萬轉“怒吼”突破技術上限，蘭博基尼Temerario首秀

來自蘭博基尼的引擎咆哮聲，足以打破黃浦江畔的愜意與寧靜，作為品牌HPEV高性能混合動力產品系列中的第二款超級跑車，蘭博基尼Temerario巧妙地將V8發動機與三臺電動機相結合，持續刷新超級跑車的性能表現。

4月21日，蘭博基尼全新Temerario亮相上海，發布會現場不僅有采用Blu Marinus（藍色）與Verde Mercurius（綠色）涂裝并配備Alleggerita（輕量化）套件的兩輛Temerario專屬車型，更有另外兩款混動車型：Urus SE和Revuelto，這也預示著蘭博基尼率先實現全系車型混動化，實現了超級跑車品牌新的開始。

蘭博基尼汽車主席兼首席執行官Stephan Winkelmann

蘭博基尼汽車主席兼首席執行官Stephan Winkelmann先生表示：“在蘭博基尼進入中國內地市場二十周年之際，我很榮幸能夠將Temerario帶給中國客戶。Temerario是一款真正的‘超凡之作’，它自成一格，在技術和設計方面盡顯非凡與創新，同時在排放方面實現了更高的可持續性。隨著Temerario的推出，我們已完成全系車型的混動化布局，這也是‘向金牛座之心前進’（Direzione Cor Tauri）電動化戰略的重要一步。”

蘭博基尼Temerario通過由全新4.0T V8雙渦輪增壓發動機+三臺電動機組成的HPEV高性能混合動力系統，帶來更加激動人心的性能體驗。是的，“小牛”雖然不再擁有V10發動機，但卻有了電驅系統的加入，綜合920馬力的輸出功率、2.7秒的0~100公里/小時加速時間，以及343公里/小時的最高時速，足以證明其強大性能，依舊十分“蠻牛”。

如何與競爭對手區分開來？蘭博基尼希望通過這款新發動機來展示技術實力，打造行業標桿的V8發動機。技術層面，Temerario采用了與V12車型Revuelto相同的架構：前軸電機相同，電池相同；八擋雙離合變速箱在概念上也與Revuelto類似，同樣是橫置設計的，但細節上有所不同。電機直接安裝在發動機上，而非位于變速箱和傳動軸所在的中央通道。正如蘭博基尼的傳統，Temerario采用四輪驅動系統，同時使用了混合動力系統，改善環保性能的同時，還提升了操控性。更重要的亮點則是10000轉/分的轉速上限。為了達到如此高的轉速，更得益于短沖程設計發動機、平面曲軸、鈦合金連桿、發動機缸體鑄造材料、DLC涂層氣門搖臂，甚至是采用3D打印技術的氣缸蓋的內部冷卻系統。

除此之外，Temerario提供13種駕駛模式，并首次引入了Drift（漂移）模式，使駕駛者能夠可控地過度轉向，最大化地享受駕駛樂趣。而Temerario的車身結構采用了全新的白車身，應用多重技術的鋁制車身結構可承受來自全新混合動力單元產生的更大壓力，實現“減重”的同時，更提升了機械性能表現。

外觀設計上，蘭博基尼Temerario就像是Revuelto和Huracán的“綜合體”，在傳承之下呈現出更多創新的細節，依舊保留蘭博基尼鮮明元素。不過，Temerario的大燈尺寸更小，瞇著“眼睛”但卻進攻性十足。

而時尚的六角形LED日行燈位于前保險杠兩側的下方，辨識度進一步提升的同時，還集成氣動通道，新車也在后輪前方引入了一個更大的空氣動力學通風口，而六邊形作為核心設計主題貫穿全車，從車身主體到側進氣口，再到尾燈以及獨特的六邊形排氣管。

蘭博基尼Temerario的內飾也充滿了六邊形元素，打造出“飛行員體驗”的內飾設計，并且在舒適性上也有大幅提升，腿部空間也更大，行李的存放空間更是遠超同級。

通過蘭博基尼Ad Personam高級個性化定制項目，Temerario可提供超過400種車身顏色和特殊涂裝選項，帶來近乎無限的定制可能性。同時，這款新車配備更偏向賽道駕駛的Alleggerita（輕量化）套件，可實現車身重量減輕超過25千克，同時提升了空氣動力學效率。

恰逢蘭博基尼進入中國內地二十周年之際，品牌在發布會現場揭幕了二十周年專屬品牌標識。

從2005蘭博基尼開設首家授權經銷商至今，蘭博基尼也取得了穩步增長的市場表現，從激情澎湃的V12發動機，再到全新HPEV高性能混合動力，不止于超級跑車，更有高性能SUV，持續不斷地技術進步，使“蠻牛”持續不斷向前狂奔！