月銷380臺，北京X7新款上市，還是搭載1.5T發動機，能買？

在幾十年的中國造車歷史之中，誕生了不少廣為人知的自主品牌，但也有一些被市場邊緣化。今天的主角北京汽車成立于94年，歷史淵源可追溯到1958年，它的產品涵蓋了越野車、微客、摩托車等，但在家用車它的市場表現卻非常一般，主力車型6月銷量都未過千，北京X7更是只有380臺，賣不動成為它的真實寫照。如今該車推出新款車型，它能不能買？一起來聊一聊。

北京X7定位緊湊型SUV，25款、24款、23款同堂在售，全系指導價為11.99-13.99萬元，與哈弗H6、博越L等車一個級別，而今年7月14日上市的就樂享款一款配置，指導價11.99萬元，是全系入門車型，我們先來看看它的外觀。

外觀

新款北京X7取消了貫穿式前燈組和隱藏式車門拉手，新增了黑化后的外觀套件，變得更運動。其次，前臉還是采用無邊界格柵，尾部還是熏黑貫穿尾燈，造型上沒有什么大的變化，只是細節優化，整體來看，新款北京X7依然是時尚與動感兼具，但類似風格的車太多了，北京X7設計也不是“一眼驚艷”的類型，想要靠顏值出圈，北京X7很難做到。

內飾

北京X7的內飾采用傳統典雅式設計，視覺效果干凈利索，能贏得用戶的好感。新款北京X7采用7英寸液晶組合儀表，全系的頂配和次頂配車型采用12.3英寸的全液晶儀表盤，尺寸上更大，而且為全液晶屏。其次，新款北京X7與老款一樣，配備了12.3英寸的中控屏和同價位少有的8英寸中控下屏，而它的中控屏支持連續性語音識別、車聯網等功能，全系的頂配和次頂配車型還支持應用下載。另外，北京X7全系配備了雙區自動空調，老款有的后排出風口，可惜新款沒有。

舒適與便捷

新款北京X7沒有配備輔駕系統，但還是搭載了4顆超聲波雷達和1個車外攝像頭，支持倒車影像和基礎的定速巡航，而老款部分車型搭載L2級輔助駕駛系統，增加雷達和攝像頭個數，功能上增加了360°全景影像和全速自適應巡航等功能，但在這個動不動就高階智駕功能下放的時代，它的輔駕系統沒有競爭力。另外，老款車型配備行車記錄儀等便捷配置，但原廠ETC和手機無線充電需要選裝，這點需要注意。

空間

新款北京X7還是沿用老款的尺寸設計，我們一起重溫一下。其長寬高為4745mm、1892mm、1715mm，軸距為2800mm，定位于緊湊型SUV，后排帶微微隆起的地臺，會影響放腳的舒適度。經身高182cm人士實測，前排座椅調至最低，頭部空間尚有四指，來到后排落座，頭部空間也還有四指左右，腿部空間剛好兩拳，表現屬于同級主流水準。其次，北京X7的后備箱塞下4個24英寸行李箱，沒有問題，在座椅4:6放倒之后，進深達到1850mm，支持運送生活大件，平整度稍有欠缺。

動力

新款北京X7和老款一樣，搭載1.5T渦輪增壓發動機，匹配7擋濕式雙離合變速箱，最大馬力188Ps，最大扭矩305N·m，WLTC百公里綜合油耗7.9L，而老款有更省油版本。其次，北京X7的前制動器類型為通風盤式，而后制動器類型為實心盤式，經專業人士測評，百零剎停距離為40.84米，表現一般，不及長安UNI-T 1.5T 旗艦型，但連續測試沒有明顯的熱衰減，剎車腳感還是比較線性。

綜上所述，新款北京X7的外觀還是比較時尚耐看，內飾的中控下屏很是搶眼，輔駕系統和便捷性配置，沒有跟上主流節奏，空間尚可，動力沒有實質性改善。總體來說，新款北京X7的競爭力不是很強，但入門代步，還是綽綽有余。7月14日上市的新款北京X7是作為入門款發行，性價比一般，綜合競爭力并不是很拔尖。面對勁敵林立的10萬級市場，北京X7要么拿出價格誠意，要么提升品牌力。