利潤大跌40%！德國老牌車企中國區(qū)換帥，挽銷量頹勢？

圖片來源：度哥

6月11日，大眾汽車官方宣布，自2025年7月1日起，齊澤凱博士（Dr. Robert Cisek）將接替孟俠（Stefan Mecha）擔(dān)任大眾汽車乘用車品牌中國CEO及大眾汽車集團(tuán)（中國）執(zhí)行副總裁，負(fù)責(zé)管理該核心品牌的中國業(yè)務(wù)。孟俠將于同日起在漢諾威擔(dān)任大眾汽車商用車（VWN）管理董事會主席（CEO）。

資料顯示，齊澤凱擁有慕尼黑工業(yè)大學(xué)機(jī)械工程博士學(xué)位。2018年加入大眾汽車集團(tuán)工作，負(fù)責(zé)大眾汽車品牌的生產(chǎn)戰(zhàn)略；2020年，出任大眾汽車集團(tuán)南非公司董事總經(jīng)理。兩年后返回大眾汽車集團(tuán)德國總部，負(fù)責(zé)大眾汽車品牌MQB產(chǎn)品線的管理工作。

大眾汽車集團(tuán)（以下簡稱大眾集團(tuán)）表示，齊澤凱自2025年1月1日起已擔(dān)任大眾汽車集團(tuán)（中國）產(chǎn)品與戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人，并為大眾汽車品牌在中國市場的產(chǎn)品規(guī)劃等工作做出了關(guān)鍵性的貢獻(xiàn)。在公司轉(zhuǎn)型的決定性階段，這一任命將最大程度確?！霸谥袊?，為中國”戰(zhàn)略落實(shí)的連續(xù)性。

大眾汽車在中國正面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。2024年，大眾集團(tuán)在中國市場交付292.8萬輛汽車，同比下滑9.5%，這是12年來首次跌破300萬大關(guān)。2025年第一季度，中國市場銷量64.41萬輛，同比下滑7.1%，是下滑幅度最大的市場。

從2024年開始，大眾集團(tuán)就將更多產(chǎn)品主導(dǎo)權(quán)交給了中國合資企業(yè)，并加大了與小鵬汽車的合作。此次任命的齊澤凱有著豐富的產(chǎn)品戰(zhàn)略經(jīng)驗(yàn)，能否帶領(lǐng)大眾集團(tuán)挽回中國市場？

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銷量下滑、裁員降本●

2019年，大眾集團(tuán)在中國市場的銷量達(dá)到423萬輛的歷史最高點(diǎn)，市場占有率高達(dá)19.8%。這一年，大眾集團(tuán)在全球交付了1097萬輛汽車，中國市場占比接近40%。

然而，自2019年后，大眾集團(tuán)在中國的交付量逐漸下滑。2024年，大眾集團(tuán)在中國市場交付292.81萬輛汽車，同比下滑9.5%，幾乎回到2012年水平——2012年，大眾集團(tuán)在中國交付281萬輛。

從全球范圍來看，2024年，大眾集團(tuán)在全球交付了902.7萬輛，中國市場貢獻(xiàn)了32.44%，相較2019年的高峰，中國市場明顯下滑。

由于交付量的下滑，大眾集團(tuán)的業(yè)績也受到影響。2024年，大眾集團(tuán)全球銷售收入3247億歐元，同比增長0.7%；營業(yè)利潤191億歐元，同比減少15%；凈利潤124億歐元，同比減少30.6%。其營業(yè)利潤下滑源于26億歐元的內(nèi)部重組成本，包括德國裁員3.5萬人等舉措。

資料顯示，2024年5月，大眾汽車集團(tuán)向旗下所有公司提出目標(biāo)：與2023年相比，未來三年將實(shí)現(xiàn)降本20%，包括固定成本和人員成本。

同年9月，大眾集團(tuán)便宣布考慮大量裁員并關(guān)閉德國部分工廠的計(jì)劃。同時(shí)，大眾集團(tuán)將結(jié)束一項(xiàng)持續(xù)30年的就業(yè)保護(hù)協(xié)議，該協(xié)議承諾直到2029年年底前都不會裁員，終結(jié)協(xié)議后，大眾汽車集團(tuán)可從2025年中旬開始裁員。

10月，大眾汽車集團(tuán)勞資委員會在下薩克森州沃爾夫斯堡舉行的員工信息發(fā)布會上宣布，將裁員、降薪、關(guān)廠。大眾計(jì)劃關(guān)閉至少三家德國本土工廠，并裁員數(shù)萬名，勞資委員會還表示，大眾希望將所有員工的月薪削減10%。同時(shí)，未來將有兩輪的凍結(jié)薪資，2025年和2026年不會上調(diào)薪資。

此后，裁員、關(guān)廠引發(fā)員工罷工。12月，大眾集團(tuán)與工會達(dá)成協(xié)議，不再關(guān)廠，但會削減產(chǎn)能70萬輛，到2030年裁員超3.5萬人。

