捷途自由者1.5T DCT探索+版本，到底有沒有硬實力？

今年7月份捷途自由者新追加的版本“自由者1.5T DCT探索+”，是基于捷途自由者入門版的進階車型。捷途自由者最早在今年三月份上市，截止至今年6月份總共賣出了32222臺，用12.49萬元起的指導價，把硬派越野的門檻拉到比較親民的價位。今天就給大家聊聊這臺新追加的車型，到底有沒有硬實力？

外觀方面，作為新增車型，前臉依舊延續現款車型的造型，進氣格柵和前保險杠的造型都很激進。從側面看車身姿態很高，接近角28°，離去角29°，這臺車有著相當不錯的通過性。車身長4706毫米，車寬1967毫米，車高1845毫米，軸距達到了2810毫米。新款使用胎寬235毫米、扁平比65%的18英寸輪圈。

后備箱為掀背式，雖然側開門的越野元素沒有體現，但是新款采用了電動尾門，提升了實用性。后備箱容積574升，后排座椅靠背放倒后能拓展到1455升。非全尺寸的備胎被放置在隔板下面，如果主打城區通勤的朋友，可以自行換成補胎工具，能獲得更大的儲物空間。

坐進前排，新款的仿皮座椅沒有加熱、通風以及座椅記憶的選裝項。多功能方向盤旁邊有換擋撥片，同時支持擋把換擋，駕駛習慣的自由度比較高。前排中央通道上方保留了大量實體按鍵，整體看新款自由者1.5T DCT探索+依然是一臺上手難度很低的車。

車機方面，新車采用入門款的12.8英寸觸控屏加10.25英寸儀表盤的組合，還可以選裝副駕娛樂屏提升科技感。有高通驍龍8155芯片支持，再多一塊屏幕也不會變得非常卡頓，車機點按響應基本不受影響，連續語音指令識別有些中規中矩。駕駛功能方面和入門版相同，有定速巡航、360°全景影像和透明底盤，基礎配置很齊全。同級合資車在同價位很難有這樣的配置，一部分競品的低配車型還在使用倒車影像，而捷途自由者做到了智能化配置，屬于同級中上游水平。

后排座椅角度可調的設計很加分，調整好前排座椅位置，膝部空間還有三拳左右，頭部兩拳有余。缺點是，因為配置版本比較低，所以前后排的側窗玻璃都沒有升級為夾膠隔音玻璃，行駛起來風噪和胎噪可能會有些明顯。

動力表現，捷途自由者1.5T DCT探索+依然搭載1.5T渦輪增壓發動機，匹配7DCT變速箱，在奇瑞體系里算是經典組合了。最大馬力184匹，推動最大滿載2噸多的車身，峰值扭矩290牛·米，平穩性大于速度感。WLTC綜合百公里油耗8.15升，比同級競品不算省油，想要更充沛的動力，可以試試2.0T四驅版。最大馬力254匹，390牛·米的峰值扭矩，輸出配上雪地、越野駕駛模式，脫困能力基本與哈弗大狗相近。這臺車的1.5T版本，適合周末郊區在鋪裝路面上的發揮會更好。底盤為前麥弗遜、后多連桿的懸架組合，作為次低配車型，越野基本沒什么用，所以次低配的各項功能都在及格線以上。

配置價格方面，現款7個配置，全系都是傳統燃油動力，價格從12.49-15.49萬元。今天聊的自由者1.5T DCT探索+為車系中的次低配車型，指導價13.29萬元。目前購車政策包含2000元下定金抵8000元，或者享受全品牌置換補貼1.5萬元，首輛非營運車主享受價值6888元的整車終身質保，五年免息至高貸10萬元。1.5T入門版全款落地12萬元多，而頂配四驅版本帶牽引資質也就16萬元左右，價格與哈弗大狗相近。配置推薦方面，建議看看指導價13.29萬元的自由者1.5T DCT探索+版，比入門版新增了后排電動后尾門等配置，你覺得這臺車如何？新追加的車型有沒有性價比？歡迎在下方評論區留言討論。