2024款蔚來ET7日常實用性測試報告

作為蔚來家族的高端轎車，蔚來ET7自亮相以來便備受矚目。它不僅承載著蔚來對未來出行的深刻理解，更以極簡主義的設(shè)計語言、前沿的智能科技以及卓越的性能表現(xiàn)，重新定義高端電動轎車標(biāo)準(zhǔn)。那么新車在日常實用性方面表現(xiàn)如何？本期的《日常實用性測試報告》，將通過多項測試，一探究竟。

測試車輛：2024款 蔚來ET7 75kWh 行政版

官方指導(dǎo)價格：42.8萬元

一、功能性配置測試環(huán)節(jié)

評測車配備全車無鑰匙進入功能，并支持遙控鑰匙、藍(lán)牙鑰匙、NFC/RFID鑰匙以及UWB數(shù)字鑰匙。駕駛者只需攜帶智能鑰匙靠近車輛便可感應(yīng)解鎖，鎖車時走遠(yuǎn)即可自動上鎖，實測解鎖和上鎖過程均十分順暢，整體表現(xiàn)令人滿意。

后備廂支持車內(nèi)屏幕、車外按鍵、遙控鑰匙以及腳部感應(yīng)式開啟方式，日常便利性表現(xiàn)不錯。

前機艙蓋的開啟開關(guān)位置位于駕駛位前部左下方，開啟時需要拉動車內(nèi)開關(guān)兩下，然后直接抬起前機艙蓋即可。經(jīng)實測，評測車的前機艙蓋采用雙側(cè)液壓支撐桿，穩(wěn)定性較好。

對于消費者來說，門檻離地高度一定程度上決定了上下車便利性。根據(jù)實測結(jié)果來看，評測車的門檻離地高度為410mm，駕乘人員日常上下車較為方便。

二、舒適性配置測試環(huán)節(jié)

座椅方面，評測車前排座椅調(diào)節(jié)按鍵位于座墊側(cè)面，調(diào)節(jié)按鍵位置合理，操作便捷。同時，評測車前/后排座椅均提供了加熱、通風(fēng)、按摩功能，舒適性表現(xiàn)出眾。

在主駕駛座椅測試中，評測車的主駕駛座椅最前端和最末端之間的距離為260mm，處于同級別中上游水準(zhǔn)。

多功能方向盤支持電動上下+前后調(diào)節(jié)，上下可調(diào)節(jié)角度為13.8°，前后可調(diào)節(jié)距離為50mm，處于同級別中上游水準(zhǔn)。

評測車的后排座椅提供了三個頭枕，兩側(cè)還額外配備了太空頭枕，但僅左右頭枕可上下調(diào)節(jié)，并且支持角度可調(diào)。而中間頭枕不僅面積較小，且無法調(diào)節(jié)高低，后排中間乘客的舒適性表現(xiàn)一般。

評測車前排中央扶手為側(cè)開式設(shè)計，并采用皮質(zhì)包裹，觸摸手感比較不錯。略有遺憾的是，該扶手不支持位置調(diào)節(jié)，但在駕駛過程中還是能夠?qū)τ隈{駛者的手肘起到支撐作用。

三、多媒體配置測試環(huán)節(jié)

在車內(nèi)USB接口方面，評測車前排配備了1個Type-A接口和2個Type-C接口，后排配備1個Type-C接口。與此同時，全車還配備了2個12V電源。此外，我們對USB接口的電壓與電流進行了測試，其中前排Type-C接口的電壓和電流分別達(dá)到9.13V和2.84A左右；前排Type-A接口的電壓和電流分別為4.69V和0.48A左右；后排Type-C接口的電壓和電流分別達(dá)到8.85V和2.2A左右。

隨著如今智能車機愈發(fā)普及，越來越多的車型都配備了智能語音助手。對于“智能語音系統(tǒng)”，我們通過以下四段固定話術(shù)，來評判語音交互系統(tǒng)在語音識別率、反應(yīng)速度以及可控制功能等方面的表現(xiàn)。

1、我有點冷/我有點熱

2、打開車窗/打開主駕車窗/打開天窗

3、我要聽“XXXX”（歌曲名）

4、我要去京版大廈

經(jīng)過實測，評測車的智能語音系統(tǒng)針對上述所有指令都能夠識別并執(zhí)行，而且語音識別準(zhǔn)確，反應(yīng)速度較快，整體的使用體驗感比較不錯。

評測車前排配備了1個手機無線充電板，后排配備2個手機無線充電版，位置均比較合理，拿取較為便捷。同時，前/后排手機無線充電板還支持語音關(guān)閉。

四、空間配置測試環(huán)節(jié)

作為與消費者息息相關(guān)的空間測試方面，在此前的試駕文章《顛覆行政出行體驗 試駕2024款蔚來ET7》，我們已經(jīng)對其乘坐空間進行了體驗，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲物空間及其便捷性等方面進行評測。

