全新華晨寶馬225L日常實(shí)用性測(cè)試報(bào)告

擁有一輛轎跑車是很多愛車人的目標(biāo)，相比雙門跑車，四門轎跑車擁有更好的空間表現(xiàn)，相比傳統(tǒng)三廂車，其顏值又更高。隨著全新華晨寶馬2系的上市，豪華品牌轎跑車離普通消費(fèi)者越來越近。超高的顏值、實(shí)惠的價(jià)格，讓全新華晨寶馬2系在市場(chǎng)上擁有很高的關(guān)注度。那么新車在日常實(shí)用性方面表現(xiàn)如何？本期《日常實(shí)用性測(cè)試報(bào)告》為您解答。

測(cè)試車輛：2025款 華晨寶馬225L M運(yùn)動(dòng)套裝

官方指導(dǎo)價(jià)格：25.99萬元

一、功能性配置測(cè)試環(huán)節(jié)

評(píng)測(cè)車選裝了前排無鑰匙進(jìn)入功能，駕駛者攜帶鑰匙靠近車輛便可感應(yīng)解鎖，鎖車時(shí)觸碰門把手感應(yīng)區(qū)即可，實(shí)測(cè)解鎖和上鎖過程均十分順暢。一鍵啟動(dòng)按鍵位于電子換擋撥桿前方，位置合理，日常操作非常便捷。

評(píng)測(cè)車的后備廂支持遙控鑰匙和車外按鍵開啟，與當(dāng)前行業(yè)主流水平有些差距，但好在操作簡(jiǎn)單方便。

發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的開啟開關(guān)位于駕駛位前部左下方，開啟時(shí)需要先拉動(dòng)開關(guān)兩下，然后順勢(shì)抬起發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋。發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋采用雙液壓桿支撐，穩(wěn)定性較好，開啟和關(guān)閉過程都比較輕松。

對(duì)于消費(fèi)者來說，門檻離地高度一定程度上決定了上下車便利性。根據(jù)實(shí)測(cè)結(jié)果來看，評(píng)測(cè)車的門檻離地高度為410mm，達(dá)到同級(jí)別車型平均水平，駕乘人員日常上下車較為便捷。

二、舒適性配置測(cè)試環(huán)節(jié)

座椅方面，評(píng)測(cè)車主駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)按鍵位于座椅側(cè)面，調(diào)節(jié)按鍵位置合理。此外，評(píng)測(cè)車駕駛位座椅支持兩組記憶功能，前排座椅選裝三檔加熱功能，舒適性配置較好。

在主駕駛座椅測(cè)試中，評(píng)測(cè)車的駕駛座椅最前端和最末端之間的距離為250mm，處于同級(jí)別中上游水平，座椅可調(diào)節(jié)行程比較寬泛。

多功能方向盤支持手動(dòng)上下+前后調(diào)節(jié)，前后可調(diào)節(jié)距離為60mm，處于同級(jí)別上游水平；上下可調(diào)節(jié)角度為8.6°，處于同級(jí)別中游水平。

評(píng)測(cè)車后排座椅提供了三個(gè)頭枕，且均支持上下調(diào)節(jié)，頭枕的填充物較為柔軟，可以提供舒適的乘坐體驗(yàn)。

前排中央扶手采用上掀式設(shè)計(jì)，造型規(guī)整且尺寸適中，表面采用軟性材質(zhì)包裹，枕靠舒適性較好。雖然不支持前后移動(dòng)和角度調(diào)節(jié)，但駕駛者在駕駛過程中依然可以將肘部倚靠在上面。

三、多媒體配置測(cè)試環(huán)節(jié)

評(píng)測(cè)車共配備4個(gè)USB Type-C接口，其中，前排2個(gè)接口位于前排杯架后方，后排2個(gè)接口位于后排空調(diào)出風(fēng)口下方，布局合理但兼容性不佳；同時(shí)，車內(nèi)還提供1個(gè)12V電源接口，能夠滿足車內(nèi)乘客多種電子設(shè)備的用電需求。

