“奧迪A7”妥協了！狂降11萬，縱置245Ps配四驅，不比奔馳E差

近幾年，豪華車的價格隨著國產新能源的崛起，價格終于降下來了，部分車型價格暴跌十幾萬，甚至是腰斬，搞得現在滿大家都是豪車，但當滿大街都是豪車的時候，請問，豪車還算是豪車嗎？豪車的定義也被很多人質疑了，畢竟一些十幾萬的新能源車，它們的豪華感、舒適性都要做得比所謂的豪車更舒適，動不動就是冰箱、彩電、大沙發，而且動力性能更強大， 所以現在豪車的定義是別人買不起的才叫豪車，以前開得人少才叫豪車，豪車要有稀缺性，滿大街都是豪車的那還叫豪車嗎？

不過對于那些想提升生活品質的消費者來說，現在要想選擇一款傳統豪華品牌車型的話，那可選擇性就豐富很多了，畢竟傳統燃油豪華車的價格都快跌破價格底線了，比如今天要說的這款奧迪A7L也不例外，自上市以來憑借著“國產奧迪A7”的身份獲得了不少消費者的關注，但是因為高達42萬的起售價讓無數年輕人望而卻步，但今天這款車終端市場已經跌至29萬，狂降11萬，而且它的產品力卻要比奧迪A6L強很多，無奈即便是這樣，這款車的銷量依舊慘淡，每月只有2千臺左右的成績。

奧迪A7L銷量如此之差，我覺得很大原因是A7L的定位偏向于商務，從而失去了它原有的運動轎跑的特性，但商務轎車領域已經被56E占據了半壁江山，很難容得下奧迪A7L，但對于年輕人來說，奧迪A7L最大的敗筆就是取消了溜背造型，讓奧迪A7L失去了原有的靈魂，所以銷量差是有原因。

但是只要價格合理，我覺得這款車的優點也就比較明顯了，比如它的外觀造型設計，在眾多C級商務轎車當中算是比較年輕的，大尺寸扁平化的六邊形熏黑中網設計，搭配兩側極具科技感的點陣式矩陣LED大燈組，整個車頭的視覺效果呈現得更加凌厲，雖然沒有了大溜背造型，但比A6L尺寸更大的輪轂讓修長的側身更具運動感，貫穿式尾燈依舊延續了進口奧迪A7的設計，確實比起來這貫穿式尾燈是我見過最漂亮的尾燈了，極具科技感和未來感。

不過，相比于它比較拉風的外觀設計，奧迪A7L的內飾就顯得比較一般了，并不是說設計感不強，而是這款車的內飾已經多少年沒換代了，毫無新鮮感可言，如果換裝奧迪最新家族式星艦座艙的話，那實在太香了，不過有一說一，整體的豪華氛圍還是挺不錯的，大量平直的線條走勢配合細膩的做工用料，搭配細節處多色的內飾氛圍燈，展現得相當有質感。

奧迪引以為傲的三屏智能座艙對比國產車來說很有很大差距，但傳統豪華品牌的設計初心就是以使用為主，不過多花里胡哨，中控品僅支持語音控制功能，跟智能扯不上邊，甚至沒有遠程控制，中低配車型連L2駕駛輔助都要選裝，不過奧迪A7L標配了一些基本的輔助駕駛功能、如主動剎車、前方碰撞報警、車道偏離、自動泊車、遙控泊車等功能，保證基本的車身安全性。

其實這款車我覺得，取消了溜背之后，反而優化了車內空間，整車長度為5米07，軸距為3米06，腿部、橫向空間都很充裕，特別是頭頂空間要比進口A7更出色， 整車大量的隔音降噪處理，換來了出色的靜謐性，達到了豪華車較高的水準，但是很多舒適性功能都要選裝，包括座椅按摩、通風、多層隔音玻璃以及高品質珀傲音響等，要想達到行政級轎車的舒適性這些功能就必須要加裝。

奧迪A7L相比奧迪A6L來說，其實動力上的優勢非常明顯，A6L還有40TFSI低功率版本，A7L入門級就是45TFSI高功率發動機，245Ps匹配7速濕式雙離合變速箱，零百加速只要7.5秒，次低配就有Quattro四驅系統，保證了高速行駛的穩定性，加控質感扎實穩定，更何況還有同級唯一3.0T發動機可選，最大功率可達340Ps，零百加速僅需5.6s，這才是豪華轎車該有的底氣，我可以不用，但你不能沒有，好在3.0T配有48V輕混，所以油耗也不是想象中那么高，同時這版本車型還會標配空氣懸架，以及四輪轉向系統，從而有效兼顧了操控性和舒適性，不愧為C級行政轎車。

總體來說，當價格降到這個水平之后，我們發現奧迪A7L產品力優勢非常明顯了，不僅顏值更加年輕化，同時配置也更高，特別是想高配車型所配備的空氣懸架、四輪轉向系統，更加凸顯了它的豪車屬性，那么對于奧迪A7L大家怎么看呢？歡迎在下方留言討論，我們評論區見。