□大河報(bào)·豫視頻記者 祁驛 耿子騰 史歌 解元利 洪伊皖　

誰(shuí)是上半年最受河南人歡迎的SUV？比亞迪宋家族以絕對(duì)統(tǒng)治力，構(gòu)筑起堅(jiān)實(shí)的“王朝”防線，綠色車牌與王朝標(biāo)識(shí)成為中原大地新風(fēng)景。吉利星越L（7511臺(tái)）為燃油車守住關(guān)鍵陣地，而理想L6（4667臺(tái)）、零跑C10（3276臺(tái)）、銀河E5（2964臺(tái)）等新勢(shì)力代表強(qiáng)勢(shì)殺入前列，宣告智能化、電動(dòng)化新軍已站穩(wěn)腳跟。反觀昔日霸主，本田CR-V（7231臺(tái)）勉力維持前三卻難掩頹勢(shì)，豐田RAV4榮放（3565臺(tái)）滑落至16位，大眾途觀L（5390臺(tái)）以第五名的成績(jī)守住了市場(chǎng)。河南消費(fèi)者的多元選擇正合力重塑SUV版圖——中國(guó)品牌占據(jù)超六成主流席位，“新勢(shì)力向上突圍，合資燃油加速失守”成為2025上半年最鮮明的競(jìng)爭(zhēng)主旋律。

SUV銷量格局：宋系稱雄，新老勢(shì)力對(duì)決

比亞迪新能源車醒目的“王朝系列”標(biāo)識(shí)已成為一道顯眼的風(fēng)景線。在這片見證過無數(shù)朝代更迭、商業(yè)繁華的土地上，一場(chǎng)無聲的汽車消費(fèi)革命正以前所未有的速度席卷中原——根據(jù)最新銷售數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，年累計(jì)銷量超過2000臺(tái)的車型榜單清晰地勾勒出河南消費(fèi)者用車偏好的劇烈轉(zhuǎn)向。

這份分量十足的榜單上，新能源汽車的名字如驚雷般頻頻閃耀。鄭州產(chǎn)的比亞迪王朝網(wǎng)宋Pro以7755臺(tái)銷量傲然登頂，成為名副其實(shí)的“中原王者”；緊隨其后的比亞迪海洋網(wǎng)宋PLUS 、王朝網(wǎng)宋L DM-i及元PLUS等同門兄弟亦表現(xiàn)不俗。比亞迪家族在河南車市的統(tǒng)治級(jí)地位已毋庸置疑。

前十強(qiáng)中，吉利星越L（7511臺(tái)）以微弱差距位居次席，為傳統(tǒng)動(dòng)力車型爭(zhēng)得關(guān)鍵席位。令人矚目的是，“國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力”理想L6強(qiáng)勢(shì)殺入前十（4667臺(tái)），這足以證明河南消費(fèi)者對(duì)新品牌的高度認(rèn)可。與之形成強(qiáng)烈反差的是，曾經(jīng)的合資王者如本田CR-V（7231臺(tái)）雖仍在前三，但頹勢(shì)漸顯；豐田RAV4榮放（3565臺(tái)）僅居第16位，大眾途觀L（5390臺(tái)）雖勉強(qiáng)守住第五，其昔日榮光已明顯褪色。

問界品牌的表現(xiàn)也不容小覷，問界M9年累計(jì)銷量達(dá)到2467臺(tái)，問界M7銷量為1442臺(tái)，問界M8為1372臺(tái)，展現(xiàn)出強(qiáng)大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

“這個(gè)價(jià)位（10萬(wàn)-15萬(wàn)）的車，以前買合資是個(gè)體面，現(xiàn)在看，比亞迪宋新能源空間大氣，充電省錢，里子面子都有。最重要的是，綠牌在鄭州不怕限行。”在周口從事建材批發(fā)的“老司機(jī)”王建軍感慨道。一年前將汽油版SUV替換成比亞迪宋新能源的他，道破了消費(fèi)心態(tài)的轉(zhuǎn)變——面子背后的“里子”，油耗經(jīng)濟(jì)性與綠牌特權(quán)才是關(guān)鍵競(jìng)爭(zhēng)力。

消費(fèi)心態(tài)轉(zhuǎn)變：綠牌、成本與智能驅(qū)動(dòng)購(gòu)車新風(fēng)尚

縱觀上半年銷量超2000臺(tái)的陣容，中國(guó)品牌占據(jù)了約三分之二的席位。除比亞迪軍團(tuán)之外，長(zhǎng)安CS75 PLUS（4842臺(tái)）、吉利繽越（4925臺(tái)）、哈弗大狗（2120臺(tái)）等實(shí)力車型持續(xù)滲透中低端市場(chǎng)；以零跑C10（3276臺(tái)）、銀河E5（2964臺(tái)）為代表的新生代則展現(xiàn)出驚人的市場(chǎng)沖擊力。中國(guó)品牌車型的總量?jī)?yōu)勢(shì)與價(jià)位覆蓋的廣度，宣告著“國(guó)貨崛起”已成市場(chǎng)主旋律。