此外，我們對(duì)USB接口的電壓與電流進(jìn)行了測(cè)試。其中，前排USB Type-C接口的電壓和電流分別為5.06V和1.92A；后排USB Type-C接口的電壓和電流分別為5.04V和1.92A。

隨著如今智能車機(jī)愈發(fā)普及，越來越多的車型都配備了智能語音助手。對(duì)于“智能語音系統(tǒng)”，我們通過以下四段固定話術(shù)，來評(píng)判語音交互系統(tǒng)在語音識(shí)別率、反應(yīng)速度以及可控制功能等方面的表現(xiàn)。

1、我有點(diǎn)冷/我有點(diǎn)熱

2、打開車窗/打開主駕車窗/打開天窗

3、我要聽“XXXX”（歌曲名）

4、我要去京版大廈

經(jīng)過實(shí)測(cè)，因?yàn)榕鋫洳豢砷_啟全景天窗，所以除“打開天窗”外，評(píng)測(cè)車能夠識(shí)別并執(zhí)行其余全部指令，語音識(shí)別準(zhǔn)確，反應(yīng)速度較快。此外，評(píng)測(cè)車還支持語音免喚醒詞，進(jìn)一步提升了日常使用的便利性。

評(píng)測(cè)車選裝了1個(gè)前排手機(jī)無線充電板，位于中控臺(tái)下方，并提供了散熱通風(fēng)口。手機(jī)無線充電板位置設(shè)計(jì)合理，駕駛員拿放手機(jī)方便。

四、空間配置測(cè)試環(huán)節(jié)

作為與消費(fèi)者息息相關(guān)的空間測(cè)試方面，在此前的試駕文章《當(dāng)運(yùn)動(dòng)邂逅實(shí)用 試駕全新華晨寶馬225L》，我們已經(jīng)對(duì)其乘坐空間進(jìn)行了體驗(yàn)，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲(chǔ)物空間及其便捷性等方面進(jìn)行評(píng)測(cè)。

對(duì)于車內(nèi)使用空間的測(cè)試，只針對(duì)前排觸手可及的空間，不包括手套箱、中央扶手箱等需開啟的空間。測(cè)試方法是將以下固定物品全部放置在前排的各個(gè)儲(chǔ)物空間內(nèi)，通過固定物品的放置情況來判斷車輛儲(chǔ)物空間的表現(xiàn)。測(cè)試選定的固定物品為：2瓶常規(guī)大小的礦泉水、1部大屏手機(jī)、1支口紅、1個(gè)挎包、1副墨鏡、1把折疊雨傘以及1包常規(guī)尺寸的抽紙。

經(jīng)過實(shí)測(cè)，評(píng)測(cè)車儲(chǔ)物能力一般，除了墨鏡和挎包外，其余固定物品都能找到合適的位置擺放。需要指出的是，評(píng)測(cè)車的車門儲(chǔ)物空間容積較小，儲(chǔ)物空間數(shù)量也較少，還有待進(jìn)一步優(yōu)化。

后備廂內(nèi)部空間規(guī)整，空間利用率較高，但后排座椅不支持放倒，不能進(jìn)一步擴(kuò)展空間。對(duì)于評(píng)測(cè)車后備廂的基礎(chǔ)數(shù)值，我們也進(jìn)行了實(shí)測(cè)，開口長(zhǎng)度為450mm；開口寬度為1070mm；后備廂進(jìn)深為950mm；后備廂地臺(tái)與頂部的垂直高度為600mm。

五、安全配置測(cè)試環(huán)節(jié)

在車輛前、后方視野測(cè)試中，車內(nèi)所有座椅均已調(diào)整至最低狀態(tài)，所測(cè)出的數(shù)據(jù)與駕駛者正常使用時(shí)均有一些偏差，僅供參考。

