由外至內，全新TEMERARIO開啟蘭博基尼新世代

蒙特雷汽車周終于告一段落了，四萬大叔也在各大平臺為大家?guī)砹吮容^全面的報道。最近不少朋友都私信我：“四萬大叔怎么還不更新蘭博基尼Temerario”、“蘭博基尼Temerario開起來到底咋樣”？今天，終于能跟大家好好聊一聊本次活動的重頭戲蘭博基尼小牛的繼任者——全新Temerario。

在聊全新Temerario之前，我想先跟大家講講為什么蘭博基尼會選擇在蒙特雷汽車周發(fā)布新車，而不是北美車展、北京車展或者東京車展。主要還是因為，美國市場仍然是蘭博基尼最大的市場，根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年，美國市場共交付了1621輛汽車，其次是德國（595輛）、英國（514輛）、日本（354輛）、中國大陸、香港和澳門（337輛），以及意大利（268輛）。

細心的網(wǎng)友不難發(fā)現(xiàn)，中國市場相比去年有所降低，2023年全年中國大陸、香港和澳門總銷量是976輛是蘭博基尼的第二大市場，但距離美國市場的3000輛銷量（2023年）還是有一定距離。蘭博基尼主席兼首席執(zhí)行官史蒂芬·溫科爾曼（Stephan Winkelmann）在和四萬大叔的交談中，也提及到中國市場的變動，但是溫科爾曼仍對中國市場充滿信心。

在此前的北京車展上，蘭博基尼帶來了首款插電式混合動力超級SUV——全新一代Urus SE。溫科爾曼透露，“作為市場上動力最強勁的SUV車型，全新一代Urus SE將續(xù)寫成功傳奇，這也標志著蘭博基尼‘向金牛座之心前進（Direzione Cor Tauri）’電動化規(guī)劃的又一重要里程碑。”而此次在蒙特雷汽車周發(fā)布的全新Temerario，則是電動化進程中非常重要的一步。

關于全新Temerario相信大家這兩天已經看過不少報道了，對于全新的設計還是爭議挺大的。從我自身出發(fā)，我覺得全新Temerario仍然具有Huracán的影子，不過細節(jié)部分還是非常可圈可點的。特別是車身大量的空氣動力學套件，讓整車的下壓力相比Huracán Evo提升了103%。

對于追求極速的車迷來說，則更關心全新Temerario的動力。新車搭載了完全由蘭博基尼自研的全新的4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機+3臺電動機組成。其中發(fā)動機最大功率800馬力，其最高轉速可達10000轉/分，峰值扭矩為730?！っ?；電動機最大功率150馬力，峰值扭矩300?！っ?。系統(tǒng)綜合最大輸出功率達到920馬力，匹配8速雙離合變速箱，最高時速達340公里/小時，零百加速僅需要2.7秒。

遺憾的是，此次全新Temerario只是靜態(tài)展示，并沒有機會試駕體驗一下。在整個活動期間，蘭博基尼提供了一輛Huracán STO作為“代步車”，相信絕大多數(shù)車迷，也會認為Huracán STO是更為硬核、更為純正的“野?！薄＜词乖诤儡嚾缭频拿商乩灼囍蹾uracán STO也是一輛非常戰(zhàn)斗的“顯眼包”。

不過，我相信全新Temerario的駕駛一定不輸Huracán STO，甚至更可控、更極限，根據(jù)溫科爾曼透露全新Temerario計劃在2025年年底或2026年年初在中國市場正式上市，屆時有機會再跟大家分享一下它的駕駛感受。

是不是以為文章到這里基本就要結束了，不是的，在閑暇之時，四萬大叔詢問過溫科爾曼2+2布局的GT跑車的規(guī)劃。溫科爾曼回復到：“我們此前已經亮相了它的概念版本Lanzador概念車，我們已經計劃繼續(xù)推動這個項目，量產版本預計2028年發(fā)布，并計劃2030年前正式上市?！彼?，稍安勿躁GT跑車的蘭博基尼會有的。

在此次蒙特雷汽車周期間，還建立了一個VIP嘉賓專屬的蒙特雷蘭博基尼休息室。這是一棟私人別墅，被改造成一個精心策劃的品牌體驗區(qū)。在別墅的門口停放著一輛特別配色的Verde Mercurius Temerario，搭配的紅色的裝飾線條，感覺更加“意大利”了。

最后四萬大叔想跟大家分享的是，在鵪鶉賽車運動聚會和著名的圓石灘高爾夫球場第18球道上，蘭博基尼還帶來了旗下諸多經典車型，比如：Espada、Miura P400、Diablo SE30、 Countach LP400、 Murcielago，它們代表著蘭博基尼的發(fā)展史，從它們的身上能夠看到蘭博基尼的變與不變。

隨著Urus SE、Revuelto和全新Temerario的推出，也宣告著Direzione Cor Tauri電動化戰(zhàn)略第一步完成，未來蘭博基尼將會成為第一個實現(xiàn)全系車型混動化的超跑品牌。在蒙特雷汽車周上，四萬大叔能夠清晰的感覺到，大家對全新Temerario還是比較關注，并且擁有不錯的反饋。積極擁抱“電”，去接受它，我覺得從V10自吸到V8混動雙渦輪，并不是妥協(xié)，而是這是屬于蘭博基尼小牛的新世代。