等等黨永遠(yuǎn)不虧，下半年國產(chǎn)車有“硬菜”要上！

前兩期，我們帶大家回顧了一下2025年上半年國產(chǎn)、合資、新勢力車企的上市新車，涵蓋了多個品牌的數(shù)十款車型，并給出簡略購買意見，不知道其中有沒有你感興趣的產(chǎn)品。所謂“手里有糧心里不慌”，如果你依舊奉行“再等等”的策略，不妨再看看從本期開始的各大車企下半年新車預(yù)覽（本期為國產(chǎn)車篇），相信會小有收獲。

●比亞迪海豹06 DM-i旅行版＆海獅06

7月初，比亞迪推出海豹06 DM-i旅行版，售價10.98萬至12.98萬。新車共提供沁海綠、暖色煙茶、亞特蘭蒂斯灰、雪域白4款外觀配色，以及深曜黑與海韻灰兩種內(nèi)飾可選，契合用戶多元審美。作為衍生車型，其在硬件上相比海豹06 DM-i（入門中級轎車）變化不大，但旅行車的造型不光更新穎，同時后備箱空間的也得到了明顯擴展，空間實力堪稱同級天花板，670L超大后備廂容積同級領(lǐng)先，常規(guī)狀態(tài)下即可容納全家出游所需，蓋板支持上下兩檔調(diào)節(jié)，后排座椅放倒后容積達到1535L，秒變露營大床房。同時，全系標(biāo)配電動后尾門，后備廂開口高度達1887毫米，后備廂蓋板離地高度僅686毫米，方便輕松取放大件物品，再加上DM5.0的杰出經(jīng)濟性表現(xiàn)，對于家庭用車無疑是不錯的選擇。

而海獅06則介于05、07之間，前臉造型更為運動，是一臺車長4810mm、軸距2820mm的大五座準(zhǔn)中型SUV，DM-i指導(dǎo)價為13.98萬元-15.68萬元，同樣采用DM5.0技術(shù)，NEDC工況百公里虧電油耗僅3.5L，滿油滿電綜合續(xù)航里程1670km。基于e平臺3.0 evo的EV純電版，采用后橋電機驅(qū)動，提供520km和605km兩種續(xù)航版本，指導(dǎo)價為14.38萬元-16.38萬元。兩款車均全系搭載云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)，令操控更得心應(yīng)手。

●比亞迪方程豹鈦7

不同于豹系列的新能源越野車，方程豹鈦系列都是承載式車身架構(gòu)、前橫置布局的SUV產(chǎn)品，主打公路屬性，將在今年四季度上市。相比在售的鈦3，這臺鈦7擁有5米級的車長，動力系統(tǒng)則使用比亞迪DM5.0，提供前驅(qū)和四驅(qū)型號。

某種程度上這車算是更具野性氣質(zhì)的唐L，預(yù)計價格會控制在30萬元以內(nèi)，對于出行以鋪裝公路為主，但更喜歡越野氣質(zhì)的消費者，這臺車確實比唐L更討喜。

●比亞迪騰勢N8L

目前基于易三方平臺的騰勢N9指導(dǎo)價來到了38.98萬元起，而未來進一步覆蓋30-40萬價位全尺寸SUV市場，下半年比亞迪將帶來車長5.2米的N8L。不過目前有消息說該車可能會推遲上市。

這臺車同樣是比亞迪易三方平臺，大概率是雙叉臂前懸和五連桿后懸，外加云輦系列的主動懸架，說明和在售的N8沒啥關(guān)系。三電系統(tǒng)預(yù)計延續(xù)“前1后2”的矢量四驅(qū)系統(tǒng)，當(dāng)然，為了拉低價格門檻，中低配也有可能會使用唐L、鈦7同款的DM5.0四驅(qū)系統(tǒng)。