在測(cè)試前方視野環(huán)節(jié)，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調(diào)整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經(jīng)過測(cè)試，樁桶與車頭最終測(cè)得的數(shù)據(jù)為2.205m，在測(cè)試過的同級(jí)別車型中處于中游水平。

后方視野測(cè)試中，依舊將樁桶固定擺放，隨后移動(dòng)車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止。評(píng)測(cè)車后方視野所測(cè)得的距離為11.155m，在測(cè)試過的同級(jí)別車型中處于上游水平。

外后視鏡視野范圍測(cè)試時(shí)，首先讓測(cè)試人員分別站在左右后視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側(cè)移動(dòng)，直至出現(xiàn)在兩側(cè)后視鏡最外側(cè)邊緣為止，測(cè)出其橫向距離。隨后通過公式計(jì)算，便可以得出后視鏡視野范圍的夾角角度。角度越大則后視鏡視野盲區(qū)范圍越小，反之則后視鏡視野盲區(qū)越大。

評(píng)測(cè)車的左側(cè)外后視鏡采用雙曲率鏡片，右側(cè)外后視鏡為普通鏡片。經(jīng)實(shí)測(cè)，左側(cè)視野范圍為29.9°，右側(cè)視野范圍為22.3°，在測(cè)試過的同級(jí)別車型中均處于上游水平。

在雷達(dá)測(cè)試過程中，評(píng)測(cè)車的后雷達(dá)最遠(yuǎn)可在1.265m處感應(yīng)到后方物體，后雷達(dá)功率表現(xiàn)不錯(cuò)。從實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來看，后雷達(dá)持續(xù)蜂鳴提示距離為0.215m，表現(xiàn)未達(dá)到同級(jí)別車型平均水平。

前雷達(dá)最遠(yuǎn)可以在0.585m處感應(yīng)到前方物體，雷達(dá)功率表現(xiàn)一般；持續(xù)蜂鳴提示距離為0.165m，表現(xiàn)同樣未達(dá)到同級(jí)別車型平均水平。

評(píng)測(cè)車選裝了360度全景影像，方便駕駛員查看車輛周邊情況。影像清晰度可以讓人滿意，車輛周圍的畸變控制也比較好。同時(shí)，該影像還提供可隨動(dòng)轉(zhuǎn)向的輔助線和多視角查看，日常便利性可以令人滿意。

車輛在日常使用中，經(jīng)常會(huì)遇到轉(zhuǎn)彎或者掉頭的情況，這個(gè)時(shí)候車輛的轉(zhuǎn)向靈活性就顯得非常重要了。了解愛車在原地掉頭時(shí)所需的路面寬度，能做到心中有數(shù)，從而避免剮蹭等危險(xiǎn)情況的發(fā)生。經(jīng)過實(shí)測(cè)，評(píng)測(cè)車原地掉頭的最小路面寬度為10.305m，處于同級(jí)別中游水平。

車內(nèi)拉手對(duì)于行動(dòng)不便的人來說很有必要，而且對(duì)于乘客在顛簸路面的乘車安全也能起到一定的輔助作用，評(píng)測(cè)車所有車門上方均未配備車內(nèi)拉手。

總結(jié)：

用轎跑車的外觀去滿足年輕人對(duì)高顏值的需求，通過軸距加長(zhǎng)來彌補(bǔ)海外版車型空間的短板，再加上寶馬品牌車型優(yōu)異的操控性，全新華晨寶馬225L是一款性能非常均衡的車型。從測(cè)試成績(jī)來看，評(píng)測(cè)車在后方視野和外后視鏡視野范圍方面表現(xiàn)不錯(cuò)，但在儲(chǔ)物空間數(shù)量方面，還需要進(jìn)一步優(yōu)化。綜合來看，全新華晨寶馬225L的實(shí)用性表現(xiàn)符合預(yù)期，可以滿足家庭日常使用所需。