【韓系動向1628】大眾ID.BUZZ迎來最大對手起亞PV5

這里是全網最專業和權威的韓系車和韓國車市系列內容，《韓系動向》第1628期。

大眾ID.BUZZ可能連自己也沒有想到，最大的競爭對手居然是起亞PV5。大眾ID.BUZZ不用我多說了，是一款很經典的車型，它有很復古的設計，復刻了大眾T1車廂，但是卻是一款純電動汽車。在歐洲有很高的人氣！主打家庭使用。

而起亞PV5，從設計理念上與大眾ID.BUZZ非常相似，但是卻側重商用靈活性。但是這兩款車都在歐洲上市，依然存在很大的競爭關系！

圖注：大眾 “ID. Buzz”

圖注：起亞PV5

起亞推出的PV5 與大眾的ID. Buzz，盡管外形相似，設計理念趨同，但是在市場上走出了截然不同的道路。PV5 是以商業用途為前提、以模塊化平臺為核心的實用型車輛，而 ID. Buzz 則是一款以乘坐體驗和情感為核心設計的家庭MPV。不過PV5也有乘用版本，兩者存在一定的競爭關系。

起亞最近公開了PV5 所應用的技術，正式啟動了基于電動汽車的 PBV 市場攻略。大眾則從去年起就以歐洲為中心推出 ID. Buzz，在電動小型MPV市場不斷提升存在感。兩款車外形相似，但在開發目的、核心技術和目標客戶群體上卻呈現出明顯的分化。

PV5 基于起亞開發的電動汽車專用平臺 E-GMP.S 打造，車身全長 4695mm，軸距 2995mm，采用前輪驅動結構。最大輸出功率 120kW（約 163 馬力），電池容量 71.2kWh，綜合續航里程為 358-377km。

與之相對，大眾 ID. Buzz 長軸距版基于 MEB 平臺打造，車身全長 4962mm，軸距 3300mm，標配后輪驅動結構。最大輸出功率方面，后驅版為 282 馬力，四驅版可達 335 馬力，電池容量 86kWh，WLTP 標準下續航里程為 423-475km。

在乘坐體驗方面，兩款車的差異也十分明顯。ID. Buzz 配備了達到高級轎車水準的多連桿后懸架、哈曼卡頓音響以及電動滑動門等，其配置最適合滿足休閑和家庭出行需求。

相比之下，PV5 采用扭力梁后懸架和長椅式第二排座椅等更接近商用車的結構設計。通過附加齒輪（Add Gear）式的可拆卸配件平臺，能夠根據快遞、物流、輪椅升降等不同工作場景進行靈活改裝。

最重要的差異在于實用性。ID. Buzz 以 5-7 座布局和寬敞的裝載空間為基礎，重點聚焦多人出行；而 PV5 則采用了適應多種商業場景的模塊化設計。起亞憑借靈活車身系統和 “輕松切換（Easy Swap）” 技術，實現了在同一平臺上可擴展為露營車、餐車、貨運面包車、多用途乘用車等多種目的型車輛。

在移動出行的應用可能性上，PV5 展現出更豐富的擴展性。起亞正計劃將基于 PV5 的車型進一步改造為物流末端配送車、自動駕駛機器人出租車、露營車等。目前已公開包括高頂版、緊湊型車身、輪椅專用車（WAV）在內的共 7 種車型陣容，未來還將擴展至 PV7、PV9 以及超小型 PBV 車型 PV1。

ID. Buzz 目前尚未確定在中國上市，主要在歐洲和北美市場銷售。但是起亞 PV5 在價格競爭力方面占據優勢。

不過在情感體驗、乘坐舒適度和高端配置方面，ID. Buzz 更具優勢。大眾為 ID. Buzz 同時配備了基于海洋廢棄物的再生纖維（SEAQUAL）、12 英寸顯示屏、IQ.DRIVE 駕駛輔助系統、即插即充功能等，兼顧環保性與尖端功能。

起亞將 PBV 戰略的核心放在歐洲市場。起亞的目標到 2030 年全球 PBV 銷量達到 25 萬輛，其中計劃在歐洲銷售 13.3 萬輛。歐洲市場碳排放 regulations 嚴格，且各城市設有大量零排放區，是 PBV 專用車輛的最大主戰場。

當前電動商用車和小型面包車市場正面臨歐洲及中國品牌的猛烈攻勢。雷諾已構建起 “Kangoo Z.E.” 和 “Master E-Tech” 等電動面包車產品線，其車身可改裝為貨運皮卡或客運車型；標致 “E- Partner”、雪鐵龍 “E- Berlingo” 也被視為與 PV5 尺寸和用途相近的競爭車型。

中國企業也以北京汽車、上海汽車、五菱等為核心，推出售價低廉的小型電動MPV，憑借價格競爭力積極開拓歐洲市場。