●比亞迪SHARK皮卡

SHARK皮卡車可以說是比亞迪在海外市場的明星產(chǎn)品，但這臺車目前國內(nèi)并不賣，有消息稱，該車會在今年下半年在大陸市場發(fā)售，這對于長城炮無疑是個不小的威脅。作為參考，目前長城山海炮Hi4-T指導(dǎo)價為22.68萬起（2.0T+9AT、P2電機布局、非解耦機械四驅(qū)）。

產(chǎn)品本身的話，該車和方程豹豹5一樣源自DMO平臺，搭載1.5T發(fā)動機，采用前后解耦的插混電四驅(qū)系統(tǒng)，有P1+P3+P4共三臺電機，墨西哥版的系統(tǒng)綜合功率超過430馬力，0-100km/h加速僅5.7秒，國內(nèi)版可能會進行一些微調(diào)，但中低速場景的燃油經(jīng)濟性無疑會比長城Hi4-T更好一些。

●吉利銀河A7

7月11日，吉利銀河A7舉辦全球預(yù)售發(fā)布會，共推出5款車型，預(yù)售價格區(qū)間10.38-13.38萬元。作為一臺車長4918mm的B級插混轎車，定位低于在售的星耀8，最核心的競爭對手就是比亞迪秦L/海豹06。

具官方披露，該車將使用的雷神AI電混2.0，其中1.5L混動專用發(fā)動機能做到47.26%的超高熱效率，外加11合1混動電驅(qū)單元和AI智能能量管理系統(tǒng)，能讓其饋電油耗控制在2.5L/100km（大概率是NEDC循環(huán)），綜合續(xù)航2100km以上。究竟表現(xiàn)如何得看上市以后實車和秦L DM-i的能耗對比。

●吉利銀河M9

銀河M9是一臺車長超5.2米的全尺寸六座SUV，且會比領(lǐng)克900便宜一些，預(yù)計在30萬元以內(nèi)，從而覆蓋更廣價格區(qū)間。

重點是三電系統(tǒng)部分，該車將首次搭載EM-P AI電混，個人猜測是類似低配領(lǐng)克900的1.5T發(fā)動機和P1+P3+P4插混系統(tǒng)，官方披露綜合續(xù)航里程超過1500km，0-100km/h加速時間4.5s，饋電油耗4.8L/100km。底盤方面配備雙腔空懸+路特斯調(diào)校，內(nèi)裝更是有30英寸6K大屏+航空座椅，能否突圍關(guān)鍵還是要看定價。

●吉利領(lǐng)克10 EM-P

作為一臺車長超過5米的C級插混轎車，領(lǐng)克10 EM-P最直接的競爭對手無疑是比亞迪漢L DM，以及奇瑞風(fēng)云A9L，預(yù)計價格也在20萬元左右。

產(chǎn)品本身的話，全系使用EM-P電混四驅(qū)無疑是不小的優(yōu)勢，整車也擁有5.1s“破百”的強大性能，另外還有無框車門、黑色尾翼、雙色輪圈等運動元素，對于年輕人還是很有吸引力的。新車可視為領(lǐng)克Z10的插混版本，全系標(biāo)配激光雷達+千里浩瀚H7方案，內(nèi)飾增加車載冰箱、后排小桌板等，動力上搭載1.5T+雙電機，綜合功率530馬力，有望于9月上旬正式上市。當(dāng)然，和風(fēng)云A9L對比的話，其車身底盤用料或許差點意思（沖壓鋼板下擺臂）。

●吉利極氪9X

同樣的，極氪品牌也將在今年三季度帶來全尺寸SUV，并命名為極氪9X，該車定位比集團另外兩位更高，預(yù)計起售價就到了40萬級，劍指當(dāng)下炙手可熱的鴻蒙智行問界M9，特別是光輝版，號稱“杭州灣庫里南”，預(yù)計達到售價達到百萬級。

