【比亞迪李云飛回應(yīng)常壓油箱和車圈恒大，止戰(zhàn)等結(jié)果吧】

針對(duì)于2025中國(guó)汽車重慶上，吉利控股集團(tuán)高級(jí)副總裁楊學(xué)良的指摘，比亞迪李云飛做出了回應(yīng)
??油箱問題：2021-2023年采用的常壓油箱方案，符合法規(guī)要求。后來有部分客戶反饋，因發(fā)動(dòng)機(jī)定期啟動(dòng)體驗(yàn)不好，后續(xù)全部切換為高壓油箱方案。

??”車圈恒大“問題：經(jīng)過證券交易所及國(guó)家相關(guān)監(jiān)管部門的詳細(xì)調(diào)查確認(rèn)BYD沒有問題。
同時(shí)也指出：
1??浙江某頭部車企2018-2023年，多款PHEV車型也采用常壓油箱方案（嘉際/繽越phev？）。
2??河北某車企去年下半年以來，持續(xù)發(fā)起”車圈恒大”等話題，還向深交所、港交所及國(guó)家相關(guān)金融監(jiān)管機(jī)構(gòu)惡意舉報(bào)比亞迪（打小報(bào)告），經(jīng)過證券交易所及國(guó)家相關(guān)監(jiān)管部門的詳細(xì)調(diào)查，確認(rèn)沒有問題。

隔空吐槽與回應(yīng)，并不解決核心問題，六大派圍攻光明頂結(jié)局中，反而是讓明教在武林中的形象有了一定程度的扭轉(zhuǎn)；

類似慘烈的競(jìng)爭(zhēng)，在德國(guó)車圈60年代到80年代與日本車圈上世紀(jì)70年代到90年代都曾出現(xiàn)過，結(jié)局就是德國(guó)車企少了90%，日本車企只剩不到10家而且不少車企被歐美車企控股重組；
當(dāng)務(wù)之急是，“大家長(zhǎng)”盡快出面平息，并給出能定性的結(jié)果
車企之間則是，堅(jiān)守安全品質(zhì)底線，謀求共同出海，堅(jiān)守不拉踩同行是底線。
內(nèi)部攥緊拳頭往外打，抓住出海紅利期，畢竟跨國(guó)車一邊吃瓜看戲，一邊利用中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)紛紛將國(guó)內(nèi)產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)外溢中。