聽勸了！CLE 63確認回歸V8，AMG回應(yīng)市場反饋

在新一代CLE雙門轎跑車與敞篷車中，梅賽德斯-AMG曾一度計劃以高性能四缸插混系統(tǒng)引領(lǐng)性能巔峰，但最終還是選擇回歸“經(jīng)典”的V8路線。這不僅反映了市場對高性能AMG的執(zhí)著，也標(biāo)志著AMG在電動化轉(zhuǎn)型中的調(diào)整。

如往常一樣，梅賽德斯-奔馳為其全新的雙門CLE車系補充了AMG版本。該系列的頂級車型將是CLE 63，不過它并未如最初計劃那樣搭載超級四缸混合動力系統(tǒng)，而是配備了一臺雙渦輪增壓V8發(fā)動機。

通過全新CLE系列，梅賽德斯-奔馳將E級車和C級車中的雙門轎跑與敞篷車整合為一個新車型，并共同基于MRA2平臺開發(fā)。CLE Coupé（雙門轎跑）于2023年11月在歐洲率先上市，CLE Cabrio（敞篷版）則于2024年春季緊隨其后。

頂級AMG車型最終未采用混動四缸引擎

從204馬力的CLE 200開始，一直到搭載3.0升直列六缸渦輪增壓發(fā)動機的CLE 450，后者輸出381馬力和500牛·米的扭矩。為了滿足更運動的駕駛需求，梅賽德斯-奔馳還將動力組合拓展至AMG版本。入門級AMG車型為基于直六發(fā)動機的CLE 53 4Matic+。

原本計劃中，CLE 63 S E-Performance 4Matic+將搭載混動四缸發(fā)動機，這套動力系統(tǒng)已在C級車中使用，AMG CLE同樣計劃搭載代號M139的2.0升四缸發(fā)動機，配合電動渦輪增壓器進行增壓。整套系統(tǒng)可輸出476馬力和545牛·米的扭矩，后軸的電動機可額外提供150千瓦（約204馬力）和320牛·米的動力，系統(tǒng)綜合功率達到680馬力。不過，純電續(xù)航與C級車類似，僅約13公里。

由于客戶和經(jīng)銷商在全球范圍內(nèi)難以接受盡管強勁但僅為四缸的動力系統(tǒng)，導(dǎo)致銷售遇冷，梅賽德斯-奔馳似乎已重新思考原有策略。雖然官方尚未正式確認，但越來越多的跡象表明，將推出搭載雙渦輪增壓V8發(fā)動機的63版本。比如，一些測試車輛在AMG外觀偽裝下出現(xiàn)，但卻缺失此前用于充電的后備廂蓋口。此外，一段疑似拍攝于AMG研發(fā)車間的視頻顯示，一輛打開引擎蓋的CLE車型，其內(nèi)部清晰可見V8發(fā)動機。

這款V8發(fā)動機預(yù)計最早也要到CLE中期改款（大約兩至三年后）時才會正式投入使用。預(yù)計將是對已知的M177四升雙渦輪增壓V8發(fā)動機進行新的輕混合動力改造。海外媒體猜測，該動力系統(tǒng)將配備一個約20馬力的48伏一體式啟動發(fā)電機（ISG），類似于已應(yīng)用在GLE 63或G 63上的系統(tǒng)。在這些車型中，該系統(tǒng)輸出為585馬力+20馬力，以及850牛·米+200牛·米的扭矩。雖然比起四缸插混版本的680馬力略低，但卻能提供真正的V8駕駛體驗。該63版本將同時應(yīng)用于CLE Coupé和CLE Cabrio。

此前廣泛傳聞的CLE 43車型，同樣計劃使用渦輪增壓四缸發(fā)動機，現(xiàn)在看來則很可能不會登場。因為這一動力空缺已經(jīng)由CLE 450填補。

外觀設(shè)計上，與標(biāo)準(zhǔn)版CLE敞篷車型相比，AMG版本配備了更為寬大的輪拱以及明顯降低的運動懸掛系統(tǒng)。輪圈后方可見打孔和加大尺寸的運動剎車盤。量產(chǎn)車型標(biāo)配AMG經(jīng)典的直瀑式中網(wǎng)，以及配有大型進氣口的更具攻擊性的前保險杠。

車尾同樣采用專屬AMG設(shè)計，配備左右對稱的方形雙出排氣尾管。外部與內(nèi)部均可見多處AMG徽標(biāo)。內(nèi)飾方面，預(yù)計將提供運動皮質(zhì)座椅及運動方向盤。此外，該車型也將配備來自AMG轎車的整套的信息娛樂與舒適配置。