據(jù)悉，這臺車會首次應(yīng)用吉利最新開發(fā)的900V高壓電混系統(tǒng)，相比400V平臺的領(lǐng)克900、銀河M9以及同行競品，其在性能、能耗、充電多個維度都更有優(yōu)勢。極氪 9X 搭載的三電機系統(tǒng)，總功率突破 1030 千瓦，換算成馬力就是超過了 1400 匹。這讓一臺全尺寸 SUV 的零百加速時間縮短到了驚人的 3.1 秒。憑借一臺專門定制、熱效率高達 46% 的 2.0T 發(fā)動機，即便在電量僅剩 20% 的虧電模式下，極氪 9X 的零百加速也僅比滿電時慢 0.2 秒，幾乎做到了無差別體驗。極氪為 9X 塞進了一塊混動產(chǎn)品中前所未有的 70 度大電池，將 CLTC 純電續(xù)航里程直接提升到了 380km。這意味著，在絕大多數(shù)日常通勤場景中，極氪 9X 完全可以作為一臺純電 SUV 來使用。

而在底盤部分，該車也會使用雙腔閉式空氣懸架和雙閥CCD電磁減振系統(tǒng)，甚至還有48V主動電子防傾桿，可謂黑科技拉滿。極氪 9X 的智能座艙標(biāo)配兩顆 8295 芯片，而在其頂級的 H9 智駕方案中，更是全球首發(fā)搭載雙 NVIDIA DRIVE Thor 芯片，總算力超過 1400 TOPS。這為整套復(fù)雜的算法系統(tǒng)提供了充裕的算力冗余。在感知硬件上，極氪 9X 帶來了行業(yè)唯一的 5 激光雷達方案，首次實現(xiàn)了激光雷達 360° 的全方位覆蓋。 其中，負(fù)責(zé)前向感知的是一顆來自速騰聚創(chuàng)的 520 線長距激光雷達，另有 4 顆高精度固態(tài)激光雷達布置在車輛四周，配合全車總計 43 個感知單元，構(gòu)筑了一個無死角的感知矩陣。

另悉，極氪品牌后續(xù)還會推出相同架構(gòu)的旗艦轎車，同樣值得期待。

●奇瑞風(fēng)云A9L

在憋了大半年后，奇瑞風(fēng)云A9L終于在7月8日正式上市，新車共推出4款配置，售價區(qū)間14.99~20.79萬元，超級置換搶購價為13.99~19.79萬元，價格方面確實給了大伙不小的驚喜，特別是中低配，對標(biāo)漢L，但已經(jīng)對漢DM-i形成降維打擊。

產(chǎn)品本身的話，該車定位中大型轎車，其具體長寬高分別為5018×1965×1500 mm，軸距3000 mm。首次應(yīng)用的CDM6.0在經(jīng)濟性方面值得信賴，該系統(tǒng)由1.5T鯤鵬超混發(fā)動機與電動機組成，其中發(fā)動機最大輸出功率為115千瓦，單電機版本和雙電機版本的電機輸出功率則分別為160千瓦和355千瓦。此外該車標(biāo)配容量為33.68千瓦時的鯤鵬方刀電池，根據(jù)配置不同，所對應(yīng)的WLTC純電續(xù)航里程分別為193公里和151公里。不過該車的電四驅(qū)版本的性能確實不如比亞迪DM5.0，車身底盤則比漢L更下本錢，再加上完全拉滿的旗艦配置，重點還是強調(diào)品質(zhì)體驗。

●奇瑞捷途縱橫G700＆F700

不同于在售的捷途山海系列，源自CDM-O平臺的縱橫G700是一臺血統(tǒng)純正的新能源硬派越野，最直接的競爭對手就是方程豹豹8、坦克500 Hi4-Z，預(yù)計價格會控制在30-40萬元。除此之外，還有相同架構(gòu)首款皮卡車F700，劍指長城炮、比亞迪SHARK。

