銀河L6 PK 秦PLUS，開10萬公里后才能顯出差距？

知嘹汽車/正琦

2024年比亞迪秦PLUS 7.98萬的起售價在網約車司機等剛需群體關注。其實在這個價位段，另一家自主汽車巨頭的插混車型也在以相似的價格銷售，其配置、尺寸與性能并不輸于比亞迪秦 PLUS，這就是銀河L6.

下面我們圍繞剛需群體關注的空間、速度等關鍵標指標來說道說道，這倆車的優劣。

1.尺寸動力不相上下，吉利銀河L6實力強勁

從尺寸上來說，吉利銀河L6長寬高為4782x1875x1489mm略優于比亞迪秦PLUS DM-i 4765x1837x1495mm的參數。軸距上，比亞迪秦PLUS DM-i 2718mm的軸距也略短于銀河L6 2752mm的數據。這讓銀河L6擁有了更大的車內空間。

其實這也好理解，銀河系列想來貼著比亞迪打，利用時間差制造參數領先，很討巧。

加速性能上兩車可謂是不相上下，比亞迪秦PLUS DM-i擁有1.5L 110馬力發動機加145kW電機的混動系統，百公里加速為7.3秒。吉利銀河L6同樣是1.5升自然吸氣發動機配電機的配置，百公里加速為7.4秒，略慢于比亞迪秦PLUS DM-i。

看上去，兩車在尺寸與動力上打了個平手。而在配置上，銀河L6的真正優勢將顯露出來。

2.主駕配置較高，銀河L6銷量為何萎靡

從頂配車型來看，銀河L6 140KM 星艦版有多項配置是比亞迪秦PLUS DM-i 120KM 卓越型沒有的。比如車機的 HiCar、Carlink功能，主駕的座椅通風、按摩以及前排座椅的頭枕。這些配置都是比亞迪秦 PLUS DM-i 120KM 卓越型沒有的配置。

同時作為插混車型，純電續航是不少人關注的重點，銀河L6上搭載19.09KWh的磷酸鐵鋰電池，比比亞迪秦PLUS DM-i 120KM 卓越型上的18.32kWh容量更大。因此，銀河L6也就擁有了115km的WLTC純電續航，較比亞迪秦PLUS DM-i 120KM 卓越型多出14km。

不過，比亞迪秦PLUS DM-i 120KM 卓越型上也有雙區空調、車內氛圍燈、并線輔助、后方碰撞預警、倒車車側預警等配置。雷達更是比銀河L6多出6個。

總體來說，這兩款車的實力看似不相上下，其銷量應該差距不大。但實際上，比亞迪秦PLUS的月銷量近六個月均穩定在1.3萬以上，而銀河L6近六個月銷量從未破萬。甚至在2024年12月份還只收獲了僅698輛的尷尬銷量。

而造成這一現象的原因既有市場口碑的發酵，也有兩個車企不同插混路線的影響。

3.DM-i混動形成口碑效應，吉利走插混冤枉路

比亞迪在插混的結構設計上一直堅持單擋串并聯結構，以電驅動為主，發動機為輔，結構相對簡單，經濟性好。在迭代多年后，DM-i技術已經愈發成熟，且能兼顧一定的性能與經濟性。

如今市場上已經形成了對比亞迪插混系統的廣泛認可，這套混動系統加上刀片電池的穩定性，給比亞迪旗下車型帶來了較好的口碑效應。

而吉利銀河旗下的插混車型則在一開始走了一條與比亞迪不太一樣的技術路線，吉利汽車在2021年發布了首個量產的3擋混動變速器DHT Pro。與比亞迪主要追求經濟性的路線不同。吉利的這套3擋DHT雷神混動更加偏向于追求車輛加速性能。

但相較于DM-i而言更加復雜的三擋混動變速箱帶來了更高的制造成本與維護成本，而其性能又并不比同級車型領先太多。這導致在10萬元左右價位的車型里，吉利銀河旗下3擋DHT雷神混動車型既不能用性能優勢構建“護城河”，又不能獲得價格戰的成本優勢。

因此，痛定思痛的吉利又將旗下車型的混動路線轉向單擋。于是現款的銀河L6搭載了雷神em-i插混系統，這套單擋系統顯然就是為了和比亞迪DM-i系統叫板而生。

只是在插混路線上轉了一圈又回到單擋路線的吉利已經在市場口碑上落后于比亞迪。

寫在最后

比亞迪秦PLUS DM-i與吉利銀河L6都是緊湊級轎車中配置、性能與尺寸俱佳的車型。只是從目前的市場口碑來看，比亞迪秦PLUS DM-i受到的市場認可度更高。目前市面上銀河L6使用的1.5T老款混動系統口碑并不是很好，這也拖累了這款車的市場表現。

而目前搭載雷神em-i插混系統的銀河L6上市沒多久，其口碑效應以及故障率還有待觀察。對于一些求穩的消費者來說，比亞迪秦PLUS DM-i或許是更好的選擇。

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