2025款起亞獅鉑拓界新車商品性評價

作為國內領先的第三方汽車品質評價平臺，車質網基于海量的汽車產品測試樣本及科學的數據模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數款國內上市兩年以內，行駛里程不超過5000公里的在售車型，通過客觀數據和主觀感受兩大維度，由資深評測人員利用專業設備進行系統化的測試與評價，以全面展示和分析國內汽車市場新車整體商品性水平現況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的意見參考。

作為起亞近幾年在全球范圍內最暢銷的車型之一，獅鉑拓界（SPORTAGE）在海外市場廣受好評，然而在中國卻始終未能取得理想成績，表現一直不溫不火。為扭轉這一局面，起亞推出了2025款獅鉑拓界，通過針對性優化，更加貼近中國消費者的用車需求。據車質網數據顯示，截至發稿，2025款起亞獅鉑拓界自上市以來累計投訴量為6宗，短期內口碑表現穩定。那么，2025款起亞獅鉑拓界能否延續現有的口碑表現？是否會出現一些普通消費者難以發現的新問題？本期“新車商品性評價”將為您撥開迷霧，通過客觀數據和主觀感受兩大維度，還原一個真實的2025款起亞獅鉑拓界。

一、客觀數據

本項目主要通過對新車在車身工藝、漆膜水平、車內空氣質量、振動與噪聲、駐車雷達以及燈光/視野等12個項目的實地測試，以客觀數據的形式全方位直觀展現新車在商品性方面的表現。

在車身工藝測試環節，整車共選取10個關鍵部位，每個關鍵部位都會選取3個關鍵點進行測量，以評價各關鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結果來看，評測車各部位左右縫隙均值差異不大，但有4個部位的縫隙均值超過了4mm，特別是左后翼子板與后備廂連接處，縫隙均值已達4.6mm，對最終測試成績造成一定影響。

在漆膜水平測試環節，通過測試結果可以發現，整車漆膜平均厚度約為163μm，在測試過的同級別車型中處于上游水平。從各關鍵部位的測試數據來看，右后車門與車頂的漆膜厚度均值明顯低于其他部位，整車漆膜噴涂均勻性有待提升。

在車內空氣質量測試環節，將車輛放置在車輛較少的內部地面停車場中，實測2025款起亞獅鉑拓界的車內甲醛含量為0.03mg/m3，符合2012年3月1日起實施的，由原環保部和國家質量監督檢驗檢疫總局聯合發布的《乘用車內空氣質量評價指南》（中華人民共和國國家標準GB/T 27630-2011）中的相關標準。

在靜態噪聲測試環節，評測車在啟動狀態下車內實測噪聲值為39.1dB，在測試過的同級別車型中處于中下游水平。隨著發動機轉速攀升，傳入車內的噪聲值呈現出逐漸增大的趨勢，從測試數據來看，發動機在2000轉和3000轉時，傳入車內的噪聲值分別為46.9dB和53.4dB，整體表現屬于同級別車型中下游水平。

在空調噪聲測試環節，先將測試儀器置于距空調出風口大約10cm的位置，然后將空調風量由小到大依次調高，并測量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經實測，評測車的空調風量共分8檔，開啟最高檔時測得噪聲值為66.6dB，成績在此前測試過的同級別車型中處于中游水平。

在靜態車內振動測試環節，怠速狀態下，2025款起亞獅鉑拓界方向盤的測試數值為0，前排座椅的測試數值為0.2mm/s，后排座椅的振動數值為0.1mm/s。負載狀態下，全車的振動數值保持一致，均為0.2mm/s，實測對乘坐舒適性影響不大。

此外，我們還針對駐車雷達、燈光/視野、操控系統、輪胎、天窗、座椅、后備廂進行了測試。經過測試，評測車前方視野盲區較小，能顯著提升行車安全。主駕座椅調節行程較大，可適應不同身高的駕駛員。同時，油門踏板、制動踏板和歇腳踏板的尺寸也十分合腳，令駕駛過程更得心應手。此外，其配備錦湖Crugen系列輪胎，專為SUV打造，強調操控與干地抓地力，規格為235/55 R19。相對而言，前雷達最近提示距離小于同級別車型測試均值，前排座墊長度過短影響乘坐舒適性，仍有優化空間。

二、主觀感受

本項目由多位評審員針對新車靜態和動態方面的實際表現來進行主觀評價。其中，靜態方面包括外部、內部、空間和人機交互四大部分；動態方面包括加速、制動、轉向、底盤懸架和安全五大部分。最終，綜合參考各位評審員的主觀評價意見給出總得分，從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實際表現。

