為什么說只有奧迪的純電動才是真 雜牌電車？

奧迪作為傳統(tǒng)豪華汽車品牌，在國內(nèi)純電動車市場卻玩不轉，背后原因主要有技術依賴和定位過高兩方面。從技術層面看，奧迪過分依賴大眾和保時捷。奧迪目前沒有專屬電動平臺，而是共用母公司大眾集團旗下的多個電動車平臺，如MLB evo、MEB、J1等，PPE平臺雖被委以重任，但開發(fā)進度受大眾軟件子公司CARIAD影響，推進或延期。這種技術依賴導致奧迪在新能源領域缺乏自主創(chuàng)新，產(chǎn)品競爭力受限。以奧迪Q5 e-tron為例，其車身比例和大眾ID.6X相似，且采用的懸架組合與常規(guī)奧迪品牌車型存在差異，缺乏獨特性，難以吸引消費者。

（看上面這輛車，其實上汽奧迪Q5 etron也有這么個配色，我看直接換標也毫無違和感）

在定位方面，奧迪純電動車定價過高，不符合國內(nèi)電動車市場需求。當前，國內(nèi)電動車市場正逐漸轉向價格競爭，價格實惠的電動車更受歡迎。而奧迪純電動車定位高端，價格較高，與市場主流趨勢不符。例如，奧迪e-tron部分車型降幅達40%，Q2L e-tron因續(xù)航短、電池衰減快，即便降價25%仍難以獲得市場認可。

（雖然有一副非常棒的底盤，但續(xù)航里程和價格確實是離了個大譜，200多公里賣20萬，奧迪標真是金子做的）

此外，奧迪在新能源市場的宣傳策略也不成功，未能吸引消費者的購買欲望。面對國內(nèi)激烈的市場競爭，奧迪需要加快技術創(chuàng)新，推出更多符合市場需求的高端電動車型，并在技術、性能、續(xù)航能力等方面不斷創(chuàng)新，同時調(diào)整產(chǎn)品定位和價格策略，以適應國內(nèi)電動車市場的發(fā)展。哦對了，別忘了還有下面這么個東西在稀釋奧迪的價值，所以說，定位過高、沒有技術注定奧迪純電在國內(nèi)玩不轉。