縱橫G700采用前縱置布局的2.0T發(fā)動機和P1+P3雙電機，后橋則通過獨立P4電機驅(qū)動，屬于典型的解耦電四驅(qū)方案，而且這套系統(tǒng)前后都支持兩擋調(diào)速，這種多電機加多擋位的滿配組合，使得這臺越野車不光有更杰出的性能和經(jīng)濟性，低速越野場景也具備一定的扭矩放大能力，且在饋電工況也完全不用擔(dān)心油電平衡的問題。

●奇瑞QQ EV

時隔多年，奇瑞QQ終于要以小型電動車的方式復(fù)活，這必然會是在售比亞迪海鷗/海豚、吉利星愿、五菱繽果等的勁敵。

作為全新電動平臺的產(chǎn)物，煥新版QQ EV不光在內(nèi)外設(shè)計層面全面革新，科技感拉滿，還擁有2750mm的超長軸距，外加智能座艙加持，確實十分值得期待。

●奇瑞X3＆X3 PLUS＆X3 L

因為集團架構(gòu)層面的調(diào)整，奇瑞汽車將通過X3系列車型重新發(fā)售iCAR品牌產(chǎn)品，包括在售的03、03T，還有即將推出的05，則會以X3 L的身份面向市場。

奇瑞X3L基本延續(xù)了iCAR系列的家族式設(shè)計，不過其車長來到了4545mm，并且掛奇瑞車標(biāo)，更重要的是，這臺車會在前艙內(nèi)塞入一臺1.5T發(fā)動機作為增程器，再加上前后雙電機（四驅(qū)版），即便面對長途自駕場景也完全不怵，這是iCAR系列在售產(chǎn)品（都是純電）不具備的核心優(yōu)勢。

●長城坦克800

作為國產(chǎn)硬派越野的領(lǐng)頭羊，長城坦克終于在今年下半年帶來最新旗艦產(chǎn)品，這臺車已經(jīng)多次曝光諜照，并冠以“保定庫里南”的外號。

坦克800依舊是非承載式車身架構(gòu)的越野產(chǎn)品，車長預(yù)計超過5.2米，不過到了這個級別大概率不會使用整體橋后懸，為了照顧舒適體驗可能會改成多連桿獨立懸架。更重要的是，這臺新旗艦有可能會使用長城汽車在上海車展首次展示的V8發(fā)動機，再配上Hi4-T插混系統(tǒng)，絕對是國產(chǎn)動力的天花板之一。不過小編剛剛聽說長城砍掉了這個項目，能不能上市還是未知數(shù)了。

●長安啟源A06

啟源A06是一臺B級新能源轎車，和在售的A07一樣提供純電/增程版，但卻是正兒八經(jīng)的雙叉臂前懸+五連桿后懸，某種程度上和阿維塔06的關(guān)系更緊密一些。

按照官方披露的信息，該車作為SDA架構(gòu)的首款車型，純電版將采用800V高壓SiC碳化硅電氣系統(tǒng)，且具備硬件可插拔，生態(tài)可隨需、場景可編排、系統(tǒng)自進化等創(chuàng)新功能。而用來拉低價位的增程版則使用1.5L增程器，預(yù)計只需18-20萬元。

●五菱星光730

不同于宜商宜家的比亞迪夏、騰勢D9。傳祺M8/E9等，這臺五菱星光730專注家用MPV市場，主打七座布局，車身尺寸達4910*1850*1770mm，軸距達2910mm，配備側(cè)滑門，大幅提升二三排乘客上下車便利性，滿足家庭出行需求。該車預(yù)計四季度上市，價格會在10萬級，性價比拉滿。

和在售的星光系列一樣，該車也是天輿架構(gòu)D平臺的產(chǎn)物，采用以1.5L發(fā)動機為基礎(chǔ)的靈犀電混系統(tǒng)，雖然也是行業(yè)主流的P1+P3雙電機布局，但其最大的特點是使用五菱獨有的單擋電磁式機電耦合機構(gòu)，響應(yīng)速度更快，動力損失更小，在發(fā)動機熱效率優(yōu)勢不大的前提下，整車經(jīng)濟性表現(xiàn)也不錯。除此之外，該車還會提供燃油版和純電版。