在外部感受評價中，2025款起亞獅鉑拓界延續了老款造型，虎嘯式前臉配合星鏈式中網，營造出強烈的力量感。回旋鏢造型的LED日行燈與中網融為一體，辨識度頗高。啞光灰車漆質感出色，進一步提升了整車的運動氛圍。后備廂則支持語音與感應式開啟，打開方式靈活便捷。稍顯遺憾的是，評測車發動機艙未使用液壓支撐桿，開啟發動機艙蓋操作不夠便利。另外，雖然配備了無鑰匙進入功能，但其并不支持感應解鎖，仍需按下門把手上的解鎖按鍵方可進入車內。

在內部體驗方面，評測車設計簡潔大氣，保留了部分實體按鍵，方向盤與座椅均為真皮材質，手感細膩。但門板及A/B/C柱飾板較大面積采用了硬質塑料，質感略顯不足。中島區域配備15W手機無線充電板，實用性較強。雙12.3英寸一體式曲面屏科技感出色，開啟轉向燈時可在儀表中顯示盲區影像，有助于提升行車安全。舒適性方面，前排座椅支持加熱與通風，后排座椅具備加熱功能并支持靠背調節，可適應不同乘員的坐姿需求，但座椅填充物偏硬，略影響乘坐舒適度。

作為一款緊湊型SUV，評測車在前/后排頭部與腿部空間方面表現較為寬裕，可以滿足大部分人群的日常乘坐需求。儲物方面，中島下方配有大尺寸開放式儲物格，車門儲物格帶有隔斷，車門扶手采用封底設計，實用性出色。略顯不足的是，前后排杯架均未配備限位器，放置水瓶時穩定性一般。

評測車搭載的車機系統操作邏輯清晰，上手無難度，但UI設計略有年代感，屏幕分辨率僅為720P，顯示效果一般。功能方面，內置Kia Connect智能互聯系統，支持CarLife手機互聯，并具備雙區域語音喚醒識別，可通過喚醒詞“你好，起亞”控制空調、天窗、多媒體等功能，實測指令識別準確，但響應略顯滯后。

評測車搭載2.0T渦輪增壓發動機，發動機最大功率173.6kW，最大扭矩353N·m，傳動系統匹配8擋手自一體變速箱，WLTC百公里綜合油耗為7.54L。實際駕駛中，起步響應迅速，但油門踏板調校較為敏感，首次上手需稍作適應。中后段動力儲備充沛，高速超車時可以給駕駛者十足的信心。

相比油門偏靈敏的調校風格，評測車剎車踏板腳感適中，制動力釋放線性，初次駕駛也能輕松實現平穩剎停，鮮有剎車點頭現象。在緊急制動時，車輛制動距離可控，車身姿態穩定，整體制動表現令人安心。

轉向手感方面，評測車營造出了一定運動感，轉向力度適中、不顯輕飄，具備良好的溝通感。同時，轉向輸入與輸出匹配精準，車頭指向性靈活，可帶來“指哪打哪”般的操控感。

評測車采用前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架的組合，整體調校偏硬朗，路感反饋比較清晰。在面對小幅顛簸時較為舒適，但大震動處理起來略顯生硬，好在懸架能迅速拉住車身，有效抑制了多余晃動。同時，其對高速過彎時側傾的控制也較為出色。

評測車搭載了單目前方感知攝像頭，輔助駕駛等級達到L2級，具備車道保持輔助、車道居中保持等功能。實測過程中，跟車距離較為適中，能一定程度避免加塞，加速與制動平穩不突兀，體感較為舒適。但需要指出的是，在停止狀態下評測車需要人工介入才可再次完成起步，較為繁瑣。

總結：

綜合以上各項測試結果得出結論，2025款起亞獅鉑拓界在客觀數據和主觀感受方面的整體表現達到了專家評審團預期。在客觀數據層面，其漆膜厚度、操控系統等方面的表現可圈可點，靜態噪音和車內振動控制也基本令人滿意，不過前駐車雷達最近提示距離與前排座墊長度仍有進一步優化空間。在主觀感受層面，虎嘯式前臉與回旋鏢式LED日行燈的組合極具辨識度，座艙乘坐與儲物空間表現出色，真皮座椅觸感細膩，動力輸出充沛。不足之處在于，車門飾板硬質塑料面積較大，座椅填充物較硬，車機屏幕分辨率較低，油門踏板調校過于靈敏。綜合來看，2025款起亞獅鉑拓界的商品性表現在測試過的同級別車型中處于中游水平。