平開(kāi)門(mén)MPV的式微：寶駿730類(lèi)似物為何被市場(chǎng)邊緣化？

曾以“7座家用車(chē)”定位風(fēng)靡市場(chǎng)的寶駿730式平開(kāi)門(mén)MPV，如今正面臨被市場(chǎng)拋棄的困境。這類(lèi)車(chē)型既無(wú)法像旅行車(chē)那樣以流暢造型吸引年輕消費(fèi)者，又難以匹敵SUV的通過(guò)性與裝載能力，甚至連傳祺M6、五菱凱捷等同類(lèi)車(chē)型也通過(guò)“前平開(kāi)門(mén)+后塞拉門(mén)”的混合設(shè)計(jì)完成轉(zhuǎn)型。這場(chǎng)變革背后，是市場(chǎng)需求與產(chǎn)品定位的深刻錯(cuò)位。

傳統(tǒng)平開(kāi)門(mén)MPV因方正車(chē)身與高聳車(chē)頂，常被貼上“面包車(chē)”的標(biāo)簽。相比之下，旅行車(chē)通過(guò)轎跑化設(shè)計(jì)語(yǔ)言（如奧迪A4 Avant）或復(fù)古元素（如大眾ID.BUZZ），成功塑造了“精致生活”的符號(hào)價(jià)值。而SUV則憑借硬派線(xiàn)條與跨界風(fēng)格（如坦克300），成為個(gè)性化表達(dá)的載體。寶駿730式車(chē)型的保守設(shè)計(jì)，在顏值經(jīng)濟(jì)時(shí)代顯得格格不入。

盡管MPV以7座布局和垂直空間見(jiàn)長(zhǎng)，但平開(kāi)門(mén)設(shè)計(jì)限制了第三排的進(jìn)出便利性。反觀(guān)SUV，通過(guò)高離地間隙與靈活座椅（如比亞迪唐的二排獨(dú)立座椅），既能滿(mǎn)足家庭出行需求，又能應(yīng)對(duì)非鋪裝路面。傳祺M6、五菱凱捷的“前平開(kāi)門(mén)+后塞拉門(mén)”方案，正是試圖通過(guò)塞拉門(mén)提升第三排實(shí)用性，同時(shí)保留平開(kāi)門(mén)的低成本優(yōu)勢(shì)。

市場(chǎng)數(shù)據(jù)顯示，2023年MPV銷(xiāo)量增長(zhǎng)18.2%，但增量集中于新能源與高端車(chē)型（如騰勢(shì)D9、極氪009）。傳統(tǒng)平開(kāi)門(mén)MPV若想生存，必須突破單一形態(tài)。例如，傳祺M6通過(guò)塞拉門(mén)設(shè)計(jì)優(yōu)化第三排空間，五菱凱捷則以“大四座”概念（中排座椅可橫向移動(dòng)）打造差異化體驗(yàn)。這些嘗試表明，混合設(shè)計(jì)已成為MPV突破瓶頸的關(guān)鍵。

寶駿730式車(chē)型的衰落，本質(zhì)是市場(chǎng)對(duì)“功能單一化”產(chǎn)品的淘汰。當(dāng)SUV通過(guò)智能化與場(chǎng)景化設(shè)計(jì)覆蓋多元需求，當(dāng)旅行車(chē)以文化符號(hào)重塑價(jià)值，平開(kāi)門(mén)MPV若仍固守傳統(tǒng)形態(tài)，終將被市場(chǎng)邊緣化。唯有通過(guò)設(shè)計(jì)創(chuàng)新與功能整合，才能在這場(chǎng)變革中尋得新生。