106萬元起售，2025款奔馳GLS上市，還能吸引土豪嗎？

這段時間的關稅戰引起了不少人的關注，汽車行業也受到了不小的影響，不過受影響的主要是來自美國的進口車，奔馳、寶馬、奧迪等進口量較大的德系品牌受影響并不大。本次上海車展期間，新款奔馳GLS正式上市。

新款奔馳GLS共推出3款車型，售價為106-139.82萬元，與現款車型相比略有提升，但整體的變化不大，產品定位也基本維持原狀，屬于一次正常的年度小改款。

2025款奔馳GLS是一款什么樣的車？

在中國百萬級SUV市場上，奔馳GLS有著很強的代表性，也是很多人的夢想之車。與此同時，它的更新換代速度也比較慢，這一次的新車，就基本延續了現款車型的風格，整體上的變化并不大。

新車依舊采用家族式設計，大尺寸中網搭配四根粗壯的橫向鍍鉻裝飾條，再加上奔馳碩大的三叉星LOGO，整體的辨識度還是相當高的。作為消費者的身份象征，這種沉穩、大氣的風格可以得到大量用戶的認可。

奔馳GLS車身長度為5210mm，軸距則達到了3135mm，采用7座布局，在空間方面有不錯的表現。車身側面大量采用平直線條，以及鍍鉻裝飾元素，辨識度同樣比較高。與那些比較花哨的新能源車型相比，奔馳GLS風格對土豪階層的吸引力要更強一些。

車尾造型也是中規中矩，采用了大尺寸分體式尾燈，尾燈通過橫向鍍鉻裝飾條進行連接，同時還采用了粗壯的后包圍，并且加入了大尺寸的銀色護板。這樣的設計，在如今的汽車市場已經算不上驚艷，但它依然會得到土豪們的認可。與設計相比，奔馳LOGO以及奔馳GLS的尾標更加重要。

內飾方面，奔馳GLS同樣采用家族式設計，搭載12.3英寸中控屏，同時大量采用木紋裝飾板以及真皮材質包裹，在檔次感和舒適度方面有良好表現。與此同時，新車還搭載了奔馳MBUX智能車機系統，支持雙區域語音識別、連續語音識別、4G網絡、OTA升級、手機無線充電等各種常用功能。

在輔助駕駛方面，奔馳GLS全系標配主動剎車、車道偏離預警、疲勞駕駛提醒、360度全景影像、透明底盤、并線輔助、車道保持輔助、輔助泊車入位等駕駛輔助功能，整體上達到了L2級別。與此同時，新車還在兩款高配車型上搭載了AR實景導航、輔助變道等高階輔助功能。

來到車輛內部，新車全系標配主副駕腿托調節、主副駕4向腰部支撐、前排座椅加熱、自動空調、后座出風口、溫度分區控制、車載空氣凈化器、車內PM2.5過濾裝置等配置，進一步提升了用車體驗。

整體上來看，奔馳GLS的表現還是不錯的，外觀、內部空間、內飾用料、智能化、舒適度方面都可圈可點，符合百萬級豪車的定位。當然，與主流新能源車型相比，這款車在高端配置上已經不太能拿得出手。

強悍的動力系統

奔馳這樣的豪華品牌之所以能夠高高在上，一個主要原因就是它們在發動機、底盤、變速箱三大件上的強勢表現，這是燃油車時代的核心技術，也是吸引高端用戶的主要原因。雖然如今是新能源時代，但奔馳GLS的動力系統依然比較有競爭力。

新款奔馳GLS全系搭載3.0T六缸渦輪增壓發動機，匹配48V輕混系統，以及9AT變速箱，最大功率達到了280kW，最大扭矩則達到了500N·m。在高功率電機快速普及的新能源市場上，這樣的動力已經沒有什么競爭力，它只相當于30萬級新能源車型單電機的水平，但在同級別燃油車中，它依然屬于一流水平。

與此同時，新款奔馳GLS全系標配全時四驅系統以及多片離合器，同時還擁有懸架軟硬調節、懸架高低調節、空氣懸架、可變轉向比等高端配置。值得一提的是，奔馳GLS采用的是承載式車身，并不是傳統意義上的越野車，但它在戶外的越野能力依然達到了比較高的水平。

油耗方面，新車加入了48V輕混系統，在一定程度上降低了油耗，官方給出的數據是WLTC工況下百公里油耗9.9L。在實際用車過程中，油耗要比官方數據高一些，與同價位新能源車型相比，差距更明顯，但對肯出手百萬來買一款車的消費者來說，高油耗其實并不是什么大問題。

新車前景如何？

就目前的情況來看，大型SUV市場上雖然有仰望U8等國產車，但對奔馳GLS這樣的車型威脅并不大，國產百萬級豪車還需要較長的市場才能為消費者所接受，目前它仍是不少用戶的第一選擇。

但需要注意的是，新款奔馳GLS需要降價將近20萬才能夠換來銷量，這從側面證明這種傳統豪華車的影響力正在下滑，受到新能源車型的沖擊還是比較明顯的。對消費者來說，奔馳GLS依然值得入手，但從長遠來看，它將會面臨越來越多的挑戰。

小結：百萬級豪華SUV，這是一個很小的市場，目前仍被BBA、保時捷所把持，新款奔馳GLS上市之后，保住目前的銷量水平并不難。但要想長期保持優勢地位，它也需要加速向新能源轉型。