用車成本和戶外體驗(yàn)更香，從大通G50混動看MPV的新玩法

用車成本和戶外體驗(yàn)更香，從大通G50混動看MPV的新玩法

有一塊市場，長期以來被低估了。

說起MPV，大家第一反應(yīng)可能是GL8、賽那或者騰勢D9這種中大型尺寸的產(chǎn)品，但其實(shí)對很多家庭用戶來說，這樣體型的MPV雖然空間更大，在停車便利性以及價格方面卻存在一定的不匹配性，所以緊湊型MPV產(chǎn)品更符合家用用戶的需求，它們有三排布局，比同價位的SUV更寬敞，而且價格能被更多人接受。今天拿上汽大通G50混動作為樣本，和大家說說緊湊型MPV產(chǎn)品的造物邏輯。

為什么選擇大通G50混動作為樣本？

主要考慮有兩個因素，首先是大廠出品，眾所周知，上汽大通是造MPV的專業(yè)戶，旗下一些產(chǎn)品在香港地區(qū)的市場也很走俏。其次是動力形式，新能源汽車摧枯拉朽的時代背景下，燃油MPV確實(shí)顯得有點(diǎn)不那么洋氣了，另外也想給大家展示下新能源MPV的玩法有什么新東西。

座艙是MPV的核心，大通G50混動做得如何？

乘坐是MPV的核心需求，大通G50混動的車長超過4.8米，同級別車型大多在4.7米出頭，比如傳祺M6 PRO等。所以大通G50混動的內(nèi)部空間還是很不錯的，三排七座的布局讓家里每個成員都有位置，而且還支持2+2+3/2+3+2等多種座椅組合，同級產(chǎn)品大多只提供一種布局，大通G50混動更加靈活。

后備廂在多人長途出行的時候擔(dān)任重要角色，大通G50混動版的后備廂容積為406L，這是個什么概念呢？我們拿同級產(chǎn)品對比下，傳祺M6 PRO的后備廂容積是324L。這意味著在三排座椅也有人的情況下，大通G50混動可以多放進(jìn)一個24寸行李箱。當(dāng)然，如果出行人數(shù)沒那么多，它也可以將二三排完全放倒，形成一個大床房，方便在戶外休息。

科技感也是座艙體驗(yàn)的一部分，大通G50混動在這方面營造得很不錯，全系標(biāo)配 12.3 英寸雙聯(lián)屏，這是一個硬性的成本支出，像傳祺M6 PRO已經(jīng)取消了老款的12.3 英寸雙聯(lián)屏，改為7英寸儀表盤+10.25英寸中控屏的組合。車機(jī)功能方面，大通G50混動支持CarPlay、語音識別、手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制等，能滿足日常體驗(yàn)。

多了電池和電機(jī)，大通G50混動能玩出什么新花樣？

首先當(dāng)然是加速更快了，我們還是以傳祺M6 PRO為例，它搭載一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率130kW，最大扭矩270N·m，零百加速9.4秒，這在燃油MPV中算是十分主流的水平。而大通G50混動單電動機(jī)的參數(shù)已經(jīng)超越傳祺M6 PRO，再加上發(fā)動機(jī)的助力，零百加速實(shí)測能進(jìn)入7秒?yún)^(qū)間。

其次是更省了，擁有105km的純電續(xù)航，日常市區(qū)里駕駛可以當(dāng)純電車開，如果有家充，一公里只需幾分錢，一年下來能節(jié)省不少的加油錢。如果沒有便利的充電條件，把它當(dāng)油車開，CLTC饋電油耗也只有 4.7L/100km，傳祺M6 PRO的6.5L/100km的NEDC油耗已經(jīng)算是不錯的水平，但在插電混動面前，還是略遜一籌。

插電式混動不僅沒有續(xù)航焦慮，還能做到遠(yuǎn)超燃油車的綜合續(xù)航。大通G50混動的綜合續(xù)航實(shí)測能超過1400km，而傳祺M6 PRO的續(xù)航在720km左右，同樣是上海到北京，大通G50混動一箱油就能抵達(dá)，同級別的燃油MPV在途中還得加一次油。

是關(guān)于戶外的新玩法。在過去，開著燃油MPV出去露營，只能吃干糧，或者自己帶燃?xì)庠O(shè)備做菜，比較麻煩。現(xiàn)在是新能源時代了，大通G50混動配備了對外放電功能，最大支持6.6kW的放電功率，你可以帶上電火鍋、咖啡機(jī)、空氣炸鍋等廚房設(shè)備，沒有明火更安全，讓戶外體驗(yàn)更加完美。

全文總結(jié)

大通G50混動具備了家用的一切因素，空間大、布局靈活、配置豐富、開銷很省，這是MPV在新能源技術(shù)賦能后，在體驗(yàn)上實(shí)現(xiàn)的飛升。雖然現(xiàn)在說“燃油MPV黃昏”顯得有些激進(jìn)，但在用車開支和戶外體驗(yàn)方面，大通G50混動這樣的新能源MPV確實(shí)有更強(qiáng)的吸引力。