邁向電動(dòng)化的關(guān)鍵一步 詳解雷克薩斯全新一代ES

近日，雷克薩斯中國(guó)公布了上半年銷量成績(jī)，1-6月累計(jì)銷量超過(guò)8.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.5%。作為一個(gè)進(jìn)口豪華品牌，能在新能源風(fēng)起云涌的中國(guó)市場(chǎng)保持穩(wěn)健前行，這其實(shí)就證明了中國(guó)消費(fèi)者對(duì)雷克薩斯產(chǎn)品的認(rèn)可。

當(dāng)前，雷克薩斯中國(guó)正處在20周年的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，除了在銷量上傳來(lái)捷報(bào)，后續(xù)還有一系列動(dòng)作也已經(jīng)接踵而至：上海工廠簽約落地、全新一代ES正式發(fā)布、官方易手車業(yè)務(wù)正式推出。

其中全新一代ES將是雷克薩斯邁向電動(dòng)化的關(guān)鍵一步。繼上海車展首發(fā)亮相之后，在成都的媒體溝通會(huì)我們又見(jiàn)到了這款新車。

首發(fā)亮相之后，網(wǎng)絡(luò)上對(duì)全新一代ES的爭(zhēng)議不小，人有說(shuō)它不像雷克薩斯了。的確沒(méi)有了雷克薩斯標(biāo)志性的紡錘型格柵，敢于突破經(jīng)典何嘗不是一種創(chuàng)新？封閉式前臉搭配雙L型大燈同樣很有辨識(shí)度。

站在車頭的位置我們把視角抬高，可以發(fā)現(xiàn)整個(gè)車身呈現(xiàn)出了近似紡錘的造型，所以全新一代ES同樣致敬了雷克薩斯的經(jīng)典設(shè)計(jì)。

車身側(cè)面，是比較流暢的溜背造型和雙腰線設(shè)計(jì)，其中下腰線因?yàn)楠?dú)特的造型，曾被網(wǎng)友戲稱為“蝦線”。其實(shí)近看之后可以發(fā)現(xiàn)這并不是一條線，而是一個(gè)面，它更好的體現(xiàn)了車身的立體感，是一個(gè)點(diǎn)睛之筆的設(shè)計(jì)。同時(shí)，雷克薩斯更愿意將之稱為“流量線”或“銷量線”從后往前看剛好呈現(xiàn)出了逐漸升高的趨勢(shì)。

另外，可以看到這臺(tái)實(shí)拍車型，配備了21英寸的輪轂，但依然不顯大，其實(shí)是因?yàn)槿乱淮鶨S在現(xiàn)款車型基礎(chǔ)之上將長(zhǎng)度增加了160mm，軸距增加了80mm，也就是說(shuō)，全新一代ES已經(jīng)是一臺(tái)C+級(jí)別的車型。以中國(guó)消費(fèi)者對(duì)大車的喜好，相信全新一代ES能夠獲得更多關(guān)注。

車尾部分可以看到比較犀利的貫穿式尾燈，中間是可發(fā)光的LEXUS字母標(biāo)識(shí)，后包圍兩側(cè)的L型反光條和飾板也都讓全新一代ES在優(yōu)雅之中又帶著點(diǎn)小鋒利。

進(jìn)入車內(nèi)更是讓人眼前一亮，巨大的中控和副駕雙聯(lián)屏?xí)屓擞幸环N進(jìn)入國(guó)產(chǎn)新能源車的錯(cuò)覺(jué)。事實(shí)上，全新一代ES也是以中國(guó)市場(chǎng)為原點(diǎn)開(kāi)發(fā)，在不少功能配置方面都優(yōu)先考慮了中國(guó)用戶的需求和用車習(xí)慣。

當(dāng)然，具體會(huì)搭載什么系統(tǒng)官方并沒(méi)有透露。不過(guò)在車機(jī)里邊我們已經(jīng)看到了車載微信，CarPlay/HiCar/Carlink等全手機(jī)生態(tài)的車機(jī)互聯(lián)。

全新一代ES內(nèi)飾的材質(zhì)也很特別，大面積采用了竹層透光飾板，通過(guò)3D打印不僅視覺(jué)和觸覺(jué)都有竹子的質(zhì)感，當(dāng)光線暗下來(lái)的時(shí)候，會(huì)呈現(xiàn)出整片的光影效果，比普通氛圍燈更能突顯科技感。

另外，看似簡(jiǎn)潔的中控臺(tái)其實(shí)還暗藏了物理按鍵。據(jù)工作人員介紹，這排按鍵采用了溫感控制，只有當(dāng)手靠近時(shí)，原本隱匿的圖標(biāo)才會(huì)亮起，仿佛是從“無(wú)”到“有”的轉(zhuǎn)變。并且每一個(gè)按鍵均帶有清晰的物理回饋，既可避免誤觸，又兼顧了科技感與操作質(zhì)感。

另外，對(duì)于舒適感這次全新一代ES營(yíng)造得也比較到位，實(shí)拍車型前后排座椅均支持加熱、通風(fēng)和按摩功能。尤其是右后的位置，還配備了電動(dòng)腿托，這在轎車中并不多見(jiàn)。

關(guān)于全新一代ES的動(dòng)力和續(xù)航，官方還沒(méi)有公布相關(guān)信息，但ES350e和ES500e兩款純電車型都是基于GA-K平臺(tái)開(kāi)發(fā)，在底盤(pán)下方布置了大容量電池。根據(jù)實(shí)拍車輛的剩余續(xù)航里程和電量推算，這臺(tái)350e的純電續(xù)航里程預(yù)計(jì)在700km以上。

而ES500e將會(huì)配備智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)DIRECT4，性能方面會(huì)更強(qiáng)，但如果搭載相同容量的電池，那么續(xù)航也會(huì)相應(yīng)減少。

紅點(diǎn)車評(píng)

第一代雷克薩斯ES誕生于1989年，隨后ES經(jīng)歷了7代的演變，現(xiàn)在我們看到的這款雷克薩斯全新一代ES已經(jīng)是第八代車型?？梢哉f(shuō)在全球范圍內(nèi)，ES都是雷克薩斯的代表車型。尤其在國(guó)內(nèi)，目前雷克薩斯的銷量有一半都是由ES提供，所以全新一代ES的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型能否成功，對(duì)于雷克薩斯中國(guó)來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。

另外，雖然全新一代ES還有更多參數(shù)化的數(shù)據(jù)還沒(méi)有公布，是否與中國(guó)的新勢(shì)力車型一樣會(huì)搭載更前沿的智能化技術(shù)還不得而知。但按照雷克薩斯的造車?yán)砟?，沒(méi)有經(jīng)過(guò)嚴(yán)苛驗(yàn)證的功能往往不會(huì)輕易上車。