對于車內(nèi)使用空間的測試，只針對前排觸手可及的空間，不包括手套箱、中央扶手箱等需開啟的空間。測試方法是將以下固定物品全部放置在前排的各個儲物空間內(nèi)，通過固定物品的放置情況來判斷車輛儲物空間的表現(xiàn)。測試選定的固定物品為：2瓶常規(guī)大小的礦泉水、1部大屏手機、1支口紅、1個挎包、1副墨鏡、1把折疊雨傘以及1包常規(guī)尺寸的抽紙。

經(jīng)過實測，評測車的儲物數(shù)量較多，除了沒有配備專屬的眼鏡盒外，其余物品均能找到合適的位置擺放，儲物能力較為出眾。

后備廂地臺十分平整，左側(cè)還進行了掏空處理，加上網(wǎng)兜，可單獨擺放物品。此外，將地臺掀起后，底部還配備了一小部分的儲物槽，私密性不錯。

對于評測車后備廂的基礎(chǔ)數(shù)值，我們也進行了實測，開口長度為560mm；開口寬度為1150mm；后備廂進深為1030mm；后備廂地臺與頂部的垂直高度為470mm。

五、安全配置測試環(huán)節(jié)

在車輛前、后方視野測試中，車內(nèi)所有座椅均已調(diào)整至最低狀態(tài)，所測出的數(shù)據(jù)與駕駛者正常使用時均有一些偏差，僅供參考。

在測試前方視野環(huán)節(jié)，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調(diào)整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經(jīng)過測試，樁桶與車頭最終測得的數(shù)據(jù)為1.855m，在測試過的同級別車型中處于中上游水準(zhǔn)。

后方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨后移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止。經(jīng)實測，后方視野所測得的距離為20.586m，在測試過的同級別車型中處于下游水準(zhǔn)。

外后視鏡視野范圍測試時，首先讓測試人員分別站在左右后視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側(cè)移動，直至出現(xiàn)在兩側(cè)后視鏡最外側(cè)邊緣為止，測出其橫向距離。隨后通過公式計算，便可以得出后視鏡視野范圍的夾角角度。角度越大則后視鏡視野盲區(qū)范圍越小，反之則后視鏡視野盲區(qū)越大。

評測車左、右外后視鏡均采用普通鏡片。經(jīng)實測，左、右外后視鏡視野范圍分別為26.9°和20.5°，均處于同級別中游水準(zhǔn)。

在測試過程中，倒車?yán)走_(dá)在1.944m處可感應(yīng)到后方物體，雷達(dá)功率表現(xiàn)不錯。從實測數(shù)據(jù)來看，評測車的倒車?yán)走_(dá)持續(xù)蜂鳴提示距離為0.206m，與同級別測試均值有些差距。

前駐車?yán)走_(dá)最遠(yuǎn)可在1.855m處感應(yīng)到前方物體，雷達(dá)功率同樣表現(xiàn)出色；持續(xù)蜂鳴提示距離為0.313m，與同級別測試均值十分接近。

輔助影像系統(tǒng)支持360度全景影像，并且可以選擇車頭、車側(cè)或車尾視角，功能性出色。同時，攝像頭成像質(zhì)量較高，清晰度表現(xiàn)出色，影像中提供了泊車輔助線并支持隨動轉(zhuǎn)向，非常實用。

車輛在日常使用中，經(jīng)常會遇到轉(zhuǎn)彎或者掉頭的情況，這個時候車輛的轉(zhuǎn)向靈活性就顯得非常重要了。了解愛車在原地掉頭時所需的路面寬度，能做到心中有數(shù)，從而避免剮蹭等危險情況的發(fā)生。經(jīng)過實測，評測車原地掉頭的最小路面寬度為11.523m，處于同級別中下游水準(zhǔn)。

車內(nèi)拉手對于行動不便的人來說很有必要，而且對于乘客在顛簸路面的乘車安全也能起到一定的輔助作用。評測車四個車門上方均配備車內(nèi)拉手。

六、充電測試

在實際測試中，將車內(nèi)空調(diào)溫度調(diào)至23℃，并開啟自動模式。行駛路線途經(jīng)城市道路和環(huán)路，平均車速為40±2km/h。到達(dá)目的地時，車輛表顯的公里數(shù)增加10km，續(xù)航里程減少14km，即平均每行駛1km消耗的續(xù)航里程約為1.4km。

此外，對于充電效率我們也進行了測試。實測人員使用快充樁充電10分鐘后（波峰用電），電量從79%充至88%，續(xù)航里程增加42km，與車輛電腦預(yù)計的用時基本吻合。

總結(jié)：

作為蔚來旗下的高端轎車，2024款蔚來ET7在日常實用性方面的表現(xiàn)令人滿意。尤其在多媒體配置測試環(huán)節(jié)，語音交互支持四區(qū)域喚醒識別、語音免喚醒詞、語音連續(xù)識別以及可見即可說。同時，全車還配備了3個手機無線充電板以及4個USB接口，滿足車內(nèi)成員用電所需。美中不足的是，2024款蔚來ET7原地掉頭的最小路面寬度不盡人意，并且后方有著較大的視野盲區(qū)。但總的來說，2024款蔚來ET7在實用性方面基本符合預(yù)期，滿足日常用車需求綽綽有余。