比亞迪史上最大輔助智駕OTA 最新體驗給你送上

最近智駕圈子隨著某帝的測試又熱鬧起來，作為國內新能源車界的“頂流”，比亞迪在智能輔助駕駛這塊兒今年一直在精進。前陣子，比亞迪更是霸氣官宣：只要你用“天神之眼”泊車輔助系統出了啥事故，所有損失，包括第二年保費上漲，比亞迪全包！這波“兜底”操作，簡直是把自信值拉滿了，就像當年雷克薩斯剛引進混動車時給電池搞了個終身質保一樣，直接告訴你：我們對自家技術，就是這么有底氣 ！

7月31日下午，我這個“體驗官”親自感受了一下比亞迪史上最大規模智能輔助駕駛OTA后的城市智駕系統。這篇報告，就是我的第一手“戰報”！

先簡單科普一下“天神之眼”A、B、C有啥不一樣：A版有2到3顆激光雷達，B版是1顆激光雷達，而C版主要靠攝像頭“看世界” 。比亞迪的工程師小姐姐告訴我，激光雷達在天氣不好或者晚上光線暗的時候，識別能力比攝像頭更強、更準，當然，價格也更“美麗”一些 。

這次我體驗的是騰勢N7，它搭載的是“天神之眼B”系統，就是帶一顆激光雷達的版本 。我們的試駕路線從杭州濱江開元名都大酒店出發，一路穿梭火炬大道、聞濤路、長河路、時代大道輔路、濱康路等，最后回到酒店。除了進出酒店，全程“零托管”模式，就是駕駛員手虛搭在方向盤上，車子自己搞定一切。

城市智駕：穿梭車流，比我還“老司機”！

剛上路，我們就把城市智駕系統打開了，駕駛模式選的是“通行效率優先”和“保守”領航模式 。

在火炬大道和濱文路的紅綠燈前，N7簡直是“起步小能手”！雖然綠燈亮之前沒完全進等候區，但燈一變綠，它立馬就“躥”出去了，穩穩地跟上了前車。過了路口，N7本來在最左邊車道，結果沒多久就自己變到了第二車道，感覺就像在說：“我開得慢，給你們讓個超車道！”這操作，太自覺了，必須點贊！到了第三個路口，前面有三個直行車道，N7本來想走最右邊，結果中間車道一有空隙，它竟然又自己變道插了過去，這簡直比“老司機”還“老司機”啊，通行效率瞬間拉滿，掌聲送上！

更讓我驚喜的是第四個路口，N7遇到一輛右轉過來的車。系統好像“看”到對方轉彎幅度有點大，N7居然主動輕踩了一腳剎車，讓對方先走，這“紳士風度”簡直了，又一個贊！緊接著，它碰到路邊停著的車突然變道出來，N7先是自己小幅度地避讓了一下，然后又穩穩地回到了原車道。對，這正是剛才培訓時，比亞迪工程師小姐姐介紹的比亞迪城市智駕系統這次升級的一個重要場景——完美避開“開門殺”！而且，每個路口的剎停，我這個20多年駕齡的老司機都覺得，N7剎得比我還輕柔、還穩當，幾乎感覺不到頓挫。

在聞濤路那段單向兩車道都能直行的路上，N7的城市智駕系統繼續保持了它的“紳士”范兒。當車速快到當前道路最高限速的時候，即使超車道空著，前面有車也以最高限速在跑，N7也會選擇變道到第二車道，跟著前車走，一點不“冒進”。

這次體驗的重頭戲之一，就是N7在聞濤路那個被稱為智駕“老大難”的“轉盤”處的表現。之前聽說有些品牌的智駕系統在這里會“迷路”，甚至直接沖上轉盤臺階。但N7這套系統簡直是“教科書式”操作：它提前變道到最左側直行車道進入轉盤，然后把車速降到30公里/小時左右，緊貼著最內側彎心車道走，到出口時，提前打轉向燈，順利出彎，整個過程行云流水，簡直帥呆了！