●上汽榮威M7 DMH

繼比亞迪、吉利、奇瑞之后，上汽乘用車也準(zhǔn)備通過這臺榮威M7 DMH踏足C級電混車領(lǐng)域，預(yù)計今年底正式和廣大消費者見面。

按照官方公布的信息，這臺車車長4940mm，軸距2820mm，個人猜測大概率是麥弗遜前懸+多連桿后懸，再加上以1.5L發(fā)動機為基礎(chǔ)的DMH電混單元，主打P1+P3前驅(qū)布局，大概率價格會控制在15萬元以內(nèi)，主打性價比。

●上汽名爵MG4 EV

現(xiàn)款MG4 EV在國內(nèi)名氣不大，但卻是歐洲市場的寵兒，而這臺車也在今年迎來迭代版本，并繼續(xù)出口海外。

全新MG4 EV擁有4395/1842/1551mm的“三圍”，軸距為2750mm，整車依舊是兩廂車的定位給，且在設(shè)計上融入更多潮流元素。而在三電系統(tǒng)部分，該車依舊主打后橋電機驅(qū)動，最大功率120kW，并且是四輪獨立懸架，這是同級比亞迪海豚、吉利星愿、小鵬MONA M03都沒有的優(yōu)勢。

●上汽智己LS6 REEV

上汽智己目前全系都是純電車型，而在今年下半年，智己LS6將首次推出增程版，不光賦予整車更杰出的實用性，同時價格也大概率會進一步下探。

官方披露，該車將采用全新一代“超級增程技術(shù)”，目前暫不清楚技術(shù)細(xì)節(jié)，據(jù)說會有大電池和800V快充。除此之外，品牌在今年下半年還會帶來首款增程式全尺寸SUV，劍指問界M9、騰勢N9等。至于L6/L7這樣的轎車，因為機艙太淺，大概率不會有增程版。

●東風(fēng)嵐圖FREE+

7月12日，嵐圖FREE+正式上市，推出三款車型。其中，后驅(qū)乾崑版21.99萬元、四驅(qū)乾崑版24.99萬元、四驅(qū)運動定制版27.99萬元。作為華為乾崑與嵐圖聯(lián)手打造的重磅車型，嵐圖FREE+全系標(biāo)配華為乾崑智駕ADS 4和鴻蒙座艙HarmonySpace 5。作為中期改款型號，該車依舊全系增程動力，并重點在智能化層面進行升級。

該車在定位上依舊是5米級的大五座中型SUV，采用的鴻蒙座艙Harmony Space 5，前后可進行五屏聯(lián)動，后排MagLink拓展塢兼容多品牌平板電腦。另外在智駕層面，該車采用的以192線激光雷達為核心的華為乾崑智駕ADS4，這也是同級少有的核心競爭力。

●東風(fēng)猛士M817

同樣作為東風(fēng)集團的產(chǎn)物，這臺猛士M817也將應(yīng)用華為鴻蒙座艙5、乾崑智駕ADS 4，使其在智能化層面領(lǐng)先同級競品。該車顛覆傳統(tǒng)越野認(rèn)知：華為全棧智駕+軍工級越野能力，5.2秒破百、45°攀坡、1300km續(xù)航，豪華座艙配1.7米雙床，32.99萬起重新定義硬派智能越野。

至于產(chǎn)品本身，該車和之前的917一樣是非承載式車身越野車，尺寸雖略小一些，少了點棱角感，但也達到了5.1米的車長，前后四輪獨立懸架，通過性和舒適性都不錯。三電系統(tǒng)方面，該車搭載1.5T增程器，同樣采用前后三臺電機驅(qū)動，類似于比亞迪易三方。