一汽-大眾的SUV車型在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中更是全面下滑，旗下途岳半年累計(jì)銷量為4605臺(tái)，探岳為3897臺(tái)，探歌為1930臺(tái)，相比以往同期數(shù)據(jù)，銷量均出現(xiàn)了明顯的滑坡。在新能源浪潮下，一汽-大眾在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型方面步伐相對(duì)遲緩，新能源車型布局不足，而河南消費(fèi)者當(dāng)下對(duì)新能源車的接受度和需求日益攀升，更傾向于選擇新能源屬性強(qiáng)、使用成本低的車型。在智能化配置上，一汽-大眾的車型也稍顯遜色。如今消費(fèi)者對(duì)車輛的智能座艙、自動(dòng)駕駛輔助等功能越發(fā)看重，而新興品牌如零跑、理想等在這方面投入較大，其產(chǎn)品能更好地滿足消費(fèi)者對(duì)科技感的追求。相比之下，一汽-大眾的車型在智能化體驗(yàn)上難以與之抗衡。

“咱洛陽(yáng)老家景區(qū)旁的幾家飯館，年初一起換了幾輛比亞迪元UP跑景區(qū)接送，”來自信陽(yáng)的網(wǎng)約車司機(jī)李紅梅說，“圖的就是購(gòu)車補(bǔ)貼后8萬(wàn)多落地，充電比加油省一大截，用車成本降下來了。”在河南三、四線城市及縣鄉(xiāng)市場(chǎng)，價(jià)格敏感的實(shí)用型消費(fèi)者推動(dòng)著元UP、吉利繽越（4925臺(tái)）等小型新能源車強(qiáng)勢(shì)崛起，傳統(tǒng)燃油家轎在“油電切換”的歷史關(guān)口被加速邊緣化。

新勢(shì)力奇襲：15萬(wàn)級(jí)“技術(shù)平權(quán)”撕裂合資護(hù)城河

在鄭州花園路北段一個(gè)熱門充電站內(nèi)，“95后”設(shè)計(jì)師張帆正為新購(gòu)置的零跑C10插電補(bǔ)充能量。“這個(gè)價(jià)位（16萬(wàn)左右）的純電車型，以前沒得選。零跑空間大、續(xù)航實(shí)、車機(jī)快，對(duì)我口味。開這車去焦作云臺(tái)山玩一圈，也不用特別規(guī)劃充電，續(xù)航足夠踏實(shí)。”張帆的選擇，正是零跑C10、銀河E5等一批技術(shù)配置厚道的新勢(shì)力成功立足河南市場(chǎng)的鮮活注腳。

在新能源汽車崛起的當(dāng)下，Model Y也收獲了不少河南消費(fèi)者的喜愛。在焦作從事互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的趙先生就是其中之一，他說道：“特斯拉的品牌影響力很大，Model Y的加速性能非常棒，開起來很刺激。而且它的自動(dòng)駕駛輔助功能在長(zhǎng)途駕駛時(shí)能減輕不少疲勞。雖然補(bǔ)能方面可能沒有燃油車那么便捷，但現(xiàn)在充電樁也越來越多了，總體來說還是很滿意的。”　　

奔馳GLC作為豪華品牌車型，在河南市場(chǎng)也有自己的忠實(shí)粉絲。在南陽(yáng)做生意的劉先生表示：“選擇奔馳GLC主要是為了彰顯身份和品質(zhì)。奔馳的品牌形象一直很高端，車內(nèi)的豪華氛圍營(yíng)造得非常好。駕駛感受也很舒適，座椅的包裹性很好，長(zhǎng)途駕駛也不會(huì)覺得累。”

“新勢(shì)力向上、傳統(tǒng)巨頭失守”的競(jìng)爭(zhēng)主旋律將在未來持續(xù)高亢。 無論是宋系列以持續(xù)升級(jí)產(chǎn)品力守護(hù)王座，抑或零跑C10（3276臺(tái)）、理想L6（4667臺(tái)）等車型以精準(zhǔn)定位搶奪份額，都將改寫河南市場(chǎng)版圖。價(jià)格敏感的地市消費(fèi)者將繼續(xù)以腳投票，推動(dòng)下沉市場(chǎng)的小型新能源車（如元UP、繽果PLUS）持續(xù)放量。