手里有12萬左右買中型轎車，我推薦本田英仕派，空間大又舒適

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最近有很有網友私信我們稱預算12萬左右，普通老百姓想入手一輛省油耐用空間比較不錯的家用合資車，那讓我們幫忙給推薦一下。首先12萬左右的預算應該是我們大多數普通工薪階層的一個預算，還要考慮車輛的燃油經濟系、乘坐空間等一系列問題。那么今天，我就就為大家推薦一款省油耐用而且空間還大的合資B級轎車，它就是東風本田英仕派。

首先在售價方面，定位為合資中型轎車的東風本田英仕派，目前在終端擁有6萬左右的優惠力度，例如，本田英仕派的英仕派 2025款 260TURBO 典雅版，廠商指導價為12.28萬元，優惠之后裸車價格12.28萬。這樣的售價區間對于一款合資中型轎車來講還是挺實惠的。（注：優惠詳情，請咨詢當地經銷商）

本篇文章聚焦于：英仕派 2025款 260TURBO 精逸版，廠商指導價為21.38萬元，優惠之后裸車價格為15.38萬元。（以下簡稱本田英仕派）

外觀設計方面，可以看出東風本田英仕派整車采用了家族最新的設計風格，彰顯不錯的質感和優雅氣質。扁平化的車頭造型，展現出蓄勢待發的姿態，配以直瀑式中網格柵進行點綴，營造出更強的戰斗氛圍。左右兩側造型犀利的前大燈內部經過優惠之后，整合了LED自動遠近光大燈/LED日間行車燈，還進行了熏黑處理，使大燈整體看上去更加簡潔、犀利。

車身側面流暢且舒展，從前大燈位置勾勒出的腰線延伸至后尾燈處讓整車呈現出俯沖的車身姿態，配備了18英寸的鋁合金輪圈以及235/45 R18的前后輪胎規格。為了進一步提升車輛的精致感在車窗上沿還融入了銀色鍍鉻飾條進行了點綴。此外，車尾部分采用了分體式尾燈設計，樣式雖然保守，卻具備更強的辨識度，尾廂蓋保持了上揚的小鴨尾設計，以營造更強的運動氛圍，保險杠下方的黑色擴散器設計有導流槽，雙邊共兩出排氣布局而隱藏式排氣口設計，使車尾的一體感更強。

在車上安全性方面，本田英仕派的車身采用了高強度車身占整車面積超過50%，在A柱、B柱、門檻梁等區域大范圍采用1500Mpa高強度鋼材，形成了堅硬的籠式車身，保障乘員的安全空間，能夠有效防止車門在碰撞中變形，有利于乘員逃生。此外，本田英仕派還標配了10個安全氣囊/氣簾系統，幾乎包裹了碰撞時所有與車身可能接觸的身體部位，全方位守護乘員安全。

底盤與操控性方面，采用了前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架的結構組合，根據我們實車體驗來看，本田英仕派的底盤整體調校很有韌勁，在起伏路段能感受到懸掛的反饋干脆利落，但同時也兼顧了一定厚重感，面對路面上的一些細碎顛簸，會將部分震動傳遞給駕駛者，讓駕駛者感知到清晰的路面情況。

并且，方向盤轉向阻尼很有質感，低速時手感不算輕盈但轉向細膩柔和，高速行駛時方向盤操控沉穩，雖然轉向存在一定虛位，但在同檔次車型中表現已經算得上出色了。

尺寸方面，新車的長寬高分別為4979/1862/1449mm，軸距達到了2830mm，乘坐空間表現方面，身高為180cm的體驗者進入車內，將前排座椅高度調至最低，并保持相對舒適的駕駛坐姿，實測頭部空間大約四指左右余量，整體表現尚可。

當前排座椅位置保持不變，體驗者進入后排，實測頭部空間約一指左右余量，腿部有大約兩拳的空間，受制于溜背的外觀設計，后排頭部空間難免會受到一定的影響，好在腿部空間表現相對充足。

座椅舒適性方面保持了本田一貫的水準，寬大的坐墊配以柔軟的填充材質，座椅表面采用真皮/仿皮混搭的面料，柔軟透氣提供出色的乘坐體驗。此外，主副駕駛均配有多向電動調節功能，前排座椅也配置了加熱和通風功能，乘用的舒適性考慮到位。后排座椅同樣具備了不錯的乘坐舒適性，寬大的坐墊可以給腿部提供更好的支撐。常規配置方面，后排提供了獨立的空調出風口以及兩個Type-C電源接口，滿足乘客對舒適性的基本需求。

后備廂的儲物空間很可觀，塞進去三個行李箱一點問題沒有，而且還有一部分剩余空間。后排座椅還支持4/6比例放倒，放倒之后將會擴展后備廂的容積，從而滿足放置一些大件物品的需求。

進入車內，可以看出本田英仕派的內飾同樣采用了家族最新的設計語言，功能區域劃分清晰直觀，大面積采用皮質及軟性材料包裹，并配以鋼琴材質加以點綴，進一步提升內飾的質感，而三輻式方向盤尺寸適中且握感出色，左右兩側控制區域采用按鍵、撥桿以及滑輪進行操作。中控臺位置的旋鈕設計，可以通過左右旋轉調節，在旋鈕中央的圓形屏幕以及中控屏同步顯示選項，集成空調、照明、聲音等多種車內設置功能，并支持個性化設置。

此外，前排運用了不少鍍鉻飾條和鋼琴烤漆飾板來點綴，增添了些許精致感，對于一款家用車來說還算不錯，橫向布局的雙溫區空調出風口內做了菱格紋處理，帶有PM2.5過濾裝置，鼻炎患者可選裝空氣凈化器和負離子發生器，座艙環境能更清新健康。

車機配置方面，上方為帶行車記錄儀的流媒體后視鏡，左側是內嵌式10.2英寸TFT多功能液晶儀表屏，擋風玻璃上還有11.5英寸的抬頭顯示系統，可以作為車身和路況信息的補充展示，無需低頭就能一目了然，確實也要更為安全，正中為12.3英寸的中控屏，采用橫幅式設計，搭載全新的Honda CONNECT車載智能系統，UI界面操控流暢不卡頓，主流的互聯功能的生態應用都能支持，卡片式的主界面基本也沒有什么上手難度，此外，車內還環繞式布置了12個源自豪華品牌BOSE的高性能音響，音效出色，還能配合氛圍燈形成律動氛圍。

至于智能化方面，自然得提提智能輔助駕駛，英仕派所搭載的Honda SENSING 360+輔助駕駛系統支持L2級輔助駕駛、前后駐車雷達等基礎性的功能，消費者還可選配高速領航輔助駕駛、變道輔助、匝道自動駛出駛入等便捷性更強的功能，也就是我們常說的NOA智能輔助駕駛，對于經常跑高速的車主來說確實能輕松和方便不少，此外，在傳感硬件上也是覆蓋到了高精度攝像頭、超聲波雷達和毫米波雷達等多個探知維度，前向最大探測距離能達到150米，讓多種主動安全功能可以提前預警，也能有更多的反應時間，結合該車的價格來看，算是比較讓人驚喜的配置水準。

動力方面，搭載了1.5T渦輪增壓發動機，最大馬力為192Ps、最大功率為141kW、最大扭矩為260N·m，與之匹配的則是CVT無級變速箱，WLTC綜合油耗為6.71L/100km。你不能指望這臺1.5T發動機能給你帶來多么刺激的加速感，它能在你需要動力的時候盡全力滿足你，而CVT變速箱日常行駛的平順性毋庸置疑，對于發動機轉速的調整也很及時。