jìn)三出”的市場傳言，捷尼賽思澄清：這一說法源于現(xiàn)代進(jìn)口車時(shí)代的勞恩斯（捷恩斯）車型調(diào)整，與獨(dú)立品牌捷尼賽思無關(guān)。自2021年正式入華后，品牌從未動(dòng)搖對(duì)中國市場的投入。關(guān)閉部分體驗(yàn)中心、調(diào)整銷售網(wǎng)絡(luò)，恰恰是品牌從“重規(guī)模”轉(zhuǎn)向“重質(zhì)量”的戰(zhàn)略選擇。

3.0展望：新能源賽道與可持續(xù)盈利

未來三到五年，捷尼賽思將邁入3.0階段，目標(biāo)直指“穩(wěn)健的規(guī)模型增長”。其成功的關(guān)鍵在于新能源產(chǎn)品的競爭力——依托集團(tuán)先進(jìn)的純電平臺(tái)技術(shù)，以及對(duì)中國用戶需求的深度洞察，捷尼賽思有望在智能化、續(xù)航、豪華體驗(yàn)等維度打造差異化優(yōu)勢。與此同時(shí)，本土化生產(chǎn)將進(jìn)一步提升成本效率，助力品牌在價(jià)格戰(zhàn)中占據(jù)主動(dòng)。

誠意與耐心，方能穿越周期

在“快魚吃慢魚”的中國車市，捷尼賽思選擇了一條更考驗(yàn)定力的路徑：不盲目追逐短期銷量，而是以用戶服務(wù)、體系能力和產(chǎn)品誠意構(gòu)建護(hù)城河。這種“長期主義”或許難以立竿見影，卻為品牌贏得了更扎實(shí)的生存根基。

聲明：本文由太平洋號(hào)作者撰寫，觀點(diǎn)僅代表個(gè)人，不代表太平洋汽車。文中部分圖片來源網(wǎng)絡(luò)，感謝原作者。

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