《中國(guó)合資汽車圓桌論壇》從困境到突圍 共尋發(fā)展新徑

2025年6月17日，由30秒懂車主辦、中國(guó)貿(mào)易促進(jìn)會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)指導(dǎo)的《新合資新汽車 在中國(guó)為世界》中國(guó)合資汽車圓桌論壇在北京順利舉辦。中國(guó)貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì) 副秘書長(zhǎng) 李建軍、中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì) 副秘書長(zhǎng) 田甜、中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)秘書長(zhǎng) 崔東樹，以及來(lái)自十余家主流合資車企領(lǐng)導(dǎo)及行業(yè)媒體人共同出席了本次論壇。

《中國(guó)合資汽車圓桌論壇》

論壇現(xiàn)場(chǎng)，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)秘書長(zhǎng) 崔東樹剖析現(xiàn)狀，闡述了合資車企面臨的挑戰(zhàn)。從世界汽車行業(yè)總體概況、全國(guó)乘用車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析、合資企業(yè)轉(zhuǎn)型新能源分析以及未來(lái)政策與消費(fèi)市場(chǎng)展望四大維度，對(duì)大集團(tuán)合資企業(yè)轉(zhuǎn)型新能源趨勢(shì)進(jìn)行了深刻解析。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)秘書長(zhǎng) 崔東樹

東風(fēng)日產(chǎn)汽車銷售有限公司總經(jīng)理 劉新宇也在論壇現(xiàn)場(chǎng)發(fā)表了主題演講。從2020年至今，中國(guó)新能源汽車滲透率已經(jīng)從5%狂飆至56%，這背后是“內(nèi)卷”引發(fā)的一場(chǎng)貼身肉搏，合資企業(yè)市場(chǎng)占有率從60%攔腰斬至30%以下。中國(guó)消費(fèi)者已經(jīng)開始引領(lǐng)和定義全球的電動(dòng)車潮流，全球車本土化的傳統(tǒng)模式已經(jīng)難以應(yīng)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)環(huán)境。適應(yīng)中國(guó)速度、成為中國(guó)速度才能讓合資品牌重新把握機(jī)會(huì)。

東風(fēng)日產(chǎn)汽車銷售有限公司總經(jīng)理 劉新宇

長(zhǎng)安馬自達(dá)汽車銷售分公司執(zhí)行副總經(jīng)理 吳旭曦表示，合資車企對(duì)于中國(guó)汽車市場(chǎng)的貢獻(xiàn)是深遠(yuǎn)且多維度的，并且培育了中國(guó)汽車現(xiàn)如今的產(chǎn)業(yè)體系。從技術(shù)輸入到技術(shù)共創(chuàng)，合資品牌更培育了中國(guó)家用汽車市場(chǎng)。但在新時(shí)代下，合資同樣也面臨著前所未有的眾多問(wèn)題。輿論聲量弱、線上關(guān)注度與互動(dòng)量低，都直接影響到終端銷量。馬自達(dá)要利用百年底蘊(yùn)帶來(lái)的成熟經(jīng)驗(yàn)和品控能力，為中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)除外資、自主品牌之外的第三種高價(jià)值選擇。

長(zhǎng)安馬自達(dá)汽車銷售分公司執(zhí)行副總經(jīng)理 吳旭曦

smart中國(guó)營(yíng)銷公司CEO  易寒在演講中提到，新時(shí)代下的企業(yè)需要融合行業(yè)領(lǐng)軍優(yōu)勢(shì)，共同賦能品牌發(fā)展，以全球化產(chǎn)品滿足不同國(guó)家和地區(qū)的需求。未來(lái)的中國(guó)汽車市場(chǎng)，合資品牌需要解決三大核心痛點(diǎn)，庫(kù)存壓力、價(jià)格內(nèi)卷和服務(wù)分散。只有為傳統(tǒng)經(jīng)銷商轉(zhuǎn)型提供輕資產(chǎn)+確定性的路徑，降低資金風(fēng)險(xiǎn)、升級(jí)服務(wù)運(yùn)營(yíng)能力，才能實(shí)現(xiàn)品牌互補(bǔ)，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)化的備受好評(píng)。

smart中國(guó)營(yíng)銷公司CEO  易寒

從產(chǎn)品驗(yàn)證到車型開發(fā)、導(dǎo)入，合資品牌曾經(jīng)確實(shí)面臨漫長(zhǎng)的新車產(chǎn)品周期。別克車型項(xiàng)目技術(shù)專家 周黎君認(rèn)為，唯有以全球技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行全棧自研、堅(jiān)持技術(shù)底線打造更多冗余標(biāo)準(zhǔn)，才能打造出經(jīng)得起時(shí)間考驗(yàn)、值得用戶信賴的體系派造車。

別克車型項(xiàng)目技術(shù)專家 周黎君

活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)還舉行了主題為“新合資時(shí)代新汽車的含金量”的論壇，論壇由30秒懂車COO李鵬飛主持。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)秘書長(zhǎng) 崔東樹、東風(fēng)日產(chǎn)汽車銷售有限公司總經(jīng)理 劉新宇、長(zhǎng)安馬自達(dá)汽車銷售分公司執(zhí)行副總經(jīng)理 吳旭曦、神龍汽車副總經(jīng)理 營(yíng)銷中心總經(jīng)理 李旸、一汽豐田汽車銷售有限公司企劃部部長(zhǎng) 趙東，出席了本次論壇并分別發(fā)表了各自的觀點(diǎn)解讀。

中國(guó)新能源時(shí)代已經(jīng)將原有的“全球車本地改”，演變?yōu)榱恕爸袊?guó)車向世界”。本屆論壇峰會(huì)也正是出于此目的，志在為電驅(qū)化、智能化的合資企業(yè)構(gòu)筑平臺(tái)，樹立中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)世界的新標(biāo)桿。在AI賦能、6G出行和全球經(jīng)驗(yàn)的加持下，讓中國(guó)汽車智慧持續(xù)發(fā)熱，助力中國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)。在全球汽車產(chǎn)業(yè)變革的浪潮中，書寫屬于中國(guó)合資車企的嶄新篇章。