2025年6月有媒體報(bào)道，大眾集團(tuán)部分員工已同意通過提前退休、正常退休或終止合同的方式在2030年前離職。

到了2025年，大眾集團(tuán)面臨的挑戰(zhàn)依舊存在。2025年第一季度，大眾集團(tuán)全球銷量213.36萬輛，同比增長1.4%；但中國市場銷量64.41萬輛，同比下滑7.1%，是下滑幅度最大的市場。

在業(yè)績方面，大眾集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入775億歐元，同比微漲2.8%；營業(yè)利潤29億歐元，同比減少37%；凈利潤21.8億歐元，同比減少40.6%。

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加快中國市場本土化●

大眾集團(tuán)面臨的困境，主要來自于電動化。2024 年，大眾累計(jì)交付74.48萬臺純電車，同比下降 3.4%，這是自2019年大眾公布純電交付量以來的首次下降。這一年，大眾集團(tuán)在中國純電車銷量為20.7萬輛，同比上漲8.1%。

2025年一季度，大眾集團(tuán)純電動汽車銷量21.68萬輛，同比增長58.9%，其中中國市場卻同比下滑36.8%，為2.59萬輛。

顯然，大眾集團(tuán)需要加快其在中國的轉(zhuǎn)型速度。在規(guī)劃中，大眾集團(tuán)計(jì)劃2025年全球推出約30款新車型。在中國市場，2025年至2027年間，大眾將推出約40款全新車型，其中超過半數(shù)為電動化產(chǎn)品。

為了實(shí)現(xiàn)這一規(guī)劃，大眾集團(tuán)也“放權(quán)”給合資企業(yè)。2024年11月，上汽大眾的合資期限延長至2040年，在產(chǎn)品規(guī)劃上，到2030年，上汽大眾將推出18款新車型，其中15款專為中國市場開發(fā)。大眾汽車集團(tuán)負(fù)責(zé)中國區(qū)業(yè)務(wù)的管理董事、大眾汽車集團(tuán)（中國）董事長兼首席執(zhí)行官貝瑞德針對此次合作續(xù)約表示，“基于新的合作協(xié)議，我們將為上汽大眾在新興技術(shù)領(lǐng)域注入更多研發(fā)資源，從而更為深入地融入中國產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，充分發(fā)揮本地創(chuàng)新能力。”

2025年3月，一汽-大眾宣布，大眾汽車集團(tuán)與中國一汽在德國簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同確定一汽—大眾11款全新車型規(guī)劃，均為中國市場量身打造。此外，一汽-大眾還表示一汽-大眾深度參與本土化商品定義及商品研發(fā)，承擔(dān)更多開發(fā)責(zé)任。在混動動力總成的合作開發(fā)過程中，一汽-大眾將發(fā)揮主導(dǎo)作用。

顯然，在面臨中國激烈的新能源競爭中，大眾集團(tuán)為一汽-大眾和上汽大眾提供了更多主導(dǎo)權(quán)，以在中國市場提供更多本土化車型，提高自身競爭力。

除了合資企業(yè)外，大眾集團(tuán)與小鵬汽車的合作也愈發(fā)緊密。

2023年7月，大眾汽車集團(tuán)與小鵬汽車達(dá)成技術(shù)框架協(xié)議，雙方計(jì)劃面向中國的中型車市場，共同開發(fā)兩款大眾汽車品牌的電動車型，預(yù)計(jì)將在2026年面世。同年12月，大眾汽車集團(tuán)完成對小鵬汽車4.99%股份的收購。

2024年3月，大眾集團(tuán)與小鵬汽車簽訂了平臺與軟件戰(zhàn)略技術(shù)合作聯(lián)合開發(fā)協(xié)議，根據(jù)協(xié)議，雙方將通過聯(lián)合采購計(jì)劃，對共用的汽車及平臺零部件進(jìn)行采購。一個(gè)月后，雙方再度官宣共同開發(fā)CEA架構(gòu)，且該CEA架構(gòu)將應(yīng)用于2026年在中國生產(chǎn)的大眾汽車品牌電動汽車中。2024年7月，大眾員工入場廣州小鵬辦公，小鵬汽車在港交所公告稱，雙方將全力投入為大眾在華生產(chǎn)的CMP和MEB平臺開發(fā)行業(yè)領(lǐng)先的電子電氣架構(gòu)。

但如今，中國的新能源市場愈發(fā)內(nèi)卷，長城、吉利等車企通過整合資源，提高研發(fā)效率，以提高競爭力；蔚來、理想等造車新勢力不斷豐富產(chǎn)品線；問界、小米等也存在感十足。合資品牌要實(shí)現(xiàn)突圍絕非易事，大眾能否突圍成功呢？

作者丨衛(wèi)河

來源丨車圈能見度（CarVisibility）