通用道朗格慘遭解散：三年賣97臺車，李龍“不追求銷量”承諾兌現

據悉，通用進口車品牌“道朗格”已正式解散。目前，中高層已開始進行裁員，還計劃關閉西安、北京、沈陽的三家門店。

一線銷售端因為部分門店租約還未到期，可以繼續留任，但已停止訂車和交車，只保留售后，基層情況還在等待進一步通知。

道朗格2022年進入中國，目前有17家門店，在國內主要銷售的是通用旗下GMC、雪佛蘭、悍馬等品牌的進口車型，主推雪佛蘭太浩、GMC育空兩款車，均為全尺寸大型SUV，最低售價也接近65萬元。

三年苦售97臺車

究其原因，短期內看是近期的關稅風波所致。

在對華關稅巔峰時期，有分析預測稱，產自美國通用工廠國內售價64.8萬元的雪佛蘭太浩，稅后價可高達119.23萬起。有網友調侃道：“稅比車貴。”

雖說近幾天大戰終于告一段落，暫時以雙方各自征收10%收場，關稅成本不再這么夸張。但難保還有什么變故，所以，解散決定猶如潑出去的水。

長期來看，是三年來羸弱的銷售表現。

有中國汽車流通協會專家委員會成員透露，2022年至今，通用進口車銷量僅為517輛，而且還包括如凱雷德這些平行進口的數據。經計算，通過道朗格售出的車僅95輛。其中，2024年僅賣出20輛太浩、16輛育空。

雖實際銷售數據可能與之有出入，但表現仍并不夠理想。

“不追求銷量”

對此，道朗格前總裁李龍的態度是：“道朗格不追求銷量，不可能國產。”

有趣的是，2019年在任勞斯萊斯大中華區總監時，他也曾說過“勞斯萊斯不追求銷量”的類似言論。或許是常年任職高端品牌，李給人一種談銷量色變的印象。

或許因為尖銳的態度，就任不過一年多的李龍就從道朗格離職，職位由總裁季康博兼任。

這次人事調整發生在今年1月，調整后的道朗格，本計劃在2025年大干一場。

雖說作為小眾品牌，知名度不高，但在平行進口車商“同行”的印象中，道朗格的態度是積極的。每一年，道朗格都參加大小車展，而在上個月底，上海體驗中心才剛剛開業，總裁季康博還到了店內為車主交車和合影。

沒想到壓死駱駝的最后一根稻草，竟是來自于“自己人”挑起的關稅大戰。

種種事件背后令人感覺，通用下達的解散決定對于道朗格來說，或許是突然的。

通用的回應原文為：“由于經濟形勢顯著變化，公司決定對道朗格進口業務進行重組，并相應地優化通用汽車在中國的運營。”經濟形勢顯著變化這幾個字，既客觀，又無奈。

假設貿易戰結束后，道朗格會否卷土重來？但在美系車息微的新能源時代，重新再將一個高端品牌立起來，談何容易。