燃油or混動，10-15萬級MPV該選誰？

雖然現在大多數朋友買車都會優先SUV，但如果是多孩家庭或者與家里老人同行的話，SUV的空間體驗就要略顯局促了，最好還是來一臺MPV更舒服。畢竟SUV的第三排，大家懂的都懂，應應急還可以，要是滿載出行那是真的煎熬。今天我們也不聊7座的SUV了，就挑上汽大通G50混動和廣汽傳祺M6這兩款10-15萬左右的MPV，來看看誰才是空間、能耗、續航三項全優的“三好MPV”。

顏值上大家都有自己喜歡的風格，咱們也不過多介紹了，就簡簡單單說兩嘴。先來看上汽大通G50混動，它采用了一個非常具有科技感的家族式外觀設計語言，像是現在流行的無邊界式格柵、貫穿式燈帶和分體式大燈等等元素都能在它身上發現，整體的辨識度還是非常在線的。除此以外，G50混動還在前包圍等細節部位加入了鍍鉻元素進行裝飾，為其增添了一絲豪華質感。

廣汽傳祺M6也同樣采用了很有氣勢的家族式設計風格，大尺寸的熏黑格柵搭配上兩側造型凌厲的前燈組，視覺感受壓迫感十足，甚至給人一種小號M8的既視感。另外，它還在前包圍兩側加入了熏黑導風口的設計，讓前臉看上去有了一些運動屬性。

既然是MPV車型，車身尺寸必然是非常重要的衡量因素了。上汽大通G50混動的三圍尺寸分別是4825/1825/1778mm，軸距是2800mm；廣汽傳祺M6的三圍尺寸是4793/1837/1730（1765）mm，軸距2810mm。大體上兩款車型的長寬高其實差別不大，軸距更是只有10mm的區別，那關鍵就是要看兩家內部空間布局的功底了，咱們直接進入車內。

拉開門走進內飾，兩車的內飾設計可以說風格迥異。上汽大通G50混動依舊是采用了當下最為流行的簡約布局，大尺寸雙聯屏以及貫穿式的出風口和僅保留少量機械按鍵的設計，給人一種“新勢力”的錯覺。值得一提的是，上汽大通G50混動全車還設計了46處儲物空間，不論是小朋友的奶瓶，還是手機、繪本等等物品，都能找到屬于自己的位置。

相比之下，廣汽傳祺M6的內飾就要略顯老氣一點。不過各種的配置其實它也一點不差，比如大尺寸的雙聯屏、大面積的軟質材料包覆也都是安排上了。但是比較傳統的布局方式讓它看上去沒有G50混動更加時髦，機械式擋把也侵占了一些中控臺的儲物空間，所以在整體的時尚感和儲物便利性上，傳祺M6是要比G50混動弱一些的。

下面就是大家最看重的二排空間了，兩款車都是7座布局，也都是2-2-3的座椅排布方式。不過在此基礎之上，上汽大通G50混動的二排座椅支持前后滑動，滑行距離分別達到了80mm和30mm。這樣在乘坐四人的情況下，二排乘客的腿部空間會更加充裕，而在滿載7人時，三排乘客也不會體驗到小板凳“罰坐”的感覺。

反觀傳祺M6，雖然它的二排座椅同樣支持前后滑動，座椅的空間布局也比較靈活，但和G50混動在第三排的乘坐感受上還是略遜一籌。畢竟第三排的空間本就是全車中最為壓抑的，傳祺M6的側窗視野尺寸比G50混動小了30%還多，在三排乘客所感受的通透感上差了不少，應急乘坐肯定沒有問題，但長途的話，還是差點兒意思。

至于后備箱的空間呢，傳祺M6在7座模式下，后備箱容積為324L，G50混動則是406L。如果將第三排座椅放倒后，G50混動的容積更是達到了1162L還是純平空間，不論想應急拉貨，還是周末一家人出去野營放下裝備都是沒有問題。值得一提的是，G50混動還提供了駐車發電和V2L對外放電功能，如果要弄一個小火鍋之類的，也是毫無壓力。

那么續航上面，其實不用比就知道勝負了，插混車型的續航和能耗表現肯定是要優于純燃油車型的。G50混動搭載了由1.5L發動機+電機組成的插電式混合動力系統，CLTC工況下綜合續航里程超過1400公里，虧電油耗百公里4.7L。并且得益于優秀的驅動策略，在95%以上的工況都能采用電機驅動，油電轉化率達到3.3千瓦/升，不論是續航表現還是能耗表現，相較于同級別的燃油MPV或者純電MPV，都要更加出色不少。

傳祺M6采用的則是傳統的1.5T+7DCT的動力組合，最大輸出功率130千瓦，油箱容量則是52L。動力上的差異其實兩臺車還是非常明顯的，畢竟G50混動的電機功率就達到了160千瓦。在續航上，G50混動不僅油箱尺寸略大，達到了60L，還有電驅加成。所以這兩臺車中，不論是燃油經濟性、日常駕駛的靜謐程度還是續航表現，毫無疑問都是G50混動要更香。

寫在最后：其實今天我們已經將廣汽傳祺M6和上汽大通G50混動兩臺車的多方面進行了比拼。外觀和內飾大家各有所愛，但是在空間和續航以及動力上，都是上汽大通G50更加具有優勢。而且兩臺車的售價其實也都十分接近，想要大空間、長續航和低能耗的朋友，我個人還是推薦直接選擇上汽大通G50，不知道你們更喜歡哪臺呢？