車開到長河路濱盛路口，有施工車輛在作業。N7在禮讓了插隊的車之后，屏幕上居然實時彈出了“小心施工”四個大字，這個小細節也讓我們車里所有人都“哇”了一聲！

在時代大道輔路那邊的紅綠燈口，我們發現一個超有意思的現象：前面沒車的時候，N7在斑馬線前總會自覺地輕踩一腳剎車，把車速降下來，確認安全了再加速通過。同樣，在一個路口右轉的時候，如果碰到有直行的車或者行人，N7會選擇停下來，讓他們先走。這些動作，簡直就是個“老司機”附體，穩重又禮貌，必須再點贊！可惜的是，當天沒機會體驗N7避讓50*50厘米以上動物（包括人）的場景。

智能泊車：告別“泊車焦慮”，輕松搞定！

結束了城市道路的智駕“冒險”，我們來到了開元停車場，圍觀比亞迪智能泊車輔助系統的“神操作” 。

在一個被旁邊車“吃掉”了一點空間的停車位，方程豹豹5（同樣搭載天神之眼系統）竟然精準無誤地停了進去，全程沒有一絲擦碰，這泊車精度，絕了 ！

在一個前后車距緊張的側方停車位，一輛搭載“易三方”技術的騰勢Z9GT，直接利用后輪橫移功能，像“滑”進去一樣停進了車位，這泊車方式，未來感爆棚！

接著，在標準停車位，我們看到另一輛車演示了“舒適”、“標準”和“極速”三種泊車模式。據說，“舒適模式”是專門為車里有小孩、孕婦或老人的時候設計的，避免暈車；而“極速模式”，是給那些趕時間的“打工人”準備的，大大縮短泊車時間，簡直是效率黨的福音！

最后，在斜停車位上，我們看到一輛車分別演示了偏置泊車和車頭泊入、車尾泊出功能，都完美搞定，這系統在各種復雜泊車場景下的適應性，簡直是“全能王” 。

工程師小姐姐說，比亞迪的智能泊車系統不光功能全，還有“車位遙控泊車”和“下車泊入”這些超方便的功能 ，就算車位窄到你下不了車，也能輕松搞定泊車。系統能以驚人的“2厘米泊車精度”完成遠程代客泊車 ，再加上360°全景影像和各種先進傳感器提供的實時輔助、多角度視圖和交叉交通警報 ，泊車安全感和自信心直接拉滿！

比亞迪公開承諾：“只要是使用智能泊車場景造成的任何損失，我們全包！” 甚至還說在某些情況下，它能達到“L4級泊車系統”的能力 ，這簡直是對自家系統自信到爆棚??！這種“負責到底”的態度，可比行業里那些免責聲明強太多了，說明他們對系統可靠性和安全性是真有信心。而且，通過OTA更新還會不斷升級泊車功能 ，這簡直是給用戶吃了一顆超大號的定心丸。它不只是個方便的功能，更是一個超級靠譜、超級安全的解決方案，就算在那些沒劃線的“野路子”車位也能搞定。這直接給入門級電動車的泊車輔助樹立了新標桿，讓城市駕駛的壓力瞬間減半，操作也變得更簡單！

總體說一句

全程體驗下來，比亞迪的這套城市智駕和泊車系統表現確實令人驚喜。它不僅在復雜的城市道路中展現出“老司機”般的沉穩與智慧，更在泊車環節提供了前所未有的便捷與安心。

但是，仍有必要提醒大家：目前整個行業的智駕系統都還處于發展階段，并非完全成熟的產品。在城區道路、紅綠燈前，由于紅綠燈安裝的高度不一等因素，智駕系統仍然可能出現不可預見的狀況，我們人類駕駛員仍需保持高度警惕，親自掌控駕駛，不能完全依賴系統。

最后的最后，比亞迪為智能泊車提供全面的“兜底”保障，這是我們中國智駕功能的巨大進步。希望在不久的將來，比亞迪以及其他汽車廠商能夠將這份自信和責任延伸到開放道路的智能駕駛領域，真正實現全場景的“智駕無憂”，讓每一次出行都充滿信心和樂趣！