豐田全新四缸發(fā)動(dòng)機(jī)輕松突破600馬力,內(nèi)燃機(jī)技術(shù)超越德國(guó)品牌!
豐田自上世紀(jì) 80 年代起推出的 JZ 系列發(fā)動(dòng)機(jī),采用 24 氣門(mén)雙頂置凸輪軸直列六缸設(shè)計(jì),廣泛搭載于當(dāng)時(shí)豐田旗下多款高端轎車(chē)。其中最負(fù)盛名的當(dāng)屬 2JZ 發(fā)動(dòng)機(jī),1991 年首次搭載于高端后驅(qū)轎車(chē)豐田 Aristo(海外市場(chǎng)以雷克薩斯 GS 之名銷(xiāo)售)。

此后,2JZ 發(fā)動(dòng)機(jī)陸續(xù)應(yīng)用于豐田 Altezza(即雷克薩斯 IS 300)、Soarer 及 Supra 等車(chē)型,其潛在性能逐漸被車(chē)迷熟知。特別是出口北美市場(chǎng)的 Supra 所搭載的 3.0 升 2JZ-GTE 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大輸出功率達(dá) 324 馬力。憑借與日產(chǎn) RB26DETT 發(fā)動(dòng)機(jī)齊名的改裝潛力 —— 通過(guò)升級(jí)可輕松實(shí)現(xiàn)超高功率輸出,2JZ 發(fā)動(dòng)機(jī)深受改裝愛(ài)好者追捧。

這類(lèi)經(jīng)典發(fā)動(dòng)機(jī)如今已十分罕見(jiàn),2JZ 與 RB26DETT 至今仍是眾多改裝師夢(mèng)寐以求的機(jī)型。盡管近年不斷有高功率發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)世,但受限于 ECU 系統(tǒng)對(duì)第三方改裝的封鎖,誕生 20 余年的 2JZ 發(fā)動(dòng)機(jī)仍以 "改裝名品" 的身份保持著高價(jià)值。

繼 2JZ 之后,豐田近日透露,其全新研發(fā)的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)可輕松突破 600 馬力。在接受德國(guó)汽車(chē)媒體《Auto Motor und Sport》采訪(fǎng)時(shí),豐田工程師介紹了這款全新 2.0 升四缸發(fā)動(dòng)機(jī) G20E 的性能參數(shù)。

據(jù)工程師透露,搭載 G20E 發(fā)動(dòng)機(jī)的 GR Yaris M 概念車(chē)目標(biāo)最大功率為 450 馬力,但若配備大尺寸渦輪增壓器,輸出功率可輕松超過(guò) 600 馬力。此外,該發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸間距預(yù)留了充足空間,為后續(xù)通過(guò)擴(kuò)缸提升排量保留了較大改裝余地。

若 G20E 發(fā)動(dòng)機(jī)正式量產(chǎn),其性能將超越目前四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)桿 —— 梅賽德斯 - AMG M139 四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)(421 馬力)。一直以來(lái),豐田相較于電動(dòng)化轉(zhuǎn)型更專(zhuān)注于內(nèi)燃機(jī)及混合動(dòng)力技術(shù)的升級(jí),此次新發(fā)動(dòng)機(jī)的推出,或?qū)?shí)現(xiàn)其以?xún)?nèi)燃機(jī)性能超越德國(guó)豪華品牌的愿景。

豐田計(jì)劃將 G20E 發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用于未來(lái) Gazoo Racing 推出的運(yùn)動(dòng)車(chē)型,不排除搭載該發(fā)動(dòng)機(jī)的賽利卡(Celica)、MR2 等已停產(chǎn)經(jīng)典跑車(chē)重啟的可能性。
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