傳祺E8 PRO+瞄準20萬級MPV市場，全靠友商襯托？

前不久我們和大家聊到了高性價比合資MPV，但如果消費者并不執(zhí)著于合資品牌，愿意給自主品牌更多信任，說不定會有超預期的體驗。今天我們就來分享一款最新上市的自主品牌MPV新車，來自廣汽傳祺的E8 PRO+，官方指導價21.68萬元，目前限時一口價20.98萬元，如果消費者有參與以舊換新的舊車，那么還可以享受至高2萬元的國家補貼。傳祺官方給到E8 PRO+首任車主三電終身質(zhì)保、整車3年/10萬公里質(zhì)保的權(quán)益，贈送充電樁，并承諾未按時交付將給予用戶逾期補貼。

傳祺E8 PRO+瞄準20萬級新能源MPV市場

從新車價格以及用戶權(quán)益來看，傳祺E8 PRO+是比較有誠意的，同時得益于友商的襯托，在20萬元級別，傳祺E8 PRO+是一款性價比頗高的中型MPV，細分市場對手并不多。如果你正在關注MPV產(chǎn)品，相信一定看到了別克GL8一口價18.99萬元起、大眾威然一口價19.99萬元起的消息。但想要給同行的家人、伙伴更舒適的座艙環(huán)境，更科技智能的體驗，恐怕并不是這些價格下探至20萬內(nèi)的主流合資品牌MPV入門款車型所能做到的。以相對親民的價格帶來更智能、舒適的體驗，還得看自主品牌選手。

從具體產(chǎn)品實力來看，傳祺E8 PRO+是一款軸距超2.9米，車身長度超4.9米的中型MPV，車內(nèi)空間在同級別產(chǎn)品中還是比較出色的，實際空間利用率能夠達到中大型MPV的水準，第三排腿部空間達到790mm，并不會讓后排乘客感到太過憋屈。二排新增的零重力座椅具有16向電動調(diào)節(jié)以及3檔通風/加熱功能，可以給人充分放松的愜意享受。

不僅靠同行襯托，也靠自身產(chǎn)品力

對比同樣是中型MPV的本田奧德賽，傳祺E8 PRO+其實在車身尺寸方面是全面超越的。奧德賽入門款車型是雙側(cè)手動移門配置，如果想要和傳祺E8 PRO+裝備雙側(cè)電滑門，奧德賽則要看到指導價27.58萬元的次低配版本，實際終端優(yōu)惠后的價格依然是比E8 PRO+高的。其他配置方面，傳祺E8 PRO+的前后排頭部氣簾、陡坡緩降、360度全景影像、透明底盤、遠程啟動、雙區(qū)域語音交互、連續(xù)識別、全液晶儀表、方向盤加熱等功能，都是優(yōu)勢所在，能夠給駕駛者和乘客更舒適也更精彩的出行體驗。

另外一點，傳祺E8 PRO+的純電續(xù)航達到150公里（CLTC工況），如果你有安裝家用充電樁的條件，其實完全可以輕松做到日常純電出行，大大降低油費支出。長途旅行時，傳祺E8 PRO+綜合續(xù)航能夠達到1200公里，沒有續(xù)航焦慮。在戶外露營場景，新車還能充當巨型移動充電寶，支持外放電，使用場景十分豐富。

寫在最后

前面我們提到了別克GL8、大眾威然、本田奧德賽等合資品牌MPV，這些產(chǎn)品在目前的“一口價”潮流下已經(jīng)有了大幅優(yōu)惠，價格下探至20萬內(nèi)，成為了傳祺E8 PRO+的競品，但畢竟入門款配置比較簡潔，無法滿足消費者更高階的需求，因此如果不是對品牌特別執(zhí)著，這些合資選手不會對消費者關注傳祺E8 PRO+產(chǎn)生太大的影響。最近另外一款熱度上升的自主MPV是比亞迪新推出的夏，空間夠大，配置夠高，還帶高階智駕，但是其價格門檻來到了24.98萬元，入門款車型純電續(xù)航僅100公里，其實也不會對傳祺E8 PRO+構(gòu)成威脅。因此在20萬元級別，還是傳祺E8 PRO+比較有競爭力，你認為呢？