國產汽車難以出現“吉姆尼”的深層次原因：存在普遍性休息恥辱感

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喜歡鈴木吉姆尼但是進口售價太高，車子也不值這個價；什么時候能有“國產吉姆尼”呢？如果有的話，又會是哪一家車企打造？

關于“國產吉姆尼”的話題已經討論了許多年，卻始終沒有討論出答案；同時也沒有一家國內車企去打造微型越野車，似乎大家都不看好這塊市場。直到近一年里流出多張所謂的“五菱牌吉姆尼”的圖片之后，有關該話題的討論才逐漸轉變了方向。可是那些圖片顯然都是汽車愛好者們自己繪制的，甚至還有AI生成的圖片，都不是五菱汽車品牌方發布的車輛相關消息——但是這個結果卻證明了年輕汽車愛好者們有對應的用車需求，并且需求可能是非常強烈的，五菱或許真的可以考慮打造一款微型越野車。

但不論是五菱還是其他車企去造微型越野車，其都將肩負一項重大的任務：改變心態。

你有沒有“休息恥辱感？”

顧名思義，“休息恥辱感”指的是人在休息的時候會感到羞恥；直白的講解就是人在無所事事的時候可能會感覺到難為情、愧疚、焦慮甚至不安，只有“996”的狀態下才覺得不會被人指指點點。

可是人總需要有無所事事的時候，人一定需要以階段性的無所事事狀態去讓身心放松。

否則長期高強度的工作已經不會讓人簡單的處于亞健康狀態，那是真的身心都不健康！可是家人、朋友或者同事都會給自己灌輸一種“你不應該休息”的理念，因為你不夠富有，不夠富有就有可能妻離子散，那還說什么呢？繼續干吧。

這種心態顯然是不健康的，可以說是產業資本對普通人的PUA。

而這種PUA不僅造成人們的“休息恥辱感，”同時還會讓人不敢于玩樂——除非到時間自由、財富自由的狀態，然而99.99999999%的人窮其一生也無法達到時間和財富雙重自由的理想狀態，于是只能在漫長又短暫的一生里像黃牛一樣的勞作。

至此凡帶有一定娛樂屬性的高端商品或活動都成為富人專屬，比如機動車的改裝、賽車和越野等活動；所以造出來“國產吉姆尼”又要賣給誰呢？

這種小排量、小尺寸、低價格的越野車面向的主要是普通人，而普通人都不敢于玩樂，那么即便造出來這樣的汽車也不會有多大的市場。

反之，想要讓“國產吉姆尼”或其他可玩性較高且極具個性的廉價車有市場，那就要改變年輕人的心態與認知；讓錯誤的“休息恥辱感”被全面否定，讓普通人也敢于以合理的支出、合理的時間規劃去正確的地方駕車游玩。

哪家車企愿意且敢于去做這件事，其必然能成為自主品牌里真正的國民品牌。

參考：鈴木吉姆尼/豐田GR86/斯巴魯BRZ/馬自達MX-5/本田S660拉達尼瓦MINI雪佛蘭科邁羅/福特野馬克爾維特（雪佛蘭）

等等。

不論是在日本、俄國、美國、英國或其他歐洲國家，仔細去看“平民車”一定能找到可玩性相當高的車輛；日系車里的類似選項是最多的，以“輕自動車”里的跑車和越野車為主；拉達尼瓦是一臺很有趣且很古老的越野車，可是其去年全年銷量還有上萬輛；MINI是一款設計非常有特點且有改裝樂趣的小車，而這個品牌創立之初就是為面向主流車市場；美系肌肉跑車最典型的是科邁羅和野馬，以福特野馬為參考，其起售價約3萬美元，僅相當于豐田凱美瑞在美國的售價。

克爾維特是美國明珠級的跑車品牌，但是起售價也就是5萬多美元，算是輕奢級汽車但還不算是高端豪華車的標準。

而這些車在其各自的市場中普遍都有較高的評價和銷量，其能夠成為暢銷車的基礎是對應的市場用戶有愿意去玩樂的需求。